Se siitä tupliksesta sitten (vesipumppu kettuilee)

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » To Joulu 22, 2005 08:12

Mites kun H-koneissa ei suositella enää tuota löysäämistä välissä niin päteekö toi kiristysohje kumminkin B-koneeseen?

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Joulu 22, 2005 09:01

H-konetta ei tarvi "välilämmittää" ja jälkikiristää.

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » To Joulu 22, 2005 12:21

Breadfan86 kirjoitti:
gls kirjoitti:järjestys on oikea.

yksinkertaiset ohjeet kannen kiristykseen:

vaihe1:60 Nm
vaihe2 95 Nm

tämän jälkeen käytät koneen VAIN KERRAN normaalilämpöön, annat jäähtyä puoli tuntia, väännät pultteja hieman auki ja vedät pultit 95 Nm..
Jälkikiristystäkö ei tarvita parin tuhannen jälkeen?

kun auto on kasassa niin ensimmäisen kerran kun lämmöt käyvät normaalissa niin jälkikiristetään.

voihan tuon tietysti kiristää vielä 2000 kilometrin jälkeenkin jos välttämättä haluaa, mutta mikään pakko ei ole..

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » To Joulu 22, 2005 12:43

jep. juuri noin! kyllä se noilla jo kiinni pysyy..

jos putoaa tielle niin sitte kireämmälle..

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Pe Joulu 23, 2005 18:04

harmillista lukea vastoinkäymisistä, ihan kun sulla ei olisi riittävästi niitä ollut. mutta esimerkillistä sisuakin näyttää löytyvän, pidän peukkuja

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Ti Joulu 27, 2005 13:23

dimebak kirjoitti:H-konetta ei tarvi "välilämmittää" ja jälkikiristää.

noh.noh.

kyllä se vaan ihan huomioi merkillä varustettuna sielä kiristys ohjeissa on, että kiristetään momenttiin (muista enää mikä se oli)...
ja käytetään normilämpöön, annetaan jäähtyä, ja sitten se 90 astetta...
onko tähän joku muukin ohje...

se käyntilämpöiseksi ei tarkoita koskaan 1000 kilometriä eikä edes sataa kilometriä... se kiristys on sillon jo varsin myöhäistä tehdä, jos tiiviste jo vuotaa...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Joulu 27, 2005 18:18

gls kirjoitti:miksi nokka-akseli ei pääsisi pyörimään normaalisti??

ennemmin uskoisin kivien hinaamisen maasta ylös vaikuttaneen kiilan kohtaloon..

Isäukko kertoi, että ne oli aikanaan onnistuneen asentamaan nokka-aselipukit b-koneeseen väärin ja kone pysähtyi, kun nokka leikkas kiinni! Onneksi saivat hiottua leikkautumajäljet pois ja systeemin vielä läjään kotikonstein...

Johnny V4 · Viesti Kirjoittaja **Johnny V4** » Ti Joulu 27, 2005 18:58

Mertmi kirjoitti:Isäukko kertoi, että ne oli aikanaan onnistuneen asentamaan nokka-aselipukit b-koneeseen väärin ja kone pysähtyi, kun nokka leikkas kiinni! Onneksi saivat hiottua leikkautumajäljet pois ja systeemin vielä läjään kotikonstein...

Olen myös kuulut Isäni kertomana samanlaisen tarinan. Joku tuttu oli laittanut pukit väärinpäin, jolloin öljyreiät oli mennyt umpeen ja ihmetellyt kovaa nakutusta. No tässä tapauksessa oli selvitty ihan pelkällä pukin kääntämisellä.