900 Turbo 3D -84

[mestari]

ota se musta suoja pois kiinni muutamilla pulteilla sitten pääset näkemään työsylinterin ja nät king colen. poljin oli vähä takkunen silloin ja erehdyin paineleen sitä ja se meni niin pitkälle ettei enää tullut tupiin mars.

[skipper]

laukaasta ostin satkun ja pistin seisomaan ja keväällä kun piti alkaa ajaa poljin jäi pohjaan ja työsylkky ei mennyt millään ilveellä enää sisään vaan isolla rälläkällä piti palastella romut välistä veke. olipahan setti.

Että näin korjataan työsylinteriä?? Iso rälläkkä! Just juu!!
Vaihtoehto on iroittaa ko.osa, ja purkaa, joskus voimalla. Koneistaa ja holkittaa esim. ruostumattomalla. Seuraava sukupolvi ihmettelee toimivaa laitetta.
On muuten hyllyssä tämmöinen.

[mestari]

Ai mites sen purat jos olet polkenut männät kenolleen ja et saa sitä sisään. Kerto nyt kun tiedät :

[nalleolut]

eiköhän se tottele orggis työkalua ja raakaa voimaa.

ilman kipinöitä .

[mestari]

Mitäpä ei tainnut olla saatavilla lähimetsässä kun tein

[anv]

Ai mites sen purat jos olet polkenut männät kenolleen ja et saa sitä sisään. Kerto nyt kun tiedät :

Aikalailla tekemätön paikka ainakin yllätyksenä vastaan tullessa. Minä en keksi muuta tapaa saada tuota ehjänä pois, kuin kone-laatikkopaketti pöydälle ja kone pois laatikon päältä. Siinähän on hirveät voimatkin kyseessä, kun asetelma on jännityksessä. Minä en siihen väliin sormiani laittaisi.

[nalleolut]

miksi se pitäisi ehjänä saadajos valmiiksi viturallaan

[anv]

miksi se pitäisi ehjänä saadajos valmiiksi viturallaan

Sekin vielä.

[jtuukka]

Eilen oli aikaa käpistellä aarretta.

Tällä kertaa joistakin sähkölaitteista löytyi elonmerkkejä. Valot, vilkut, pyyhkijät ja äänimerkki toimi. Ja tietysti sähköpeilit, kaikki kaksi kappaletta.

Startti ei herännyt vieläkään, joten irrotin sen. Kysymys kuuluukin, mitä kautta sen saa pois? Turbon, onko se nyt sitten öljyletku, tuntuu olevan tiellä. Täytyykö suojalevy irrottaa, että se mahtuu tulemaan pois? Nyt ymmärrän, mitä joku sillä tarkoitti kun kirjoitti, että Turbossa purattaa "vähän enemmän".

Kun näpräsin irti kytkinkopan muovisuojan, löytyi myös se kytkimen työsylinterin ilmausruuvi. Työsylinteri on mielestäni jumiutunut ulos. Miten tätä kannattaisi työstää, jotta saisi kytkimen toimimaan?

[korpijaakko]

Jos kone on kiinni autossa, niin ota öljyn paluuletku irti turbosta ja käännä syrjään, samoin se tukipelti pitää kääntää syrjään..sitten se ui sieltä...onhan herätejihdot varmasti kiinni ja niihin tulee virta startissa

[petromies]

Se kytkinsylinterin mäntä on ruosteessa ja hapettunut, niin asetelman jouset ei jaksa painaa sitä takasin sisään.
Ota pari tosi isoa meisseiliä tai rengasrautaa (normikokosia) ja koita niillä psinelaakerin ja asetelman välustä painamalla saada mäntä palautumaan. Ja suorassa.
Jos ei palaudu niin sitte kannattaa jäädä odottamaan vaatiiko projekti moottorin irrottamisen jollon sylinterin saa pois.

Startit harvoin täysin kuolleita. Laita akkukaapelit kiinni ja yhistä solenoidin päästä ohuen johon napa akun johtoon. Jos rääkäsee ni vika muualla ku startissa

[mestari]

Ai mites sen purat jos olet polkenut männät kenolleen ja et saa sitä sisään. Kerto nyt kun tiedät :

Aikalailla tekemätön paikka ainakin yllätyksenä vastaan tullessa. Minä en keksi muuta tapaa saada tuota ehjänä pois, kuin kone-laatikkopaketti pöydälle ja kone pois laatikon päältä. Siinähän on hirveät voimatkin kyseessä, kun asetelma on jännityksessä. Minä en siihen väliin sormiani laittaisi.

olikos siinä vauhtip takana pultteja että saa koneen nostettua pois.eli ensin pitää irroittaa kytkin ja konstin jo kerroinkin

[PM99]

Juu niin on, vanha puukkosahalla poikki ja uusi paikalleen yms jos mäntä ulkona. Kone ei nouse jos sylinteri on paikallaan.

[anv]

Ai mites sen purat jos olet polkenut männät kenolleen ja et saa sitä sisään. Kerto nyt kun tiedät :

Aikalailla tekemätön paikka ainakin yllätyksenä vastaan tullessa. Minä en keksi muuta tapaa saada tuota ehjänä pois, kuin kone-laatikkopaketti pöydälle ja kone pois laatikon päältä. Siinähän on hirveät voimatkin kyseessä, kun asetelma on jännityksessä. Minä en siihen väliin sormiani laittaisi.

olikos siinä vauhtip takana pultteja että saa koneen nostettua pois.eli ensin pitää irroittaa kytkin ja konstin jo kerroinkin

Minusta tuo koski vain vanhempia, -70 -luvun alkupuolen ysiysejä. Jos siis tarkoitat koneen ja laatikon välisiä pultteja.

[lepidus]

Ainakin -75 B-moottorissa on nuo pultit. Ihmettelin vähän aikaa kun tiivisteessä ei ollut kuitenkaan reikiä niille. Äkkiähän ne siihen syntyivät, mutta piti se kytkin kuitenkin kertaalleen turhaan kasata kun oli lian helppoa ollakseen totta keskittää kamat ennen kun laatikko on paikallaan
Ja vielä toiseen kertaan kun tajusi, että eihän se painelaakeri ja sen pidin mahdu mitenkään paikalleen jos asetelma on jo kiinni. Onko kenelläkään tietoa, että miksi tuo on tehty noin? Luulisi sen kestävän ihan hyvin ilman sitä typerää olakettakin joka estää paketin kasaamisen helposti.

Janne