ei nosta öljynpaineita EDELLEENKÄÄN ? oli mäntävaurio juttu.

[tuomas]

Pitää pistää "siemenöljyt" sisään. Ei muuten nosta paineita.

-t-

[saabracing]

Pitää pistää "siemenöljyt" sisään. Ei muuten nosta paineita.

-t-

täytyypäs tutkia.

laitetaanko ne siitä oljynsuodattimen jalasta sisään ???

vai saako laitettua muualta ettei tarttis imusarjaa purkaa pois edestä ?

[tuomas]

Öjynsuodattimen jalasta ne kirjan mukaan pitää pistää ja siitä ainakin minulla on toiminut.

-t-

[jcarlson]

Mulla ei toiminut vaikka laitoin silloin reippaasti niistä öljynjäähdyttimen letkujen rei'istä tippakannulla öljyä. Väärä paikka?

[saabracing]

no ei muutakun kokeilemaan

kai se pitää purkaa se jalka pois ja tunkee siitä reijästä ihan urakalla sitte ?

hitto kun joutuu purkaa ja kasaa uudestaan

[gls]

mulla ei B-turbossa noussu heti öljynpaineet ennen laakerointia hitsasin 5 tuuman rautanaulan ylimääräiseen virranjakajan akseliin ja pyöritin porakoneella öljypumppua.

vähän aikaa kun pyöritteli niin ö-paineet löytyivät.. laakeroinni jälkeen löytyy heti kun moottori pari kertaa pyörähtää..

[Aksu900]

Mikset käytä tuota jcarlsonin kertomaa hinauskikkaa? ei läheskään niin kauaa tarttis pyöritellä kuivia laakereita.. plus säästyis paljolta työltä.

[saabracing]

Mikset käytä tuota jcarlsonin kertomaa hinauskikkaa? ei läheskään niin kauaa tarttis pyöritellä kuivia laakereita.. plus säästyis paljolta työltä.

no kait sekin on kokeiltava.

oottelen tässä vaan sitä hinaus kalustoa...

se on vaan, että on ylämäki tonne talliin ja jos ei toimikkaan, niin hikee pukkaa jos meinaa saaha saappaan takas talliin

[tuomas]

Kun se öljynpaineiden löytymiseen ei kauheasti pitäisi olla vaikutusta miten sitä moottoria pyörittää. Koska ilmaa täynnä oleva pumppu ei nosta öljyjä vaikka kuin nopeasti sitä pyörittää.

Laakerit varmasti tappaa kova vauhti ennemmin kuin pidempiaikainen hidas pyörittely jos "kuivana". Ainakin minä mielummin säästäisin laakereita ja vaihtaisin imusarjan tiivisteen. Mutta sehän on vain kivaa tehdä alakertaremppaa satkuun, joten tuhoa laakerit vain.

Se esitäyttö on tosiaan neuvottu ihan saabin merkkihuollosta lainatuissa kirjoissakin.

Ja öljynsuodattimen jalan saa irti ja takaisin irroittamatta imusarjaa ainakin 8v autoissa.

-tuomas-

[Mertmi]

Meikäläisen eka auto Fiat 127 teki ton saman, kun koneessa ei ollut öljyjä ja se oli seisonut pitkään ilman. Vaikka autolla oli jo ajeltu öljyjen laiton jälkeen ja öljynpaineet oli tottakai löytyneet jo koneesta, työpaikan pihassa en kotiin lähtiessäni saanutkaan öljynpainevaloa sammumaan. Venttiilikoneiston ääni oli tosi paha (tönärikone) ilman öljynpaineita ja ei vaan noussu paineet. Sammutin auton, startti uudestaan, eikä paineet nouse. Lopulta meni hermot ja tirpaisin lonton pohjaan. Kone kiekaisi varmasti 4000rpm ennenkuin nosti paineet. Eihän tuo tainnut siitä hajota, eikä tehnyt muuten enää uudestaan moista temppua. Outo juttu kaikenkaikkiaan... Vaikea sanoa, uskaltaisinko saabin koneella tehdä saman? Kyllä varmaan.

[saabracing]

nosihan ne paineet, imettiin öljynputsarin jalan kautta letkulla

[Aksu900]

Kun se öljynpaineiden löytymiseen ei kauheasti pitäisi olla vaikutusta miten sitä moottoria pyörittää. Koska ilmaa täynnä oleva pumppu ei nosta öljyjä vaikka kuin nopeasti sitä pyörittää.

Laakerit varmasti tappaa kova vauhti ennemmin kuin pidempiaikainen hidas pyörittely jos "kuivana". Ainakin minä mielummin säästäisin laakereita ja vaihtaisin imusarjan tiivisteen. Mutta sehän on vain kivaa tehdä alakertaremppaa satkuun, joten tuhoa laakerit vain.

Se esitäyttö on tosiaan neuvottu ihan saabin merkkihuollosta lainatuissa kirjoissakin.

Ja öljynsuodattimen jalan saa irti ja takaisin irroittamatta imusarjaa ainakin 8v autoissa.

-tuomas-

Yleensä ne öljynpaineet nousee hinatessa n. 0.24sekunnissa ja moottorin pyörimisnopeuden ei tarvitse olla juurikaan starttausnopeutta suurempi. Luonnollisesti tämä toimenpide suoritetaan ilman tulppia ja kaikkihan kasaavat uudet laakerit asennusrasvan kanssa välttääkseen vauriota ensikäynnistyksessä?

Alakertaremppa on niin kivaa että olen huvikseni kaksi kertaa katsellut laakerit tuosta omasta koneesta jossa on kaksi kertaa nostettu öljynpaineet moisella konstilla ja ajettu nyt 40tkm. Jokainen varmaan arvaa missä kunnossa ne on.. Siellä ne pyörii vieläkin uutta vastaavana.

Vain omasta kokemuksesta, ei faktaa.

[V-M]

Mikset käytä tuota jcarlsonin kertomaa hinauskikkaa? ei läheskään niin kauaa tarttis pyöritellä kuivia laakereita.. plus säästyis paljolta työltä.

Mikä hinaus kikka? Jos kyseessä on kulkine hinaukseen ja vaihde päälle ja kytkin ylös kikka niin sanoisin että mielummin pyörittelisin startilla ilman tulppia tuota n.200rpm/min hieman pidempään. Jos paine ei nouse n.2-3min pyörityksellä niin uudet siemenöljyt pumppuun ja uus yritys. Kyllä laakerit kestää jos on kasattu asianmukaisella tavalla eli öljytty (itse käytän mineraali öljyn ja MoS2 sekoitusta) ja kytkin ylhäällä vaihde tietty vapaalla (ja tulpat irti).

V-M

[Aksu900]

No juurikin nuin paitsi että ite oon alottanu hinauksen vaihde päällä kytkin ylhäällä siten että vetoauto kulkee käytännössä ykkösellä tyhjäkäynnillä. Juuri siksi ettei moottorin kierrokset karkaa useisiin tuhansiin rpm. eikä tule mitään rasituspiikkejä kytkimen ylösnoston kohdalla.

Öljytyt laakerit kestää tuon vauriotta ihan taatusti. Rasitukset laakereille pelkkien mäntien ylös-alas heilutuksesta on kuitenkin aika pienet. Ite oon vaan niin laiska/hanakka pääsemään tien päälle etten jaksa alkaa purkaa mitään laittaakseni siemenöljyä jos se on unohtunut. Eikä se pannu tosiaan tarvi kuin semmoset 500rpm niin imasee varmasti öljyt.

[jcarlson]

Joo samoin tein minäkin, siis ei millään kytkinpommilla ylös vaan rauhallisesti kierrokset ylös vetämällä. Öljynpainevalo sammui suunnilleen heti kun auto lähti liikkeelle, startilla sahaamalla ei millään.