99vm-80 + 90 osia

[Mertmi]

Tehot ja väännöt taisivat olla aika samoissa B ja -H-moottoreissa, yksikaasuttimisessa se 100hp ja tuplilla 108hp. H-moottori on muistaakseni parikymmentä kiloa kevyempi B:hen verrattuna, jossakin vanhassa AJA-lehdessä oli esittely H-sarjan 'parannuksista' B:hen verrattuna. Paino oli ainakin yksi parantunut asia.

Polttoainetalous oli parantunut asia. Korkeampipuristeinen h-kone olisi mahdollistanut tehojen noston. Sensijaan konetta kuristettiin kanavista antamaan samat tehot B-koneen kanssa sillä vaikutuksella, että polttoaineenkulutus putosi.

[axtec]

mutta entäs tuo edellä mainitsemani 2.1 16valve vm-91
onko mitään toivoa saada sähköjä toimimaan ikinä?
onko kyseistä konetta istutettu tuplaysiin ikinä?
voisi olla kivasti vääntävä kone noin niinkun vapariksi

[axtec]

ja sitten vielä kun tuossa ysiysissä on kattoverhoilu rikki ja roikkuu niin voisiko ysikympistä vaihtaa koko kattoverhoilun?

[ari_viitanen]

Mulla olisi tuollainen -80 99 ja vielä myynnissä
jos kiinostaa hyvällä tekniikalla ja leimaa vielä syksyyn
soittele jos kiinnostaa?!!

[gls]

ja sitten vielä kun tuossa ysiysissä on kattoverhoilu rikki ja roikkuu niin voisiko ysikympistä vaihtaa koko kattoverhoilun?

ei sovi 90 kattoverhoilu. kyllä ehjiä 99:n verhoilujakin löytyy kun vain etsit.

on melko isotöinen urakka laittaa 99:iin 2,1 16V.. sähköt kai siinä eniten miettimistä tuottaa..

[Mertmi]

mutta entäs tuo edellä mainitsemani 2.1 16valve vm-91
onko mitään toivoa saada sähköjä toimimaan ikinä?
onko kyseistä konetta istutettu tuplaysiin ikinä?
voisi olla kivasti vääntävä kone noin niinkun vapariksi

Tottakai sen saa toimimaan. Ruiskun sähköt ovat kuitenkin hyvin pitkälti yhtenä nippuna, jonka saa irroitettua siitä moottorinluovuttajasta. Itse kyllä hommaisin sen koko luovuttaja-auton varaosiksi, jotta mitään nippeliä ei jäisi puuttumaan.

[axtec]

luultavasti ensin laitan vain ihan normaakin 8 tappisen H-koneen
ja sitten saatuani tuon toisen turbo projektin edes käymään niin jos ehtisi syventyä paremmin tuohon saabiin

[axtec]

sain vihdoin ja viimeinkin projektin aluilleen ja nostin 90:sestä koneen ja laatikon pois ja irroittelin ne toisistaan. muuten ihan helpohko juttu mutta vaihteensiirtäjän irrotus tuotti vaivaa, kun ei ollu ennen tehny.
tänään sahasin koneenluovuttaja satkun käymään ja en muistanut että pakoputkea tarvittiin viime kesänä, säikähdin ihan simona kun pörähti käymään

[nalleolut]

ja sitten vielä kun tuossa ysiysissä on kattoverhoilu rikki ja roikkuu niin voisiko ysikympistä vaihtaa koko kattoverhoilun?

multa löytyy 2d 99:siin sellainen kattoverhoilu joka ei tule ikinä roikkumaan. irroittamaan en ala ,noutaa saa rahaa vastaan.

[axtec]

mutta kun tuo on 4d eli ovia on neljä

löytyykö mistään ysiysiin korjauskirjaa sähköisessä muodossa?
tai tavallisena?

ja vielä kysyisin että kun tuossa taka-kontissa lukee GLS niin onko eroa tav.gl:ään? muutakuin yksi kaasutin enemmän.

[lucaf]

ja vielä kysyisin että kun tuossa taka-kontissa lukee GLS niin onko eroa tav.gl:ään? muutakuin yksi kaasutin enemmän.

eipä taida muilta osin poiketa gl-mallista. mahdollisesti kakskaasarimallissa oli jonkinlainen etuspoileri, ainakin 79 vuoden esitteessä (nimellä "etuvakaaja")

[axtec]

joo-o eli sain kasattua satkun H-koneen ja ysikympin 5v. lootan
ja vaihdoin koneen kiinnitys "korvat", jotta käy ysiysiin.

mutta meinasin äsken nostaa tuon B-mallin koneen pois ysiysistä mutta se ei nouse suosiolla? kuskin puolelta jostakin jumittaa rankasti, mutta mikä?

[jus]

Onko vaihteensiirtotanko irti? Vetoakselit? Nopeusmittarivaijeri ei pane rankasti vastaan.

[axtec]

vaihteensiirtäjä on irti ja toinen vetari myös on irti, toisen saa irti kun nostettaessa siirtää koneen toiseen laitaan.

onko tuo sinun 99 oikeasti gli-malli vaiko jälkiasennus ruisku?

[jus]

onko tuo sinun 99 oikeasti gli-malli vaiko jälkiasennus ruisku?

Jälkiasenettu K-jetronic.