Kansipahvi taisi kimahtaa

[akyttala]

Tulipa vielä mieleen, että kannenlaiton sijaan, onko fiksumpi homma hankkia jostain vähäpäästöinen 2.0 i16 tilalle? Toisaalta, kai tuommosen 2,1 kansipahvikin taas kestää seuraavat 150tkm ja sitten vois vaikka varoiks taas vaihtaa, vaikka ei olisi mennytkään..

[tomaatti]

Mun mielestä ne kansipultit kannattaa kyllä vaihtaa.

[akyttala]

Mun mielestä ne kansipultit kannattaa kyllä vaihtaa.

Motonetissä kustantavat parikymppiä per sarja. Onko nuo ihan paskaa, kun noin halpoja ovat?

[tomaatti]

Kyllä ne motonetin pultit ovat ihan asiallisia.Kannattaa vaan olla tarkkana että saa oikean pituiset!Ollut kuulemma motonetilla paljon vääränmittasta kannenpulttia tarjolla.Ainakin täällä foorumilla ollut sellaista juttua lähiaikoina..

[akyttala]

Kyllä ne motonetin pultit ovat ihan asiallisia.Kannattaa vaan olla tarkkana että saa oikean pituiset!Ollut kuulemma motonetilla paljon vääränmittasta kannenpulttia tarjolla.Ainakin täällä foorumilla ollut sellaista juttua lähiaikoina..

Eli vanha mukaan, kun menee pultteja hakemaan. Ilmeisesti kannattaa myös napata vanha kannentiiviste, tai sen jämiä mukaan tai ottaa edes jonkinlaisia mittoja, kun Motonetistä hakee uuden yläpään tiivistesetin. Imusarjaankin ilmeisesti useammanlaisia tiivisteitä on olemassa, joten varmaan siitäkin jotain paperimallia väkästää mukaan. Saa sitten kerrasta oikeat eikä tartte koko elämää tuhrata siihen, että ajelee moneen kertaan vaihtamaan, kun on väärän tuotteen ostanut..


Edit: Minkälainen kanta muuten on kannenpulteissa tässä 2,1 koneessa? 8-venaisessa taitaa ainakin olla semmonen sisäpuoleinen TORX E16? Onko tässä samanlainen? Moinen hylsy pitää myös hommata, jotta kannen saa irti..
Tarvitaanko muita erikoisia kaluja, vai pärjääkö ihan normaalisetillä, eli hylsysatsi, kiintolenkkejä, ruuvimeisseleitä, kunnon pajavasara ja momenttiavain?

[lordofgreed]

Hyvinhän nuo E16-pultit on lähtenyt tavallisella 13-mm hylsyllä irti. Vaarallista ehkä enkä kyllä kokeilisi millään halpis-hylsyillä, mutta itse olen pari kertaa kannen irroittanut ja kiinnittänyt eikä ainakaan vielä ole lyönyt tyhjää...

[okaalto]

Edit: Minkälainen kanta muuten on kannenpulteissa tässä 2,1 koneessa? 8-venaisessa taitaa ainakin olla semmonen sisäpuoleinen TORX E16? Onko tässä samanlainen? Moinen hylsy pitää myös hommata, jotta kannen saa irti..

Silloin kun piti kannentiiviste vaihtaa, yritin eka kattoa tarvikehylsyä, mutta jostain syystä kaikki E16-kokoiset olivat materiaalivahvuudeltaan asteikolla säälittävä-naurettava suunnilleen puolessa välissä. Hommasin Hazetin, se kesti, ja kestää varmaan kaikki Saabin kannenlaitot mitä eteen tulee. Olisko maksanut 20eur paikkeilla, mutta mitä väliä, kun voi luottaa siihen ettei leviä työkalut silmille kesken homman.

[akyttala]

Onko kukaan muuten koskaan pohtinut, että jos nuo 2,1 kansiviat eivät johdukkaan lohkosta, vaan itse kannesta? Eikös 2,3 tonnarissa ole sama kansi kuin 2,1, eikä se taida tonnarissakaan kestää.

Siis jospa 2,1 koneeseen laittaisi 2,0 16-naulaisen kannen, niin mahtaisiko kestävyys olla samaa luokkaa kuin kaksilitraisessa?

[Jamppa]

mitä vasten ne kansi pultit pitää vaihtaa? ei ymmärrä, omasta mielestä niiden vaihdossa ei mitään järkeä. kuitenkin muutaman koneen purkanut ja kasannut. Mutta jos haluaa rahaa niihin laittaa

ja aina on motonetista tullut oikeanlaiset tiivisteet, turhaa niitä malleja mukaan ottaa. naurettavaksi ehkä itsensä tekee jos alkaa niitä siinä tiskillä mallailemaan

[lordofgreed]

Essonbaarimekaanikot väittää kovasti että vehkeissä jossa kiristysmomentti on asteina, on venyvät pultit jotka täytyisi uusia aina kun ne irroittaa. Sanovat myös ettei vanhoilla tapeilla kestä (tai että saattaa pysyä vuoden/pari). Itse en ole uusinut mutta moni tuttu uusii joka kerta. Ymmärrettävää sinänsä, eipä parinkymmenen euron menoerä ole mitään jos vaihtoehtona joutuu repimään kannen uudestaan irti.
Ainakin T16 kansi tulee kyllä melko tiukkaan kiinni vapariin verrattuna, itsellä löi momenttiavain tyhjää vielä 190Nm kohdilla. Paljonkohan tuossa suunnilleen "pitäisi" tulla momenttia (80Nm+90deg)?

[mikkoimp]

sama momenttihan on vaparissa ja turbossa...

en näe mitään syytä vaihtaa alkuperäisiä laadukkaita pultteja ainakaan jos on varmuus että on ensimmäinen kannen aukaisu..

tuolla kannella se lisä teho kai suurimmaksi osaksi tuohon on haettu joten en miettisikään korvaavani sitä b202 kannella!

[akyttala]

sama momenttihan on vaparissa ja turbossa...

en näe mitään syytä vaihtaa alkuperäisiä laadukkaita pultteja ainakaan jos on varmuus että on ensimmäinen kannen aukaisu..

tuolla kannella se lisä teho kai suurimmaksi osaksi tuohon on haettu joten en miettisikään korvaavani sitä b202 kannella!

Kansi on aukaistu jo kerran aikaisemmin, n. 190tkm sitten. Ei mitään tietoa, onko sillon käytetty uusia vai vanhoja pultteja.

Ei tuosta lisäätehosta niin väliä olisi, kun kone vaan kestäisi. Vaan onkohan nämä 2,1 kannet sitten kestänyt paremmin 2-litraisen lohkon päällä, näin päinhän on kai paljon tehty?

Edit: Ekassa rempassa pultteja ei ole uusittu. Turhaa tai ei, aion nyt varmuuden välttämiseksi uusia pultit samantien. Eipä se paljon enää tee tuossa rahassa lisää.

[palle]

1/2" hylsy on sopiva tuohon kannenpultin torx- kantaan. Itselläni 13mm rivasi ympäri kun pari kansipahvia vaihdoin silloin kun olin saabista.

[Jamppa]

saikohan niitä kirjojen mukaakin avata ja sulkea 8 kertaa. en nyt muista, mutta ei se kerta eikä kaksi ollut.

[Turbo16]

Tiedä sitten miten motonetin pulttien käy ?
Mahtakohan saabilla olla hyvä hintapulteille..?
Siis pultteja ei tarvitse vaihtaa jos ei ole ylittänyt maksimimittaa, jonka joku voisi kaivaa korjaamokäsikirjasta tai ulkomuistista.