Vaihteisto öljy

[Mertmi]

Sellainen huomio on tullut tuosta teboilin EP 75W90 -vaihteistoöljystä, että kylmänä kakkonen kiroaa tosi ilkeästi, jos yrittää vaihtaa nopsaan vaihdetta. Kuitenkin öljy/loota ilmeisesti lämpenee melko nopsaan, koska tuosta pihasta kun pääsee tielle asti (joku satametriä), niin vaihteet toimii erittäin loistavasti sen jälkeen.

[Svc]

Onkos tämä öljy tuttu kenellekään?
Midland M5 Super 75W. Valmistaja on sveitsiläinen Oel-Brack.
Öljyä on myyty Euroopassa aikaisemmin Quaker State -nimellä.
http://www.midland.fi/" target="_blank
Kehuvat ainakin, että tuo olisi "ratkaisu ongelmallisiin vaihdelaatikoihin".

[Svc]

Tälläiset speksit löytyivät:

MIDLAND “SUPER M5” 75W

Typische Analysedaten
SAE 75W
Spez. Gewicht 0,883
Flammpunkt °C 210
Stockpunkt °C -42°C
Viskosität 40°C, cst 31
Viskosität 100°C, cst 5,31
Viskosität max. 150’000 cp bei °C -40°C
Viskositäts-Index 103
Spezifikationen API GL-5
MIL-L-2105D

Tuo API-GL5 taitaa tiputtaa tämän pois sopivien listalta?

[tetammi]

Onkos tämä öljy tuttu kenellekään?
Midland M5 Super 75W. Valmistaja on sveitsiläinen Oel-Brack.
Öljyä on myyty Euroopassa aikaisemmin Quaker State -nimellä.
http://www.midland.fi/" target="_blank" target="_blank
Kehuvat ainakin, että tuo olisi "ratkaisu ongelmallisiin vaihdelaatikoihin".

Täällä on tuota pohdittu: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... lit=Quaker" target="_blank

[Svc]

Tuolta Midlandilta löytyy näköjään myös "Synqron 75W-90 API GL-4/5".
"Suositellaan käytettäväksi vaihteistoissa, joissa vaaditaan API GL-4 tai API GL-5 öljyä".

Olisikohan tässä ratkaisu tuossa toisaalla käytyyn GL-4/GL-5 keskusteluun?

[900 I 16 Kat]

Tuolta Midlandilta löytyy näköjään myös "Synqron 75W-90 API GL-4/5".
"Suositellaan käytettäväksi vaihteistoissa, joissa vaaditaan API GL-4 tai API GL-5 öljyä".

Olisikohan tässä ratkaisu tuossa toisaalla käytyyn GL-4/GL-5 keskusteluun?

Se on siinä....

Speksit:

MIDLAND „SYNQRON“ 75W-90 on osasynteettinen vaihteistoöljy joka soveltuu monipuoliseen
käyttöön vaativissa olosuhteissa. Öljy takaa vaihteiston helpon ja ongelmattoman käytön
niin kevyissä kuin raskaissa vaihteistoissa sekä hypoidivaihteistoissa. Se kestää hyvin korkeita lämpötiloja mikä mahdollistaa pidemmät vaihtovälit. Nämä ominaisuudet ovat huipputuotteen tunnusmerkkejä.
Käyttösuositukset:
Suositellaan käytettäväksi vaihteistoissa ja taka-akseleissa joissa vaaditaan API GL-4 tai API GL-5 luokan öljyä. Laitevalmistajien suosituksia on noudatettava; viskositeetti sekä vaadittu API-luokitus on huomiotava öljyä valittaessa.
Edut:
• Soveltuu käytettäväksi sekä raskaan kaluston, että kevyen kaluston vaihteistoissa ja takaakseleissa.
• Ominaisuudet pysyvät hyvinä erittäin kuumissa olosuhteissa sekä nopeasti pyörivissä
vaihteistoissa.
• Suojaa vaihteistoa moitteettomasti kovassa kuormituksessa sekä tärinässä.
• Vaihteiston helppo ja vaivaton käyttö myös erittäin kylmissä olosuhteissa.
• Erinomainen ominaisuuksien säilyvyys pitkäaikaisessa käytössä.
• Sekoitettavissa kaikkien perinteisten vaihteistoöljyjen kanssa.
• Suojaa korroosiota, saostumista ja vaahtoamista vastaan.
• Hyvä paineensietokyky.

Tekniset ominaisuudet:
SAE-luokka 75W-90
Viskositeetti 40°C, cst 91
Viskositeetti 100 °C, cst 15
Viskositeetti-indeksi (VI) 175
Max. viskositeetti 150 000 cp/°C -40
Jähmepiste °C -42
Leimahduspiste °C 160
Ominaispaino, kg/L 0,876
Luokitukset: API GL-4/5
MIL-L-2105/2105D
Tuotenumero: 31101
Pakkaukset: ¼ Tynnyri, 54 kg (62 L)
Ämpäri, 25 L


Itse laitoin Teboilin täyssynteettiset EP 75/90 GL 4:et. Ja tuntuu toimivan ja pysyvän laatikon sisällä...

[CartDude]

Jokohan tämä linkki on esitetty tässä ketjussa, ei ainakaan haulla löytynyt..

http://townsendimports.com/Web/transmis ... oxlube.htm

Koko ajan on puhuttu että tuo vetopyörästö olisi hypoidilla tehty, mutta em. dokumentti väittää muuta. EPC:n kuvasta ei ota selvää, leikkaavatko noiden rattaiden akselit.. Olisi aika outoa, että laatikkoon ei _vaadita_ laitettavan EP-lisäaineistettua öljyä jos siellä on hypoidi-ratkaisu. Pitäisi varmaan kaivaa koneenrakennuksen/tribologian kirja jostain ja katsoa mitä siellä kerrotaan asiasta. Ja itselläni on toiminut mineraalit ihan hyvin

[toms]

No laittakaa viisaammat että miksi hypodi öljyy ei sais käyttää tavallisella perällä olevassa tms. Tuo nesteen yksaste 75 öke on hypoidia ja pelaa kuin unelma ja satoja tuhansia takana....

[CartDude]

Tuolla linkissä annetaan syiksi EP:n "huonouteen" se, että synkrot toimii huonommin, EP-lisäaineet hapettuvat aiheuttaen öljynvaihtotarpeen ja kolmantena tuon öljynvaihdon aiheuttama pesuvaikutus, jolloin irronneet likapartikkelit voivat ajautua laakerointien öljykanaviin, huonontaen laakereiden voitelua.

Ja tämähän on siis vain referaatti tuosta linkistä, omat mielipiteeni tällä kokemuksella ovat melko puhtaasti teoreettisia

[dimebak]

http://en.wikipedia.org/wiki/Hypoid

[MacTurbo]

EP-lisäaineet hapettuvat aiheuttaen öljynvaihtotarpeen

Pitääkö tuo vielä tuo selvemmin sanoa.
Ja kun koko muutoksen alkuperäinen tarkoitus oli ikuisesti samoilla öljyillä toimiva laatikko.

Hmmm... tällaista asia-yhteys toteamusta ei muuten tässä topicissa vielä ollut

[dimebak]

Ja kun koko muutoksen alkuperäinen tarkoitus oli ikuisesti samoilla öljyillä toimiva laatikko.

Hmmm... tällaista asia-yhteys toteamusta ei muuten tässä topicissa vielä ollut

Ja eikös tällöin pidä olla ensisijaisesti 10W-30 moottoriöljy kuten mm. käyttöohje- ja Official Service Manual-kirjat suosittaa

[MacTurbo]

Ja kun koko muutoksen alkuperäinen tarkoitus oli ikuisesti samoilla öljyillä toimiva laatikko.

Hmmm... tällaista asia-yhteys toteamusta ei muuten tässä topicissa vielä ollut

Ja eikös tällöin pidä olla ensisijaisesti 10W-30 moottoriöljy kuten mm. käyttöohje- ja Official Service Manual-kirjat suosittaa

Siinätapauksessa kyllä, et enää koskaan aio vaihtaa sinne öljyjä.
Mutta näinhän me emme tee, vaan vaihdamme ne säännöllisesti.

Minä ainakin vaihdan ne säännöllisesti, joten käytän Nesteen 75W:tä.
Toisaalta myös autoni vapari, joten laatikon kuormitus ja lämpeneminen on pienempää kun turboilla.

[miksaus]

eli mitä nesteen 75W:tä?