OG 900 turbo

[makeh]

Tietääkö joku onko 900S(145hv) ja aero (175hv)mallissa sama vaihde laatikko vai onko erovaisuuksia jos on niin mitä..???

[nalleolut]

enska saattaa olla eri eipä niissä muuta kauhean isoa eroa ole.

ihme kysymyksiä.

[makeh]

enska saattaa olla eri eipä niissä muuta kauhean isoa eroa ole.

ihme kysymyksiä.

<ei mikään ihme kysymys kun yhteen kysymykseen tuli vastaus että 220hv voi olla liikaa jo 900S laatikolle niin ihmettelin vain että on 272hv ja yli 300hv laitettu kyseisellle koneelle niin sillä perusteella kysyin asiaa et ,onko aerossa vahvempi laatikko
Aika lookisesti ajatteltu asia ei mikään ihme tai tyhmä kysymys
Laittaa vain miettimään että miten laatikko kestää 272/300 hv..???Jos ihmetellään jo 220hv kestävyyttä laatikossa.... (320 Hp 440 Nm)Yks esim.eräältä saabin sivulta

[nalleolut]

laatikon ku laatikon saa rikki ihan vakiotehoillakin... kun ymmärtää laatikon heikkoudet ni pärjännee ....

mm. 5vaihteella jos ajellaan 60km/h ni siellä ei kierrä öljy....

eli järkikäteen ja unohdetaan se kuminpoltto ja liikennevaloskabat ...

[makeh]

laatikon ku laatikon saa rikki ihan vakiotehoillakin... kun ymmärtää laatikon heikkoudet ni pärjännee ....

mm. 5vaihteella jos ajellaan 60km/h ni siellä ei kierrä öljy....

eli järkikäteen ja unohdetaan se kuminpoltto ja liikennevaloskabat ...

Ei kysymys ole miten laatikon saa rikki sen saa joka äijä hajalle,vaan onko aerossa vahvempi laatikko jollain tapaa kun on tehojakin vakiona jo enenmmän vai onko sama kuin Tavallisessa 900s:ssä
---???

[jupu]

Siis ei mitäään eroa laatikon rakenteessa onko Aero vai yhdellä kaasarilla...vuosimalli eroja löytyy.
Niin..mitä kestävyyteen tulee, kummia voi polttaa ja vitosella ajella vaikka 20 km/h mutta älä kiihdytä kolmosella (siis käytä vääntöä) liikaa... Eli kaikki vaihteet aina rajoittajalle ja eikuin uutta pesään... Tosin 4v laatikko tuntui kestävän paremmin, ehkä sekin vaikutti että moottorin paras ennen päiväys oli jo mennyt umpeen.

[XJ-JJJ]

Ei ole erilainen laatikko S:ssä ja täyspaineturbossa. Eri vuosimalleissa toki on
eroa laatikoisssa (mikä selviää laatikon tyyppikilvestä), mutta yhtä "hyviä"
ovat kaikki. S:n "enska", siis ensiöveto on tiheämpi ja sen kyllä huomaa ajossa.

Tietääkö joku todellinen Saabisti onko esim. poliisimalleissa tai turbo900-merkkiluokan peleissä käytetty vahvempia laatikoita?

[core2]

Tietääkö joku todellinen Saabisti onko esim. poliisimalleissa tai turbo900-merkkiluokan peleissä käytetty vahvempia laatikoita?

Silloin kun Nyköpingissä valmistimme poliisiautoja olivat ne kaikki originaali valmistusta, lukuun ottamatta suojelupoliisin eli säpo'n erikoisautoja sekä turvallisuus autoja jotka painoivat hiukan yli kolme tonnia.

[makeh]

Ei ole erilainen laatikko S:ssä ja täyspaineturbossa. Eri vuosimalleissa toki on
eroa laatikoisssa (mikä selviää laatikon tyyppikilvestä), mutta yhtä "hyviä"
ovat kaikki. S:n "enska", siis ensiöveto on tiheämpi ja sen kyllä huomaa ajossa.

Tietääkö joku todellinen Saabisti onko esim. poliisimalleissa tai turbo900-merkkiluokan peleissä käytetty vahvempia laatikoita?

Miten tuo tyyppikilpi on tulkattavissa..? Tietääkö joku todellinen Saabisti onko esim. poliisimalleissa tai turbo900-merkkiluokan peleissä käytetty vahvempia laatikoita?[/quote]
Todella mielenkiintoinen kysymys:Tätä kysymystä ajoin vähän niinkuin takaa laatikko kysymyksilläni..!

[makeh]

Tietääkö joku todellinen Saabisti onko esim. poliisimalleissa tai turbo900-merkkiluokan peleissä käytetty vahvempia laatikoita?

Silloin kun Nyköpingissä valmistimme poliisiautoja olivat ne kaikki originaali valmistusta, lukuun ottamatta suojelupoliisin eli säpo'n erikoisautoja sekä turvallisuus autoja jotka painoivat hiukan yli kolme tonnia.

säpo`n saabit on ollu rakenteeltaan kuin meidän sota aikainen panssarivaunu

[core2]

säpo`n saabit on ollu rakenteeltaan kuin meidän sota aikainen panssarivaunu

Suomen pressallakin oli panssaroitu saabi. Kaasufilttereineen James Bond tyylinen eturekkarilaatikko, josta löytyi kaksi tehokasta lisävaloa kun luukku avattiin, laatikko oli valmistettu 8mm paksusta Dural-alumiinista. Siinä vähän valaistusta näistä turva-autoista. Ei paljoa, mutta jotain kuitenkin.

[makeh]

säpo`n saabit on ollu rakenteeltaan kuin meidän sota aikainen panssarivaunu

Suomen pressallakin oli panssaroitu saabi. Kaasufilttereineen James Bond tyylinen eturekkarilaatikko, josta löytyi kaksi tehokasta lisävaloa kun luukku avattiin, laatikko oli valmistettu 8mm paksusta Dural-alumiinista. Siinä vähän valaistusta näistä turva-autoista. Ei paljoa, mutta jotain kuitenkin.

Meni nämä panssaroidut saabit ohi korvien aikoinaan kun olin valimon puolella tekemässä kansia pelkästään.!

[Juha96]

Miten tuo tyyppikilpi on tulkattavissa..?

Tuolta sivustolta http://www.900aero.com/ Tech ja Gearbox data, löytyy mm. välityssuhteet.

Tuolta löytyy lisäksi myös tietoa vuosimalliparannuksista ym: http://www.saabsportclub.com/site/ssc_t ... Manual.pdf

[makeh]

Miten tuo tyyppikilpi on tulkattavissa..?

Tuolta sivustolta http://www.900aero.com/ Tech ja Gearbox data, löytyy mm. välityssuhteet.

Tuolta löytyy lisäksi myös tietoa vuosimalliparannuksista ym: http://www.saabsportclub.com/site/ssc_t ... Manual.pdf

KIITOS SULLE LINKEISTÄ::!

[makeh]

HISTORIAA: Turboahtimen keksi sveitsiläinen insinööri Alfred Buchi, joka työskenteli höyryturbiinien parissa. Hänen patenttinsa polttomoottorin turboahtimelle hyväksyttiin vuonna 1905. Turbolla varustettuja dieselkäyttöisiä laivoja ja junia alkoi ilmestyä 1920-luvun aikana.
Yksi ensimmäisistä turboahdinsovelluksista muuhun kuin dieselkäyttöiseen moottoriin oli General Electricin insinöörin Sanford Mossin V12 Liberty -lentokoneen moottori.

Ensimmäisiä turbomoottorisia henkilöautoja

1962 Oldsmobile Cutlass Jetfire
1962 Chevrolet Corvair Monza Spyder
1973 BMW 2002 Turbo
1974 Porsche 911 Turbo
1978 Buick Regal
1978 Saab 99
1978 Peugeot 604 turbodiesel - ensimmäinen tuotanto turbodiesel
1978 Mercedes-Benz 300SD turbodiesel (USA ja Kanada)
1979 Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 Turbodelta
1979 Mitsubishi Lancer Ex2000 Turbo
1980 Pontiac Firebird
1980 Renault 5 Turbo
1981 Volvo 240-sarja Turbo
1982 Mitsubishi Pajero turbodiesel