saatanan savuttava satku 1987

[saab1990aeros]

Mulla ykskaks käynti huononi saapissa ja vaihdoin sytytystulpat, ei vaikutusta. Huomasin et paisuntasäiliön yläosassa oli ajon jälkeen kuplia eli mitä meinaa kun näyttää kuplivan? 3 ja 4 sylinterin tulpat oli öljymönjäskeidassa ja 1 ja 2 sylinterin tulpat oli paremmat ja kuivemmat mut oli kakkosessakin vähän öljyä, mut ykkössylinterin tulppa oli kyl paras. Oisko kanspahvi mennyt? voiko käynti huonontuu ykskaks jos männänrengas kuluu tarpeeks. Ajoin kyl motaril äskön 120 km/h ja ois kyl varmaan menny lujempaakin. Tehoja kyl silti tuntuis olevan kateissa. Auto on 8 venanen ruisku. Oisko kellään hyvää konetta tohon tai kone vaihelaatikkokokonaisuutta edullisesti? Asun Espoossa.

[Lahti411]

Eiköhän se kannen avaus ja pahvin vaihto ole helpompi urakka, kuin koko koneen... Jos kuplii paisarissa, niin voipi hyvinkin johtua pakokaasujen vuotamisesta jäähdytysjärjestelmään. Syynä joko väsähtänyt kansipahvi tai haljennut kansi. Tulppien mönjätkin voivat olla jäähdytysnesteestä ja noesta johtuvia, jolloin myös syynä nuo edellämainitut. Onko pakoputkseta tuleva savu valkoista (vesihöyry) vai selvästi sinistä (palava öljy)? Kuluuko öljyä selvästi? Entä jäähdytysnesteitä?

[saab1990aeros]

Öljyä kuluu niin pirusti ja pakokaasu on mun mielestä kyllä aika valkoista. Jäähdytysnestettä en oo huomannu vielä et kuluttais. Voisko olla myös venttiili mennyt. Uskaltaako tolla ajaa jos venttiili tai kansipahvi mennyt vai voiko sitten hajottaa lisää jotain?

[saab1990aeros]

Niin ja toi vika joka tuli johtui kait siitä että en huomannut mootttoriöljyn menneen alle minimin joten voiko sen takii kansipahvi mennä? Onko venttiilin vaihto suunnileen yhtä työlästä kuin kansipahvin? Oisko halukkaita vaihtajia täällä uudenmaan alueella jos sais suht edukkaasti joltain taitavalta saabistilta ton remppajutun?

[mestari]

varmaan löytyy ja kansi kyllä kandee hierasta suoraksi samalla reissulla.

[saapasi]

juu turhaa ressaat. kyllä se kuntoon tulee.
arkipäivää tommonen näitten vehkeitten kans.

[vilhosyvis]

Vanhaan ketjuun eloa vähän, itsellä kansipahvin vaihto edessä ja kaikki purettu jo, jne. kansi vaan pitää saada irti (hakattu kakkosnelosen avulla, tuloksetta, vinkkejä?). Sen jälkeen vissiin melkolailla sama homma uudelleen kuin purkaessa, mutta takaperin. Ei kai siinä muuta? Toki vaihdan imusarjan ja pakosarjan tiivisteet samalla ja venttilikopan tiivisteen myös. Jakoketjun laitoin ketjupyörään kiinni rautalangalla, joten jakokin menee varmaan ihan suoraan oikein kun pitää huolen, että nokka-akselissa ja ketjupyörässä merkit samassa kohtaa?

Autossa B201 motti kaasarilla, eli perus 8v 2 litrainen.

[nalleolut]

onko kannen päädystä pultit irti ?

[Risto]

Kuvassa numero 28:

[vilhosyvis]

Kuvassa numero 28:

Mielestäni nuokin kyllä irrotettu, mutta täytyy vielä tarkistaa. Viimeksi puuhailin kyseisen koslan parissa vuosi sitten kesällä.

[Mertmi]

Siellä on kaksi ohjuriholkia, joten kantta pitää irrottaa kohtisuoraan pulttien suuntaan. Osaa se tiukassa olla toisinaan. Imusarjan tukitanko oli ruiskusatkussa, kaasarimallissakin sama homma, vai otitko sarjat irti jo etukäteen?

[vilhosyvis]

Siellä on kaksi ohjuriholkia, joten kantta pitää irrottaa kohtisuoraan pulttien suuntaan. Osaa se tiukassa olla toisinaan. Imusarjan tukitanko oli ruiskusatkussa, kaasarimallissakin sama homma, vai otitko sarjat irti jo etukäteen?

No siis imusarja ja pakosarja on kyllä irrotettu. Silloin kun sitä kantta koitin irrottaa niin ei mitään näkyviä esteitä ollut. Vai ymmärsinkö viestisi oikein?

[Mertmi]

Sitten kansi irtoaa kohtisuoraan kannenpulttien suuntaan. Ne ohjuriholkit estää sivuttaisen liikkeen.