Auttakaa hyvät veljet, 900:ssa jäähdytysnesteet öljyssä

[Jani Wickholm]

Hei! Ostin juuri männäviikolla Saab 900 2.0i 16V vm.-89.

Kaikin puolin muuten ihan soiva peli, mutta ostohetkellä kävi huono tuuri nimenomaan näiden jäähdytysnesteiden osalta. Myyjä kertoi lisänneensä nestettä liikaa, kun huomiomme kiinnittyi jäähdytysnesteen korkin juuressa olleeseen jäähdytysneste kostumaan. Emme muuten sen tarkemmin tarkastellut vaan mentiin ns perstuntumalla, mittareita seuraillessa, että flekti toimi, öljyt ok jne. No, eihän toki ollut kyse uudesta autosta ja hinta 800 eur.

Mutta tänään sitten avasin paisuntasäiliön korkin ja ikäväksemme huomattiin, että paisuntasäiliössä on öljyä, sellaista löysähköä toffeevanukasta.

Katsahdin siltä seisomalta öljytikkua. Öljytilassa tavarat eivät olleet menneet sekaisin.

Toivoisin teiltä asiantuntevaa ohjantaa tämän asian tiimoilta.

Käytin autoa samantien korjaamon pihalla ja mekaanikko teki nopean diagnoosin.

1. Totesi, että moottoriöljyissä jäähdytysnestettä ei ole.

2. Onko käynyt mahdollisesti niin, että joskus aikaisemmassa vaiheessa auton historiaa vahinko olisi käynyt ja järjestelmässä edelleen öljyä, koska öljyä on erittäin hankala kuulemma saada nyhdetyksi jäähdytysjärjestelmästä pois?

3. Jos kansi on halki, niin projekti ei milläänsäkään ole auton hinnan väärti ja halvaksi ei tule. Jos pahvin vaihdolla selviäis likipitäen sama ongelma.

4. Sanoi kyllä, että öljy nousee pintaan, että jos kokeilisi alustavasti ottaa paisuntasäiliötä irti, pudottaa kurat pois, pestä säiliö huolellisesti, uudet jäähdytysnesteet sisään ja seuraa mitä tapahtuu.

5. Ehdotti ensimmäiseksi operaatioksi yllämainittua ja hän voi pistää paikkausaineet ja toivotaan, että jos ongelma sillä tokenisi.

Ystäväni kyllä hiukan epäili paikkausaineen toimivuutta siinä tapauksessa jos öljyt sekottuvat jäähdytysnesteeseen eikä päinvastoin.

No mutta anyway. Nyt toivoisin niiltä Saab specialisteilta joilla on 900:sta tällaisia kokemuksia. Mikä on järkevin toimintamekanismi, mikä saattaa olla suurimmalla mahdollisuudella vian syy.

Öljylle ilmeisesti tässä mallissa ei ole erillistä lauhdutinta, joten se vaihtoehto lasketaan pois.

Ja miten selviän edullisimmin.. jos kansi on halki tai pahvi paskana.

Eli miten tästä dilemmasta selvitään vähimmin vaurioin?

Kiitokset heille etukäteen, jotka voivat antaa tähän ko asiaan asiantuntevaa apua. Tavoitteena, että Saab toimisi edelleen luotettavana käyttöautona ja saatais pidettyä edelleen positiiviskaikuinen Saab-fiilis yllä, ettei nyt heti kyynerpäitä myöten paskaan survaantuis.

[mestari]

mitenkä myyjä muotoili ostotilanteessa taikka näin jälkikäteen kysyttäessä koneeseen ja sen kuntoon liittyvät kysymykset?

[keskikonsoli]

Noh, en ole mikään asiantuntija mutta tiedustelisin että onkohan tuo mönjä nyt varmasti öljyä, ettei vaan joku ole jo aiemmin laittanut jotain paikkausainetta tuonne nesteeseen ja se olis sitä se mönjä? Tuntuis äkkipäätä tuo nesteiden poisto ja uusien laitto aika hyvältä vaihtoehdolta ja että kattelis sen jälkeen että tuleeko sinne todellakin öljyä jostakin, mutta kannattaa siis myös odottaa asiantutevampien :istien vastauksia, uskon että tietoa täällä löytyy tuohon onkelmaan.

[Jani Wickholm]

Oli myyjällä ollut kaksi viikkoa käytössä ko ajoneuvo. Vaikutti suht luotettavalta myyjältä, kertoi kyllä auton hyvät ja huonot episodit, lähinnä muisti mainita, että ohjaustehostin välillä pakkasella kitisee, mutta kyllä se siitä. Jäähdytysnesteen ja öljyn sekoittumisesta ei sanonut mitään. Mutta voin kyllä olettaa, että äijä tiesi asian, oli putsannut paisuntasäiliön ja pistänyt uudet nesteet, kuitissakin lukee, että ei takuuta. Huoh!

[Sauer]

Kyllähän tuo kansivialta tai -pahvilta vahvasti kuulostaa, jos jäähdytysnesteessä on öljyä... Etsi-toiminnolla kannentiivisteen ongelmista ja mahdollisista oireista löytyy runsaasti materiaalia, ja sen perusteella kansi tai pahvi voi olla viallinen, vaikkei mitään oireita edes juuri ole havaittavissa Kyylähän ne tiivisteet yli 20 vuotta vanhassa autossa on jo vaihtokunnossa, omastakin satkusta kannentiiviste hikoilee öljyä jakopään puolelta ulospäin - hyvin vähän tosin.

Kuulostaa fiksulta huuhdella se järjestelmä, josko joku on sinne sitä paikkausmönjää lisännyt tai sittenhän kannentiiviste on voinut joskus vuotaa ja korjattu, mutta järjestelmä on jäänyt öljyiseksi? Paljonko on kilsoja takana?

Kansiremontti maksaa tosiaan hyvin tehtynä koeponnistuksineen ja mahdollisine kannen hiomisineen useita satasia kokonaan korjaamolla teetettynä. Yksi vaihtoehtohan voisi olla vaihtokonekin tai varmasti ehjäksi tiedetty kansi, kuten joku foorumilla joskus ehdotti. Ratkaisevaa lienee korin kunto eli ruostetilanne, että kannattaako korjauksiin panostaa?

[Naxu]

Pahvin vaihto nyt ei ole niin iso ja kallis juttu. Plaanauksineen vähän toista sataa. Kansi on alumiinia ja lohko valurautaa, joten jossain vaiheessa tulee yleensä eteen. Olen omastanikin tuon tehnyt.

[Jani Wickholm]

Kiitoksia analyyttisestä keskustelusta. Sen verran voin sanoa, että kun paikallinen huoltamo täällä alkaa 50 eur. tunti paiskia pahvia paikalleen + osat, veikkaan, että kahdella sataa en selviä ikipäivänä, saa toisen mokoman laittaa siihen. Jos jossain kahdellasataa vaihtuu, mielelläni varaan sieltä vaihtoajan vaikka tällä viikolla.

kilometrejä autossa on rapiat 219000 ja kaikki tuntuisi mittarissa olevan. Ruostevaurioitakaan ei juuri mainittavammin ole. Olimme korin ja alustan kunnosta kovin yllättyneitä ja ns. yleisestä kuntovaikutelmasta.


Mutta tuo vaihtomoottori ei mielestäni ollenkaan kuulosta huonolta ajatukselta, tässä ohimennen pikkuhiljaa kyhättynä, varsinkin kun tietää, että kansi ja lohko ehjä. Kuulostaisi ihan herkulliselta idealta kevyesti kutkutella motista menohaluja edes uuden veroiseksi.

Mutta eiköhän nyt ensimmäiseksi tyhjennetä se järjestelmä ja uudet nesteet hollille.

Sinäänsä jännä juttu, että öljyt ok, ei savuta oikeastaan yhtään, pakokaasut suht normi tuoksahdukset, muuten kaikki vaikuttaa ns. huolehtivaisen kulkuneuvostaan huoltapitäneen ajoneuvolta, mutta sit toi. Yritämme parhaimpamme.

Kaikkea hyvää tänne Saabisteille.

[Naxu]

Nuo saabin koneet ovat kyllä todella kestäviä, joten en haikailisi toisen koneen perään. Luulisi jonkun saabistin sen pahvin kahteen sataan vaihtavan. Itse ainakin vaihtaisin, ellei aika olisi niin kortilla.

[Uitukki]

Kannattaa ensin kokeilla vaan pudottaa vanhat nesteet pois ja järjestelmän huuhtelu ja uudet sisään. Itse ostin nykyisen autoni viime syksynä ja kaupantekohekellä ajattelin vain puolihuolimattomasti että onpa tummat nesteet että varmaan ovat vasta vaihdetut. Auto oli mulla ollut viikon tai kaksi kun mietin asiaa että ei uudetkaan nesteet pitäs kyllä noin tummat olla. Otinpa korkin auki ja käytin sormea paisarissa ja öljyinen sormihan sieltä sitten nousi. Iski pikku paniikki. Sain kuitenkin ajatukseni koottua ja järkeilin että edellinen omistaja on ehkä vahingossa kaatanut öljyä paisariin koska öljyn seassa ei näy nesteitä. Niinpä vaihtelin nesteet uusiin eikä sen jälkeen ole öljyjä näkynyt nesteissä ja kilometrejä tuon jälkeen on tullut 7000. Onneksi en huomannut tuota öljyä nesteen seassa kaupantekohetkellä. Olisi varmaan jäänyt tuo loistoyksilö ostamatta.

[mestari]

olikos se niin että aikoinaan termari otettiin saabista irti ja laitettiin tarvikekaupasta ostettu tölkillinen pesuainetta syyläriin ja käytettiin kuumaksi ajamalla ja sitten huuhdeltiin systeemi mieluummin kaverin tallin nurkalla ja puhdasta tuli..

[j0ne]

Tämä ei ole nyt mikään ohje tai opetus mutta kirjoitetaanpa tähän kuitenkin välikevennykseksi.

Kaverilla puoli ilmainen OG ollut ajossa reilun vuoden öljyt ja vedet sekaisin ja hyvin on koko ajan pelannut, jopa katsastuksesta meni läpi tuossa kuukausi sitten Myös pakkasella lähtee hienosti käyntiin

[keskikonsoli]

Tämä ei ole nyt mikään ohje tai opetus mutta kirjoitetaanpa tähän kuitenkin välikevennykseksi.

Kaverilla puoli ilmainen OG ollut ajossa reilun vuoden öljyt ja vedet sekaisin ja hyvin on koko ajan pelannut, jopa katsastuksesta meni läpi tuossa kuukausi sitten Myös pakkasella lähtee hienosti käyntiin

Niin, asiahan on sitten tasapainossa kun keulassa on nesteet ja öljyt sekaisin ja auton peräpäässä on tankissa viina ja bensiini sekaisin!

[Jani Wickholm]

Niin kyllähän se näin on, että hyvähän se on kokeill eri mixejä ja huolehtia nesteytyksestä. Saunan ohessa kun Saappi on parkissa niin karpalomehu ja Leijona on oikein hyvä vaihtoehto ja rario piällä, ni suappi sitte tarjoolla nesteytystä myös kavereelle.

[Passi]

Jos on automaatti, niin öljyjäähy on alavesiletkussa ja saattaa olla tullut tiensä päähän. Jos manuaali, niin kansi/pahvi paskana.

[lucaf]

Käyttäytyykös 900 kuten 99, että kun kansivikaista moottoria käyttää paisuntasäiliön korkki auki, niin pulputtaa kivasti kuplaa säiliöön, ja kaasua lisättäessä saattaa jopa pulauttaa vellit täyttöaukosta ulos?

Tuo ei kyl vakuuttanut yhtään, että auto oli ollut myyjällä vain 2vkoa ja paisari oli juuri täytetty piripintaan ennen myyntiä.