Vaihdelaatikon irroitus T16 koneesta -84

[Mike Hunt]

Taas loppui tieto ja taito kesken. Onko antaa selkokielisiä ohjeita 5v vaihdelaatikon irroitukseen? Startti on pakosarjan alla. Moottori on tallin lattialla ja pitäisi vaihtaa tiiviste laatikon ja lohkon väliin ym. Paineasetelman välissä ei ole sitä 4mm:n rautalankaa. Mitä kaikkea pitää irroittaa? HELP!

[nalleolut]

se paineasetelma pitää irroittaa ja vauhtipyörä... ne peittää ainakin 2 pulttia...

muutenhan se on pulttien pyöritystä.

[Mike Hunt]

Ok, no siinähän se sitten olikin. Kiitoksia tiedosta. Nyt sitten tutkimaan miten saan paineasetelman pois kun kytkin ei ole enää käytössä

[nalleolut]

konsteja on monia...

rautakankea ,lentävää,kirosanoja, tai helv hyvä orggis tyylinen rauta jolla irtoo kytkin ku kytkin...harmittavan kaukana asut

[Mike Hunt]

rautakankea ,lentävää,kirosanoja, tai helv hyvä orggis tyylinen rauta jolla irtoo kytkin ku kytkin...

Just noita konsteja käytin, paitsi orggis tyylistä rautaa jolla irtoo kytkin ku kytkin.. Paineasetelma irtos. Saas nähä millä sen saa takasi.

Sitten seuraavaan vaiheeseen...

[nalleolut]

uutta settiä kehiin vaan ku kasaa ei tartte kuukauden päästä purkaa uusiksi..

asetelma puun päälle ja vaik orggis tunkilla auton pohjaa vasten painaa kasaan että saa käpälien väliin sähköjohtoa,kupariputkea tai jotain.... asennus helpottuu huomattavasti..

[mart96]

no sitä paineasetelma takaisiin saada on paljon helpompaa, kun se on pöydän päällä.
Itse käytin isoa porapenkkiä ystävän metallipajassa-asetelma siis pöydälle ja sitten käänsin sen patruunan, johon käy pora, ilman poraterää tiedysti, alas ja sopivasti sain sen painettua kasaan. sitten vaikka polkupyörän jarruvaijerin kehys sinne väliin.

[mestari]

viime keväänä kun vaihdoin etelä saksassa vaihdelaatikkoa 16v 900:n kadun varressa, huomattavan hankala oli löytää saksalaiselta asuinalueelta jotakin missä painaa asetelma kasaan mutta ratkaisin sen naapuritalon alakerran ikkunan yläkarmin ja kukkapenkin kiveyksen välityksellä. tietty viereisellä kadulla oleva kaupungin kaivannon pukkien välinen kakkosnelon auttoi huomattavasti jousivoiman voittoon.
Oli siinä naapurilla ihmettelmistä, muutenkin, varsinkin kun katukuvaan ei siellä kuulu koneen nosto kadulla...

[anv]

se paineasetelma pitää irroittaa ja vauhtipyörä... ne peittää ainakin 2 pulttia...

muutenhan se on pulttien pyöritystä.

Eikös nuo kaksi pulttia ruukattu jättää kasatessa pois? Tällöinhän kytkinlevy ja -asetelma voidaan kiinnittää irrallaan vauhtipyörään ja kytkinsylinteri+laakeri laatikkoon. Senkun lupsauttaa sitten koneen laatikon päälle. Kytkinlevynkin ehtii keskittää kun kone-laatikkopaketti on paikoillaan ja kytkin muuten toimii.

Näin oli ainakin kahdessa 99:ssä mitä ropasin kauan sitten. Siis niitä pultteja ei siellä ollut enää kun purin...

[rökösö]

Eikös nuo kaksi pulttia ruukattu jättää kasatessa pois?

Ihmettelinkin, kun ässästä laatikon irrotin, että miksikäs täällä on kaksi ylimääräistä pultinreikää ilman pultteja. Kone tuohon on joskus vaihdettu, ja ilmeisesti siis jääneet siinä vaiheessa pois.

[Juha96]

En mäkään ole muistaakseni joutunut vauhtipyörää irroittamaan. Enkä välttämättä paineasetelmaakaan, jos työsylinterin on saanut muuten keploteltua pois.

[Jatra]

Myös täällä lähti laatikko koneesta vauhtipyörä paikoillaan. Eli laatikko kai joskus käynyt irti koneesta..?

[antti.hakamaa]

niitä kahta pulttia ei ole ainakaan loppu pään og saabeissa. vaikka reijät kyllä löytyy.

[Mike Hunt]

Samma här. Ei ollu pultteja. Turhaan siis taistelin paineasetelman kanssa. No, ei auta itku markkinoilla ninnunnannun..
Sitten olis tällainen OT kyssäri. Vaihdelaatikon päädyssä on se pyöree reikä josta kytkinakseli tulee pihalle. Saako reiästä näkyvä ratas heilua jonkun verran kun akseli on pois paikaltaan? Tässä tapauksessa on välystä. Aattelin vaan että kannattaako tuollaista looraa laittaa paikalleen vai mitä tolle pitäisi tehdä?

[Juha96]

Akseli sen rattaan paikallaan pitää. Voisi akselin asennus olla aikas hankala homma, jos rattaalla ei olisi yhtään tilaa liikkua.