Minne öljy häviää ???

[Saabinpunainen]

Olen tai olin ostamassa Saab 900 i 16 venttiilistä. Kaikki muuten hyvin, mutta myyjä mainitsi että kone kuluttaa öljyä "jonkin verran ".

Mitä vanha ja paljon ajettu kone saa kuluttaa öljyä ?
Mistä tietää, mikä on rikki tai miksi öljy vähenee liian nopeassa tahdissa ?
Näkyykö katalysaattorimallissa liiallinen öljynkulutus pakokaasutestissä ?
Näkyykö öljynkulutus jossain vaiheessa tulpissa ?

Hyvät neuvot tarpeen eli apuja ja vinkkejä kaipaisin.

[lefa42]

ehjä 16v kone ei mielestäni saisi kuluttaa vaihtovälillä (n.10tkm) öljyä lainkaan.
16v koneissahan venttiilinvarren kumit aiheuttavat yleensä öljynsyönnin.
öljynkulutuksen (polton) luulisin näkyvän myös päästöissä.
tulpatkin veikkaisin hieman mustiksi, jos öljyä polttaa.

[smerch]

Niin, vai vuotaako sen katoavan öljyn? Aikamoisia exxon valdezeja ovat nämä omani olleet.

Hajuhaitan lisäksi häiritsee erityisesti katsastusmiestä; toki taloudellisestikin ajatellen hukkaan heitettyä öljyä.

Mutta ei siis tavatonta.

[Saabinpunainen]

Joopa, unohdin mainita ettei kone ollut päältäpäin kovin öljyinen ja alleen se ei laskenut lammikkoa. Paikalla, jossa auto seisoo, ei ollut jälkiä mistään "vuodosta" eli myyjän maininta tarkoittti kai sen öljyn häviämistä koneesta palamisen kautta.

Onko mitään tapaa varmistaa, onko männissä öljyrenkaat eheät ?

Missä määrin eli paljonko, venttiilien juurista sitä öljyä voi käytännössä hävitä ? Onko kellään käytännön tietoa ?

Minulle jäi sellaine kuva, että kulutus olisi mittatikun max. - min. välillinen muutaman sadan kilometrin matkalla !

[mestari]

yleensä haplaa autoa ostaessa on syytä hyväksyä muutamat tosiasiat, ei sitä autoa myydä jos se ehjä on.
mutta asiaan
puristuspaine mittauksella on perinteisesti mitattu sylinterin ohivuoto. motonetista saa edullisesti suuntaa antavia mittareita jolla pääsee jo jyvälle onko siellä männän ja pytyn välissä enää mitään.
luotettavampaa tietoa antaa paineilmalla toimiva mittäri jossa 100% tarkoittaa että ei ole mäntää ollenkaan ja siitä sitten tiukemmaksi. merkki oli sunnen, jota joskus käytin.

[antti.hakamaa]

melko varmasti autossasi öljypumpun tiiviste on kovettunut ja vuotaa hieman mikä on melko normaalia. katso onko moottorin taka pää hihnapyörän alta öljyinen?

Jos 10tkm öljynvaihto välillä öljyn määrä ei laske alle minimiin niin on öljyn kulutus siedettävää ja normaalia.

tosin kuin jo edellä mainittiin ehjä saabin kone ei syö öljyä, mutta vuotaa kyllä.

[J.V.A]

Hyvät neuvot tarpeen eli apuja ja vinkkejä kaipaisin.

Kumpa tietäisi asuinpaikkasi niin voisi "jeesata" jos lähellä esim. lappuun tallentavalla puristuspaineen mittauksella yms.

Siis päivitystä tuohon kotipaikka tietoihin .

[Saabinpunainen]

Antilta kysyisin että onko sellaisen tiivisteen vaihto mahdollista ilman koneen pois paikaltaan ottamista ? Pitääkö purkaa paljonkin ja onnistuuko kotiasentajalta ?

[antti.hakamaa]

Ei ole mikään kovinkaan paha homma vaatii kampuran hihnapyörän irroituksen ja öljypumpun kannen irroituksen, samalla kannattaa vaihtaa se kampuran taka stefa.

ensikertalaiselta voi mennä yksi päivä tuohon hommaan kun rauhassa tekee.

konetta ei tosiaan tarvitse nostaa pois, mutta ahdas väli se kyllä on.

[PyryR]

ehjä 16v kone ei mielestäni saisi kuluttaa vaihtovälillä (n.10tkm) öljyä lainkaan.
16v koneissahan venttiilinvarren kumit aiheuttavat yleensä öljynsyönnin.
öljynkulutuksen (polton) luulisin näkyvän myös päästöissä.
tulpatkin veikkaisin hieman mustiksi, jos öljyä polttaa.

Kyllä ihan jokainen nelitahtinen polttomoottori polttaa vähän öljyä,myös Saabin kone. Voidellaan se palotilakin. Haluaisinkin kysyä yleisesti. Minkälaisia kulutuksia teillä on ollut ja minkälaisilla kilometreillä? 8v ja 16v koneet?

[pela]

Jos vertaa Saabin B201 ja 202 öljynkulutuksia esim VAG konsernin nykytuotteisiin niin todella suuri on ero.
Yksikään Saabin kone ei ole kaivannut vaihtoväliilä lisäyksiä,vaikka alle merkkausta on ollut jokaisessa.

[Jamppa]

Ei mulla kunnossa olleet satkut ole öljyä kuluttaneet yhtään 10tkm välillä, max viivassa pysyneet koko ajan, ja tuossa 10tkm kohdalla öljyt olleet läpikuultavan ruskeat, ei pikimustat.
Yksi mikä vanhassa satkussa todennäköisesti aiheuttaa öljyn kulutusta on venttilien kumit. Ne menee ajan kanssa kivikoviksi ja venttili kuluttanut reiän väljäksi. Pahimmillaan ollut kulutus huonoilla kumeilla 1L/1000km

[anv]

^ Juurikin noin. Ei ole minunkaan saabit syöneet öljyä. Kone on aina pikkasen öljyinen päältä ja siinä se. Yhdessä koneessa irtosivat juurikin nuo ym. venttiilivarsien kumit ja se aiheutti jaksottaista öljynsyöntiä. Eli kuukausitolkulla öljyt pysyivät maksimissa ja sitten yhtäkkiä minimissä tai jopa alle. Nuo kumit voi vaihtaa kone ja kansi paikoillaan. Auto oli tosin NG900:n 16 venttiilinen vapari. Muissa 99:ssa, OG900:ssa ja nykyinen NG9-3:ssa öljyt on maksimissa ja juuri tuollaisia ruskean läpikuultavia vielä vähän ennen vaihtoa.