OG900 + Lesjöforsin madallus. Olisko kuvia jollakin?

[Petri R]

Voisitteko laittaa aiheesta kuvia?

Kiitos!

Siis sellaisesta OG900:sesta, jossa on Lesjöforsin madallussarja.

[Petri R]

Olen saanut yv:nä kahdet kuvat. Kiitos!

Lisääkin kelpaa, jos on helposti lähetettävissä.

Yksi lisäkysymys:
Painaako automaattilaatikko enemmän kuin manuaali?

Ajattelin, josko aut.laatikollisen keulua painuu hieman alemmaksi samoilla jousilla kuin manuaalin?

Olen joskus tesaitaillut peräluukkuun laittaa esim. 20l multaa kyytiin ja 45l. Niillä painoilla auto laskee jo puolen sentin luokkaa. Madallusjousissa on melko löysää monesti ns."apujousimatka", jonka tarkoituksena on pitää jousi paikallaan esim. tunkattuna ja heti kun auton laskee saattaa 2-4 ylintä kierrosta olla jo pohjassa. Progressiivisuutta saattaa jatkua vielä siitä eteenpäinkin jousessa.

[Olli Kinaret]

Tänään voit nähdä klo.15 yhden Lesjöfors madalluksen Kokkolassa Eteläväylän ABC:llä saabisti potkuissa

[Petri R]

Tänään voit nähdä klo.15 yhden Lesjöfors madalluksen Kokkolassa Eteläväylän ABC:llä saabisti potkuissa

Pitää yrittä sovittaa aikatauluja, jos vaikka ehtisi hyvällä tuurilla käydä.

[Petri R]

Jää valitettavasti potkut väliin, vaikka kiinostaisi kyllä kovasti tulla käymään.

Pitää (oikeasti saa) lähteä lasten kanssa neljäksi toiseen paikkaan.

[dimebak]

http://kuvablogi.com/blog/5749/4/

Tuolta löytyy muutama kuva ex-käyttiksestä (900T16) missä on Lesjöforsin madallusjouset. Sieltä löytyy myös kuva missä näkyy pohjaanlyöntikumi leikattuna, kuten asennusohjeissakin oli. Mulla oli aluksi ilman sitä niin keula pomppi ihan mahdottomasti kaupunkinopeudessa kuopissa mutta makkaran leikkauksen jälkeen jousi pääsi joustamaan paremmin.

[Petri R]

Kiitos!

Tuo oli hyvä tietää tuo pohjaanlyöntikumen lyhennys.

Jännä vaan huomata, että silmämääräisesti kaaren ja renkaan välissä näyttää olevan eroja eri autoissa samalla sarjalla.

Joissan keula jää korkeammaksi kuin perä, jossain on melko tasan. Missään ei kuitenkaan ole keula perää alempana, jos ei ole poistettu yhtä kierrosta.

[saabracing]

johtuu siitä tuo "keuliminen" että etulokarin kaari on ylempänä kuin takalokarin.

eli optinen juttu.

joko lentävällä kiekka pois tai sitten siirtää etukaaren alemmas

[Petri R]

johtuu siitä tuo "keuliminen" että etulokarin kaari on ylempänä kuin takalokarin.

eli optinen juttu.

joko lentävällä kiekka pois tai sitten siirtää etukaaren alemmas

Jep totta. Joskus mittasin, että kaarien korkeudessa oli eroa jotain 2 cm. Noissa kuvissa näkyy kyllä, että pohja on maahan nähden suorassa, vaikka lokarinväli edessä keulii.

Harmi vaan, että oma silmä ainakin aina jää justiin noihin lokarinväleihin kiinni.

Varsinkin kiusaa, jos näyttä, että takana lokariväli on liki nolla ja edessä esim 2 cm näin silmämääräisesti.

Ja tietty vakiona minulla on oyleensä ollut keula jopa 3-3,5 cm perää ylempänä ja sitä ei jaksa kovin montaa viikkoa katsoa.

[Kaks-Seiska]

Taakse on jotkut laittaneet myös sopivat kumilätkät alapäähän, joilla saa satkun kaarien puolesta balanssiin. Korimalli vaikuttaa myös jonkin verran. Takaovet tuo lisää painoa, ja combin perä on raskaampi kuin sedanin.

[Petri R]

Taakse on jotkut laittaneet myös sopivat kumilätkät alapäähän, joilla saa satkun kaarien puolesta balanssiin. Korimalli vaikuttaa myös jonkin verran. Takaovet tuo lisää painoa, ja combin perä on raskaampi kuin sedanin.

Ok, hyvä! Tässä tulee eri tekijöitä hyvin esille. Monet asiat vaikuttaa.

[Mikko_H]

Mulla on raot renkaan ja pyäränaukon välillä melkolailla tasan. On kolmiovinen kombi ja kontissa aina jotain ylimääräistä painoa + vetokoukku.
Eikä olis yhtään varaa pätkäistä etujousia lyhyemmiksi: nytkin on jo nippanappa ettei jouset muljahda paikaltaan, kun nostaa keulan ilmaan
Asennuksessa ei tarvinnut käyttää puristimiakaan.
Auto ei kuitenkaan edes näytä madalletulta ja ehkä hyvä niin.

[Nikke_M]

Tuolla olisi oma "exä" Lesjöfors-jousilla, mutta muuten vakio-alustalla.
https://picasaweb.google.com/niklas.meh ... 6652772066

[Anterom]

Mulla on raot renkaan ja pyäränaukon välillä melkolailla tasan. On kolmiovinen kombi ja kontissa aina jotain ylimääräistä painoa + vetokoukku.
Eikä olis yhtään varaa pätkäistä etujousia lyhyemmiksi: nytkin on jo nippanappa ettei jouset muljahda paikaltaan, kun nostaa keulan ilmaan
Asennuksessa ei tarvinnut käyttää puristimiakaan.
Auto ei kuitenkaan edes näytä madalletulta ja ehkä hyvä niin.

Tästä satkusta olis kiva nähdä kuvaa et miten alhaalla on jos jouset tuollaiset?

[Kaks-Seiska]

Kyllä ne etujouset aika väljästi sinne itsellänikin asettui, eli enpä olisi uskaltanut lyhentää. En tiedä onko tilanne eri jos autossa on kallistuksenvakaaja, sehän saattaa hiukan tukea tukivartta ylöspäin.