Kaasari satku ja korkea CO-arvo

[saamu]

Kävin näyttämässä 88-vuosimallin Pierburgin kaasarilla varustettua ysisatasta konttorilla. Hylsy tuli johtuen korkeista CO-arvoista ja alapallonivelestä. Nivelen sain vaihdettua ja koitin säätää seoksia laihemmalle. Tänään kävin näyttää uudestaan, mutta CO-arvot pysyivät edelleen noin 8 maissa. Koitettiin vielä konttorilla säätää mittauksen aikana niin laihalle kuin sen vaan saa, mutta arvot eivät lähteneet laskuun.

Mikä nyt eteen? Mikä voi aiheuttaa korkeat CO-arvot? Konttorin setä puhui rikkinäisestä kaasarin neulasta tai kalvosta...

[nalleolut]

kalvon vaihdolla lähtisin liikenteeseen.. + normaali perus sytkähuolto.

[umo]

kohon venttiili vuotaa kun noin korkea muuten menis säätämällä

[antti.hakamaa]

samaa mieltä että neulaventtiili vuotaa tai kohossa reikä ja ei sen takia kellu.

[saamu]

Sulkeeko se nuita vaihtoehtoja pois, että kun kaasarin pohjasta säädin seoksia laihalle, niin kone ei todellakaan tahtonu enää pysyä käynnissä, siis silloin kun säätöruuvi väännettiin niin tappiin kuin mahdollista. Kuitenkin nuo arvot pysyivät edelleen yhtä korkealla.

Ensimmäisellä kerralla kun kävin näyttämässä Saabia, niin se teki sillain että eka mittauksella arvot laskivat jopa 4,5, mutta sitten kun autoa hiukan poletettiin ja otettiin uutta lukemaan niin arvot lähtivätkin nousuun eikä niitä enää saatu laskemaan kuin hetkellisesti.

Ei ole kovin suuri tietämys nuitten kaasareitten sielunelämästä ja toiminnasta. Jollakin kun olisi heittää jotain linkkiä infoon yleensäkin tuollaisen kaasarin toiminnasta ja korjauksesta/huollosta olisi loistava homma.

[saamu]

Tuli kuntoon kun vaihdoin neulaventtiilin.

Kiitoksia jälleen kerran, kun jaksatte opastaa tietämätöntä noviisia Mutta tässähän tätä oppii!