900 kaasari virranjakajan alipainekello

[blair]

Hei

ei tunnu mitään vastusta kun kaasarin päästä letkusta imin, eli ilmeisesti kalvo mennyt. Motonetistä ei ainakaan enää saa uutta kelloa. Mistähän sitä saisi?

-b
Edit: kyseessä siis -87 900 2.0 8 valve kaasari

[nalleolut]

ei saa??

10-0503NimikeBosch-alipainesäädin 503Hinta24.90 €

TURKU:4 eli sieltä ainakin löytyy jos numero sattuu

[blair]

Täytyy tarkistaa numero, yleensä vaan Motonetistä saa ei oota kun varastosaldo 5 tai vähemmän (virhe siis saldoissa). Siksi siis kyselen vaihtoehtoista paikkaa.

-b

[nalleolut]

ad-varaosista ostin omaani 99:siin 3v sitten.. jahka sain varresta numeron selville..

[blair]

Kävin etsimässä numeroa kellosta, en löytänyt. Sampura sentään!

Kokeilin vielä irroittaa letkun kaasarin päästä, kun imi - ei mitään vastusta. Kun puhalsi, niin tuntui jotain vastusta, mutta ei mitään kalvon liikettä tms.

Rikki siis?

-b

[eegas]

Kyllä se numero löytyy siitä varresta, peilin avulla voisi nähdä, kun ottaa virranjakajan kannen ensin pois.

[nalleolut]

se numero on siellä varressa eli pitää irroittaa kello kokonaan ennen kuin tietää mikä siellä on..

[Rattivaihde]

Tuo 10-0503 vaihdettiin omaan kaasaripeliin vuodelta -89, ja ainakin Vantaalta löytyi silloin vaikka varastosaldo oli 1, ja nuo muidenkin myymälöiden luvut ovat tuntuneet yksi kerrallaan tippuvan, joten veikkaisin että ainakin Turusta vielä löytyy.

Mutta itse kellosta, eikös sen nimenomaan pitäisi antaa vastusta puhaltaessa, sehän toimii alipaineella eli "imemällä". Oma vanha (ulkonäön perusteella alkuperäinen) päästi ilmaa kumpaankin suuntaan eli pystyi imemään ja puhaltamaan. Uudesta vastaavasti puhaltamalla tuntuu kuin puhaltaisi tukittuun letkuun.

[blair]

Okei,

eli osaisiko joku tarkentaa tätä. Eli imiessä ei mitään vastusta. Puhaltaessa ilma menee läpi mutta antaa kohtalaista vastusta. Voidaanko tästä nyt päätellä jotain vai ei .

[Lahti411]

Kyllä se varmaan rikki on. Ehjästä kellosta kuuluu usein jopa ääni, kun kalvo lommahtaa toiseen asentoon. Ja ei ehjästä kellosta kyllä pitäisi mennä mitään läpi -kyllä sen huomaa niin selvästi, ettei asiasta ole epäilystäkään, jos pääsee risaa ja ehjää vertaamaan.
Jos kello vuotaa ei alipaine muuta sisällä olevan kalvon asentoa -> kalvossa oleva varsi ei liiku -> sytkän ajoitus ei muutu niin, kuin on suunniteltu. Eli kellon täytyy olla täysin tiivis, jotta imusarjan alipaine vaikuttaa kalvoon. Risa kalvo vuotaa, jolloin muuttuva imusarjan paine ei vakuta kelloon, eikä se näin ollen hoida tehtäväänsä.