99T

[repa]

Tuollainen vuoden -80 turbo ysiysi ajautui pihalle. Mitä sen kanssa pitäisi tehdä?
Ruostetta on tietysti siellä ja täällä, ei kuitenkaan mahdoton, katossakaan ei ole paljoa.
Liikkuu omin voimin. Seissyt vuosia. Kaikki orggisosat eivät ole tallella, mutta auton pitäisi olla aito turbo.

Tämä kun oli lavetin päällä auton perässä, niin heti eka pysähdyksellä tultiin tarjoamaan varaosa-autoa, satkuja hinatessa kukaan ei ole puhunut mitään, ainakaan minulle.

[nalleolut]

jos orggis ni ehdottomasti kuntoon... nää wannabe kaasari 99:sit voitais kieltää lailla

[joteam1]

Kuntoon vaan! Töitä siinä kyllä taitaa olla "riitävästi".
Vin-koodista (ja papereista?) kai tuo selviää, että on alkuperäinen turbo. Muistaakseni tuo on joskus tarkistettu?
Ahtopaineissa siinä oli jotain vikaa, ahtoi liikaa ja pätki? Bensan syötössä myös? Laatikko ja kytkin toimi ok.?

Velipoika kertoi myös, hänellä olevan tallessa alkuperäinen mittaristo (jossa jotain vikaa, ei muista mitä?) ja jotain muuta. Saat ne papereiden mukana, joskus joulun jälkeen.

-jari-

[mestari]

luultavasti jos velipoika muistelee niin nopeusmittarihan se oli minkä takia mittaristö heitettiin helveddiin jo keväällä kun se takkuili

[joteam1]

Ei! Se oli vaihdettu, ehkä juurikin tuosta syystä, ennen kun se päätyi hänelle.
Jos ei sillä mitään tee, niin heittäköön uusi omistaja roskiin...

-jari-

[repa]

Kiitos kannustuksesta.
Tuohon Aeroon olen tehnyt laajuudeltaan samansuuruisen peltiremontin kuin tämä ysiysi tarvitsisi, kauheasti ei kyllä kiinnosta ajatuksena hitsaaminen. Mutta toisaalta, se on vain simppeliä työtä, vähän päivässä ja paljon viikossa jne... ja se loppuu joskus.
Täytyy miettiä, nyt kun tulevana talvena on tavallista enemmän aikaa miettiä asioita.

Tämänikäisen valmistenumerosta ei taida käydä ilmi muuta kuin malli, vuosi ja sarjanumero?

[keskikonsoli]

Kiitos kannustuksesta.
Tuohon Aeroon olen tehnyt laajuudeltaan samansuuruisen peltiremontin kuin tämä ysiysi tarvitsisi, kauheasti ei kyllä kiinnosta ajatuksena hitsaaminen. Mutta toisaalta, se on vain simppeliä työtä, vähän päivässä ja paljon viikossa jne... ja se loppuu joskus.
Täytyy miettiä, nyt kun tulevana talvena on tavallista enemmän aikaa miettiä asioita.

Tämänikäisen valmistenumerosta ei taida käydä ilmi muuta kuin malli, vuosi ja sarjanumero?

Autohan on klassikko, joten ei siis ole ihan mikä tahansa Saabi, sarjanumerosta näet heti että onko se aito vai ei, jos se on alle 2000 niin on varmasti aito, jos on 342589 niin sitten ei ole!

[repa]

Selvennä hiukan tuota valmistenumeroasiaa.
Tämän nro on: 99806010xxx

Autoa hiukan herkistelty, käy nyt hyvin, kytkin äänekäs ja jonkinlaiset jarrut tehty jotta sitä voi siirrellä omalla moottorilla tarvittaessa.

[Vesa Pohjalainen]

Selvennä hiukan tuota valmistenumeroasiaa.
Tämän nro on: 99806010xxx

Autoa hiukan herkistelty, käy nyt hyvin, kytkin äänekäs ja jonkinlaiset jarrut tehty jotta sitä voi siirrellä omalla moottorilla tarvittaessa.

99 =tyyppi 80 =vuosimalli 60 = valmistuspaikkana Uusikaupunki ja loppu on sitten ns. runkonumeroa

[keskikonsoli]

Selvennä hiukan tuota valmistenumeroasiaa.
Tämän nro on: 99806010xxx

Eihän vain ole 99806001xxx tuo numero? Jos on niin on aito turbo 99 (valmistusmäärä alle 2000) mutta jos numero on tuo minkä tuohon laitoit niin vahva epäilys ainakin minulle tulee auton aitoudesta, eli melko varmasti ei ole aito turbo 99.

[hatami]

Itse sain tietoja omista 99 turboista laittamalla valmistenumeron kyseiselle henkilölle
taisto.heikkinen@valmet-automotive.com

[Pekka Valtanen]

Selvennä hiukan tuota valmistenumeroasiaa.
Tämän nro on: 99806010xxx

Eihän vain ole 99806001xxx tuo numero? Jos on niin on aito turbo 99 (valmistusmäärä alle 2000) mutta jos numero on tuo minkä tuohon laitoit niin vahva epäilys ainakin minulle tulee auton aitoudesta, eli melko varmasti ei ole aito turbo 99.

Mihin tämä tieto perustuu? Korjaamokäsikirjan mukaan viimeiset kuusi merkkiä on: "Juokseva numero. Jokainen mallivuosi alkaa 000 001." Missään ei ole sanottu että ensimmäiset 2000 olisi varattu turboille.

[keskikonsoli]

Mihin tämä tieto perustuu? Korjaamokäsikirjan mukaan viimeiset kuusi merkkiä on: "Juokseva numero. Jokainen mallivuosi alkaa 000 001." Missään ei ole sanottu että ensimmäiset 2000 olisi varattu turboille.

Voi ei, taasko tätä?
Nyt pyytäisin että sellaiset joilla on originaali vuoden 80 sedan Turbo 99, ilmoittaisivat palstalle valmistusnumeronsa loppuosan neljännen numeron numerona ja kolme viimeistä peitettynä ***, tai vaikappa vain pelkästään tuon neljänneksi viimeisen numeron, niin jos noissa kaikissa on tuo neljäs numero on 1, niin väitteeni siitä että turbo 99:t on numeroitu omilla numeroilla, alkaa olla ainakin lähelle todistettu.Jos taas ei ole niin myönnän tietoni virheellisyyden (tai siten joku ei ole originaali??). En ala tätä sotaa enään, viimeksi oli bannit lähellä!

Edit: Toinen vaihtoehto on se että 99:jä ei tehty vuonna 1979-1980 kuin ehkä 3-4000 kpl Uudessakaupungissa, onko tuosta kellään tietoa että montako 99:ä on tehty mallivuonna 80? Veikkaisin että niitä on tehty jopa yli 10 000 mutta voin olla kyllä aivan väärässäkin tässä asiassa mutta tietoa olisi siis mukava saada tähän asiaan. Kesäkuussa valmistettu Turbo 99 on kantanut numeroa 18**, joten jos samalla tahdilla olisi tehty 99:jä edellisestä vuodesta lähtien niin eihän vuodessa niitä olisi tehty kuin ehkä tuon 3000 kappaletta, mikä tuntuu aika vähältä.

[Olavi P]

vaimon auton numerot 99806001xxx punainen sedan

[keskikonsoli]

vaimon auton numerot 99806001xxx punainen sedan

No niin, kiitoksia sulle vastauksestasi!

Tuo vain vahvistaa epäilyäni /tietoani että tuo 1*** lukema löytyy kaikista punaisista Uudenkaupungin Turbo 99:ien valmistusnumeron kohdalta ja siitä että turbo 99:t numeroitiin erikseen, laittakaa toki vielä muutkin noita numeroita tänne tuolla tavoin osin peitettynä joilla tuollainen (upea) auto on olemassa.