paras konsti= pallonivel väljä

[nalleolut]

mikäs ois paras kotikonsti selvittää mikä pallonivel ogsatkussa väljä..
jousivoiman kumoamistyökalu käytössä..

kertokaa vinkkinne..

[antti.hakamaa]

alapapallosta välys tuntuu ihan heiluttamalla pyörää.

Yläpallon välyksen taas saa tuntumaan kun nostelet renkaan alta esim. rengasraudalla tai vääntöraudalla rengasta ylöspäin samalla tunnustelet kädellä niveltä kuinka paljon liikkuu ylös alas jos liikkuu...
jousi pantteen poistotyökalu täytyy olla tukivarren alla, niin kuin jo itsekin sanoit.

[nalleolut]

roger.. tuolleen meinasin tehdäkkin.... noh jospa ne väljät löytyis.. ja loput konttorilla hah

[stara]

hitsasin kerran joutilaaseen renkaan pulttiin putkenpätkän, sillä tuntui aika helpolta kammeta pyörän ripustusta ja havaita välyksiä. tosin en ole muistanut sitä aina esim renkaiden vaihdossa käyttää.

[Saab-man]

Ääntä pitävän nivelen (naksahteleva) pystyy paikantamaan vaikkapa siten, että ottaa nivelestä kiinni ja pyytää jonkun painelemaan autoa. Naksahdukset tuntee selvästi. Ainakin alapalloihin pääsee käsiksi pihalla ilman nostimia.

[nalleolut]

eipä oo apuvoimia näin äkkiä saatavilla ....

juu saa yläpallonkin vaihdettua raakaa voimaa käyttäen .. mut...

[nalleolut]

liikaa luppoaikaa tässä kun on ni tulin siihen lopputulokseen että haen 2kpl lisää palloniveliä ja vaihdan kaikki kerralla....ei tartte väännellä ja käännellä...

[stara]

heh, kerran ostin oikein sakemannin nivelen ja uusintakatsari valitti siitäkin, mutta armosta laski sitten läpi..

[nalleolut]

tuttua puuhaa... laatu on mitä on..

[stara]

niinpä, todellinen friikki testaisi siis nivelen jo ennen asennusta
mulla on muutama ikivanha käytetty orkkisnivel jemmassa, niissä on kumikin vielä kumia eikä muovia, eli eivät repeä heti alkuunsa. siitä sitten kehiin jos alkavat natkuttaa...
kuluukohan näissä OG 900 : ssa noita palloja enemmän kuin muissa kärryissä ja jos, niin miksiköhän..
tosin osa alkuperäisasennetuista on kestänyt 10--15 vuottakin..??

[nalleolut]

aivan totta.... ostin sitä kalliimpaa.. moog taitaa lukea paketissa joka oli aivan helv moinen laatikko vrt pallonivelen kokoon.

alapallon vaihto menee siinä sivussa jahka yläpallon on saanu vaihdettua eli työaikaa ei liene pualtatuntia enempää lisää... jatketaan..

[stara]

jos lodjussa on paljon ilmaa, niin varmaan hinnassakin
mä kerran revin alapallon nosturilla ollessa pois ja en saanut uutta tietenkään millään paikoilleen, kun ei ollut tullut laitettua jousivoiman kumouspalikoita.
hieman ketutti, kun en päässyt pois vuokranosturilta, ja seuraava potilas oli jo tulossa.
piti hakea kotoa jousen puristimet, jotta sain alapallon paikoilleen. ehkä siitä alatukivarren alta olisi sen verran saanut nostettua ( koko autoa laskettua), jotta olisi pallo mahtunut paikoilleen, mutta en älynnyt.
Jotta kyllä noiden pallojen kanssa pystyy noviisi monella tavalla tahkoamaan. kerran oli alapallon pultitkin niin jumissa, jotta kaikki ruuvinkannat vääntelin poikki, eivät hievahtaneetkaan, sitten oli koko tukivarsi irroitettava ja mentävä prässäämään pultin jämät ulos..
pallon pyörimään lähteminen mutterin jumittaessa kierteelle on kanssa oikein kiva ilmiö..

[nalleolut]

pallon pyörimään lähteminen mutterin jumittaessa kierteelle on kanssa oikein kiva ilmiö..

onneksi tähänkin on oma työkalunsa

[stara]

juu, niin minullakin, sellainen pantarauta, millä puristaa pallon tiukalle. kierteen putsaamisella teräsharjalla ja öljyämisellä pärjää kyllä useimmiten. mutterin kiertäminen takaisinpäin onnistuu usein kun nostaa pallon alta aputunkilla sen nurkan ylös..
-------------------------

pallon pyörimään lähteminen mutterin jumittaessa kierteelle on kanssa oikein kiva ilmiö..

onneksi tähänkin on oma työkalunsa

[nalleolut]

ei menny ihan niin ku trömpsöö ohjelmassa.. hah hah..

2 vaihdettu loput 2 saa joku muu vaihtaa.. rälläkällä ja porakoneella pallonivelien irrotus on vittumaista puuhaa

jarrujakin yritin parantaa.. saa nähdä miten konttorilla käy