Satku kastelee tulpat!

[Porilaine]

Nyt lyhyen ajan sisällä olen onnistunut og900:ssa kastelemaan ja tuhoamaan kaksi kertaa sytytystulpat totaalisesti. Olen käyttänyt sytkätulppina NGK:n BP6ES.
Käynnistyksen yhteydessä ei saa koskeakaan kaasupolkimeen tai kastuu tulpat heti.
Onko muilla samankaltaisia kokemuksia?
Tulpat ajattelin vaihtaa toisiin mutta mihin? Onko muilla tulpilla "kastumisen" suhteen eroavaisuuksia, tuo NGK ei näytä kestävän yhtään.

[antti.hakamaa]

Oletko tarkastanut ohjauspainetta kylmänä?

sillä se on yleisin syy miksi k-jetronic kastelee tulpat.

jos ohjauspaineet ok.

sitten kannattaa katsoa, ettei suuttimet vuoda ja suihkut on kunnossa.

Myös kylmäkäynnistys-suutin voi vuotaa tai lämpöaikakytkin olla viallinen.

Jos nämä asiat kunnossa, niin seoksen säätö jää viimeiseksi. hyvä säätö arvo on 1-1,5 co %

[Mertmi]

Nippondensot kestää kastelua. Omassa 99turbossa on tullut kokeiltua kaikkea k-jetin kanssa ja yhtään nippondensoa ei ole mykistynyt.

Omat kokemukset suosivat rikkaita perusseoksia k-jetin kanssa. Co pitää panna 3:een jotta ei nyi ja että vastaa kaasuun edes jotenkin. Tuo kylmänä tukehtuminen johtuu todennäköisesti ohjauspainesäätimestä. Kannattaa kuitenkin ihan ensimmäisenä säätää kaasuläpän perussäätö. Se myös vaikuttaa tuohon kylmänä käynnistymiseen. Samoin kannattaa tarkastaa että määräjakajan läppä on keskitetty oikein siihen kartioon. Tuo näkyy sen ison kumitötterön irroittamisen jälkeen.

[Porilaine]

Tämä selvä, tarkistelen yllä mainitut asiat ja palailen asiaan.

[V.J.S]

Kompataan Mertmiä. NGK:t tuntui välillä mykistyvän "laakista" kastuttuuaan kun joskus tappelin takkuavan K-jetin kanssa. Yhtään Densoa en saanut pimeäksi saman vehkeen kanssa painiessa

[Sebardi]

NGK on kestänyt aina, ainakin minulla. Eikö ohjekirjassa kielletä koskemasta kaasupolkimeen käynistäessä?

[Porilaine]

Enpä omista kyseistä ohjekirjaa joten sen ohjeet ei tiedossa. Olen nyt kantapään kautta tuon kaasupoljin asian oppinut.

[toms]

Ohjuspaine liian matala. Rikastaa seosta liian kauan/liikaa. Voi tehdä säädettävän.
Densot kastuu kuten NKG;tki.

[XJ6]

NGK on tulppa jonka saa nakata niin kauas kuin jaksaa, yksi pieni moottorin köhäisy, niin johan lyö tulppa kipinää runkoon, ei kärkivälissä, jos lyö edes enää ollenkaan. Moista roskaa ei saisi edes myydä!
Esim. moottorikelkassa ei voi käyttää ollenkaan. Yksi liika primerin painallus kylmäkäynnistyksessä ja peli on menetetty, tulpat on pimeät!

[toms]

Se kielii jo liian matalasta ohjauspaineesta jos pakkasella ei lähe ekalla käyntiin vaan käy huonosti ja sammmuu ja toisella startilla sitte jää käymään kunnolla

[Rate]

Omassa K-jetissä oli myös kasteluongelmaa. Fiksasin suuttimia, virittelin kylmäkäynnistyspiiriä ym. Ongelmat poistuivat, kun vihdoin viimein vaihdoin ohjaispainesäätimen uuteen.

Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia käynnistymisesä eikä tulppien kanssa. Sekä kylmänä, välilämpöisenä ja kuumana lähtee välittömästi, kun pikkaisen vain avainta vilauttaa.

[toms]

Komppaan Ratea. Se ohjauspainesäädin jotenki väsyy vanhemmuuttaan ja säädöt muuttuu siten että rikastaa liikaa ja liian kauan sitten. Säätämällä saa vanhanki pelaamaan ku tietää mitä tekee. Mistähän saa uusia ohjauspainesäätimiä enään ja mihinkä hintaan?

[Rate]

Itse ostin oman ohjauspainesäätimen klubilaiselta, jolta moinen käytety mötikkä löytyi hyllystä. Eikä maksanut edes paljoa. Muistaakseni kuuskymppiä.

Tuttu asentaja ruuvasi paikoilleen ja sääti samalla seokset kohdalleen. Samainen asentaja antoi ymmärtää, että ao. säädin olisi tarkoitettu lämpimimpiin maihin (mikäli ymmärsin oikein) ja että kylmäkäynnistyksesä saattaisi tulla eteen joitain ongelmia. Itse en ole haainnut mitään poikkeavaa, vaan kone pelittää harvinaisen luotettavsti. Aikaisemmin sai jatkuvasti olla tarkkana tulppien kanssa ja niitä joutui vaihtamaan muutaman tuhannen km:n välein.

Olisi mielenkiintoista tietää asintuntijoiden mielipide, onko ohjauspainesäätimissä tosiaan eroja. Säätimien koodeista nämä erot pitäisi kuulemma löytyä.

[toms]

On eroa ja juuri siinä "käyrässä" miten paineet muuttuu lämmetessään. Sisällä oleva jousi on erillainen eri numeroilla olevissa.

[Porilaine]

Vaihdettu ohjauspainesäädin ei auttanut, säädin tosin "seisonut" pitkään pois käytöstä hyllyllä. Voisiko olla vanhentunut itsestään hyllyllä?