kertokaas 900 tietoa

[Sebardi]

Meillä on molemmat C -erikoismallit tallissa. Vanhemman pojan valkoinen 2D c special on juurikin tuollainen nallen kuvailema speciaali. Esitekin löytyy molemmista. 2D on yleisesitteessä ja 4d mallista on ihan omansakin. 2D mallin varusteina olivat krominokka, ruiskun teräskapselit, sävylasit, mustat kehykset ja avattavat takasivulasit. Mutta ei alunperin keskuslukkoa tai tehostinta. Muuten se oli tavallinen kaasari myös verhoilultaan, mutta viistonokka. Samaan aikaan oli markkinoilla edelleen perus 900, jota usein virheellisesti kutsutaan c-malliksi, vaikkei se sellainen ole.

Neliovisessa oli kromilistat, keskuslukko ja ohjaustehostin, muuten mysö tavallinen 900, eli ei kierroskelloa, takapenkin käsinojaa tms. Viistonokka oli, mutta maalattu maski.

Saisiko nämä esitteet pdf tiedostona? 2d malli oli muuten samanlainen mutta aluilla. Keskikonsolia ei ollut alunperin kummassakaan, molemmat saivat jälkikäteen taka niskatuet. Kierroslukumittari löytyi myöhemmin asennettuna 4d mallissa.

[Sebardi]

Mulla oli eka auto vm87 900i kaksovinen. Tämäkin oli ilmeisesti jokin special? Varustuksena oli keskuslukko, sävylasit, avattavat takasivuikkunat, ohjaustehostin, aluvanteet, etuspoileri ja kattoluukku.

Ruisku oli ihan eri auto, kattoluukku oli ainakin lisävaruste ja taisi etuspoikkakin olla, alutkaan ei ylensä kuulunut vakiovarustukseen. Korjatkaa jos olen väärässä

[Vesa Pohjalainen]

Appiukko osti uutena tuollaisen 2D c speciaalin, mutta siinä oli alun perin peltivanteet ja ruiskun isot kokopeittävät rosterikapselit, ei siis aluja. I specialissa alut oli ainakin -87 esitteen mukaan. Sekin löytyy varastosta...siis se esite Kierrolukumittarin appiukko asennutti heti uutena samoin keskikonsolin. Meidän 4D c oli liikkeen esittelyauto ja siinä oli asennettuna lasinen kattoluukku, keskikonsoli ja takaniskatuet. Muita hilppeitä siihen on kertynyt sitten ajan kanssa.

[Rattivaihde]

^Tuon 4d Specialin kuvat taitavat olla yksityisessä albumissa, eivät nimittäin näy meille ulkopuolisille.

[Uitukki]

I specialissa alut oli ainakin -87 esitteen mukaan. Sekin löytyy varastosta...siis se esite

No oikein minä muistin että ruiskuistakin oli noita Special-malleja. Mulla se eka vissiin oli sellainen?

[Vesa Pohjalainen]

^Tuon 4d Specialin kuvat taitavat olla yksityisessä albumissa, eivät nimittäin näy meille ulkopuolisille.

Joo, niinpäs oli, nyt pitäisi näkyä

[Juha96]

Vähän jos pilkkua viilataan, niin 4-ovinen 900c ei ole Special, se on Juhlamalli.

[Rattivaihde]

^Kappas, hyvä pointti, ilmeisesti olin vain poiminut tuon specialin Vesan viestistä kun siinä ei juhlamallia erikseen mainittu.

[toms]

Mulla on 2D ruuta special ja kromisäle,etuspoikka, 2xalut , takaniskat, sävylasset +tbo sisusta,mustat listat ,keskikonsolit , lisäpeilillä oleva kuskin sivupeili, takakyynärnoja, takasl.avautuu yms. ollu ostaessa. takanaki mattojen alla äänieristeet ( normi karvoissa ei ollu )

[Minuteman]

Korjatkaa nyt ihmeessä jos olen väärässä, mutta olen ollut siinä käsityksessä että etenkin ennen GM-aikakauden "valmiita" varustelutasoja näihin satkuihin on voinut rastitella siinä autoa tilattaessa listalta ihan melkeinpä mitä sattui mieleen juolahtamaan tai mitä nyt listalta löytyi?

Meinaan siis sitä että ns. "speciaaleja" muistuttavia comboja voi olla liikenteessä kuitenkin niiden olematta mitenkään spesiaaleja, vaan ihan tilaajan silloisten mieltymysten mukaisia autoja..?

[core2]

Et ole väärässä "Minuteman". Jos auton tilasi itse uutena oli asia niin, että silloin pystyi valitsemaan valmiista listasta melkein mitä vaan autoonsa.
Mutta jos osti uuden auton jonka jälleenmyyjä oli tilannut ei koskaan tiennyt mitä lisäyksiä tai poistoja hän oli tehnyt tilatessaan auton, jälkiasennuksia voitiin kuitenkin tehdä sellaiseenkin, kaikkihan oli rahasta riippuvaista.

[Sebardi]

Minkä takia Pohjalaisen 900C 4d autossa on Classic merkki lokasuojassa?

[pöppö]

Niinkuin jo on todettu,pystyi uuden auton ostaja todella tilaamaan autonsa mieleisenä ja kovin täysin identtistä OG:täkään voi olla vaikea löytää.Omaan 900 2,1 3-oviseen otin lisänä metallivärin ja hyvillä suhteilla siihen liimattiin Classic-tarrat Scan-Autolla,auto ei ollut Classic mutta tarrat mielestäni sopi.Takaluukusta poistin itse kaikki mielestäni turhat 16i ja 2,1 merkit,sehän näytti melkein Turbolta.

[VMTD]

Eihän tässä ketjussa tulpista ole keskustelua, mutta nallen tehostamattomaan ohjaukseen voisi sanoa, jotta eipä vuoda tehostinöljyt ulos ja salilla ei tarvitse puntteja nostella. Tosiasiassa ei se ohjaus edes ole raskas, vaikka tehostin puuttuisi ja paikallaan ei rattia saakkaan veivata, sehän käy nivelien päälle.

[muppelo]

Itte pidin muinoin oman satkuni ohjausta tunnokkaana kun ei ollut tehostinta välissä sotkemassa.