polttoaineen paineensäädin toimii-ei toimi

[Jo-Jo]

saab 900 1 16 -93.
Vika: hörähtää iloisesti käyntiin ja sammuu välittömästi ! Eikä suostu käynnistymään lukuisillakaan yrityksillä kunnes sitten yht'äkkiä taas jää käyntiin.

Bensan saanti on estynyt jollain tavoin siinä tilanteessa, kun ei lähde käyntiin. Todettu irrottamalla banjo ryyppyryiskusuuttimesta. Startatessa ei tullut bensaa.

Vaihdettu bensapumppu uuteen, uusi takaiskuventtiili, uusi polttoainesuodatin. Ei tule bensaa koneelle asti, pumppu pyörii ja nostaa painetta, roiskii tavaratilan tosi äkkiä täyteen bensaa kulmaliittimen ollessa irti ämpärin kannesta.

Hyppylangalla virtaa antamalla pumppu pyörii, toisinaan tulee painetta ryypyn banjoliittimeen saakka, toisinaan ei.

Kysymys:
Voiko polttoaineen paineensäädin toimia toisaikaisesti eli toimii oikein tai jumittaa niin, ettei painetta pääse lainkaan säätimen ohi suuttimille saakka ?
Onko se säädin jousikuormituksella toimiva ja mitä toimittaa se alipaineletku siinä säätimen "kannessa" ?
Olisiko kellään kuvaa tai piirrosta avatusta säätimestä.

Ja se tärkein kysymys, onko vika lainkaan siinä p-a painesäätimessä ? Se vain on se enää ainoa vaihtamaton osa siinä järjestelmässä ja ainoa vikapaikka, vai miten on.
Vai missä se "Jallu" tällä kertaa luuraa.

Välillä olisi mukava ajaakin SAABilla
eikä aina koettaa korjata.
Siinä jo rupeaa naapuritkin . . . . . . .

[NGpower]

Mitenkäs tämä vika tuli esille? Rupesiko ajosta sammuilemaan vai "ihan yks kaunis aamu"
Mietin sitä kun tuo satkun bensapumppuhan täyttää bensalinjaa n.2sekuntia, kun sytytysvirrat kytketään. Siis saman aikaa kun CE valo palaa mittaristossa! Ohjaakos sen pumpun itse jatkuvaa virtaa jokin toinen rele, mikä nyt sulla olisi kyrvähtänyt?

Bensanpaineen säädinhän on mun tietääkseni jousikuormitteinen venttiili ja se alipaineletku mikä siihen tulee niin sun tapauksessa säätää bensanpainetta suuremmaksi alipaineen kasvaessa, turbo malleissa säädin toimii päinvastaisella periaatteella eli paine nousee ylipaineen kasvun mukaan. Täten en uskoisi että säädin voisi ns. Tukkeutua mutta eihän sitä tiedä. Varaosa säädintä kehiin ja koittamaan
(Edit) paineen säädin kuuluu olla läpivirtaava, alipaine vaan avaa sitä suuremmaksi, eli kun virta kytketään ja pumppu pyörähtää tulisi bensakiskon paineistua normaalisti..

[Jo-Jo]

Ongelma esiintyy vain käynnistettäessä ja sen esiintyminen on satttumanvaraista, sekä kylmällä että lämpimällä kelillä ja moottorilla tulee käynnistäessä ongelma vastaan.
Ajossa ei ole ongelmaa, kunhan saa käyntiin, käy ja kulkee sen jälkeen tosi iloisesti.

Tuntuu kuin se alkuhörähdys käynnistäessä olisi siitä bensiinistä joka on edellisen käyntikerran jälkeen paineisena järjestelmässä. Pitää kohtuu hyvin paineen ylhäällä järjestelmässä käynnin jälkeen pidemmänkin aikaa.
Kunpa olisikin varaosia hyllyssä ottaa ! Apua saa toki tarjota Turun lähistöltä.

Relevika voisi olla mahdollinen, tai se on ainakin vielä tutkimatta. MUTTA kun ei pumppu tuota painetta aina hyppylangallakaan ohjattuna ryyppysuuttimen banjolle saakka, ohi kaikkien releiden ?

[NGpower]

Eli ilmeisesti sulla oli hyppylanka siellä tankin puolella suoraan bensapumpun liittimelle?
Se on se takaisku venttiili mikä paineen pitää linjassa yllä..
Eiköhän tuolta "myydään saabin osat" osastolta löydy haulla sulle varaosa säädin! Uutena taitaa maksaa sen 70e ainakin procar servicellä, turusta en sit tiedäkkään

[Jo-Jo]

Hyppylangan viritin sulakekoteloon, Siinä kun on jatkuva virta samassa kotelossa. Sulakkeelta virta menee suoraan pumpulle. Rele on ennen sulaketta. Eikö niin ?

Kun banjoliitin on irti konehuoneessa ja siitä vierestä säätää pumpun virransaantia, on tilanne paremmin hallinnassa eli tutkittavissa.

Tietääkö kukaan millä paineella aukeaa se ämpärin kannen päällä oleva kulmamallisen takaiskuventtiilin jousikuormavastus ja bensa alkaa virrata koneen suuntaan ? Vaikeasti kuvailtu mutta toivottavasti kysymyksen idea selvisi.

[jus]

Kulmaliittimessä olevan takaiskuventtiilin ei pitäisi vaatia merkittävää painetta pumpulta avautuakseen. Ainakaan suhteessa normaalisti toimivan pumpun paineentuottokykyyn. Miten pumppu vaihdettiin, vanhaan ämpäriin uusi pumppu vanhoihin muoviputkiin liittäen? Miten liitettiin, käytettiinkö huonoa kumiletkua, asettuiko putket tankin sisällä niin ettei pääse menemään lyttyyn? Onko tankissa bensaa?

Sulakkeelta menee suora johto pumpulle.

Paineensäädin hoitelee bensanpainetta ahdistamalla bensakiskolta paluuletkuun menevää liitosta sopivasti. Banjoliitos bensakiskon päässä on pumpulta tulevalla painepuolella. Jos banjoliitokseen toisinaan ei tule bensaa pumpun pyöriessä, vika ei ole paineensäätimessä.

[Jo-Jo]

Olisiko kellään vielä apuja tarvitsevalle. Edelleenkään Saab ei jää käymään, käynnistyy kyllä.
Siellä polttoainetankissa kun on se ämpäri, pumppu, suodatin ja letkuhässäkkä josta ei ihan heti saanut selvää. Tai ei tullut perehdyttyä siihen, vaihdoin vain kiireellä pumpun jo kerran vaihdetun tilalle vanhoihin putkiin ja liitoksiin. Pumpun vaihto ei auttanut asiaa.

Nyt elää vahva epäilys ettei siellä tankissa ole kaikki kohdallaan. Olisiko piirrosta tai selkeää kuvaa ja/tai selvitystä, miten polttoaine virtaa niissä putkissa ja pumpussa siinä ämpärisysteemissä ennen kuin se tulee tankista takaiskuventtiiliin ja siitä eteenpäin koneen suuntaan.

Ps. edes Vappuajelulle olisi mukava päästä kun jäi jo tuo Tapaninajelukin väliin . . . .

[nalleolut]

otappa se ämpäri hässäkkä pois sieltä. tarkasta ja asenna takaisin.

toki ongelmaa voi tutkia myös tupla banjo ja painemittarilla suutintukin päästä.

[Jo-Jo]

Vinkiksi vastaajalle: Olisi hyvä tietää ja ymmärtää, mitä tutkailee ja minkälaista vikaa jäljittää.

Voi näet olla että näkee, mutta ei ymmärrä näkemäänsä. Siitä on kyse eikä pelkästään tekemisestä ! Ei se sillä parane, että purkaa, katsoo ja kokoaa takaisin. Vai ?

[nalleolut]

eli olet vaihtanu uuden pumpun ämpäriin.. ja vika edelleen samanlainen???

tuliko pumppu asennettua minkälaisella letkulla?? löysä liitos ämpärissä aiheuttaa oireita ,myös sulanut / murentunut letku tekee samaa...

yhden klubitoverin saabbiin vaihdettiin kerran ämpäri pumppuineen joka oli irrotettu toisesta autosta 4kk aikaisemmin.. auto pelasi tasan vuorokauden jonka jälkeen sai vaihtaa uuden letkun sinne.

[900turbo3d]

Pa-säädin on polttoaineensyötön käytännössä vika palikka psl tankki. Jos painetta ei ole ennen säädintä vika on jossain muualla. Säädin vain tekee tietyn paineen järjestelmään, ei sen kummempaa, jos menee rikki niin ilmeisesti paineet sitten katossa tai ei ollenkaan.

Tässä tilanteessa siis homma kaatuu pumppuun, tai bensalinjaan, mutta kun välillä toimii välillä ei, niin en usko että linja olis tukossa, eli pumpun ääreen, kuten todettu aiemminkin...

Suosittelen kuitenkin investoimaan pa-painemittariin, tai käyttää siinä lähimmässä korjaamossa mittauttamassa ne paineet. Sillä saa varmuuden..

Niin ja se takaiskuventtiili on käsittäkseni ihan kuulilla toteutettu, eli sen saa ihan hennosti puhaltamallikin auki.
Toteutuksesta viis, aukeaa kuitenkin ihan hennosti puhaltamalla.

[äölkjhgf]

Mahdollinen vikapaikka on pumpulle tuleva johtoliitin/sen huono kontakti. Toisaalta kerroit että hyppyjohdolla pumppu pyörii niin se taas pois sulkee edellisen vaihtoehdon.

[antti.hakamaa]

Oletko katsonut polltoaineputket polttoainesuodattimelta, auton sisältä ja vetoakselitunnelista, etteivät ole kiertyneen lyttyyn mistään voisi olla, että toisinaan paine kierräyttää rutun auki ja paine tulee suutin tukille asti.

sitten edellä puhuttiin tuon polttoainepaineensäätimen toiminnasta se on siis paluu puolella ja ruisku- sekä turbo-mallissa alipaine imusarjassa laskee peinetta, eikä nosta sitä.
sen sijaan paine nostaa polttoainepainetta turbo moottorilla olevassa.


onhan sulla ne pumpun ja tankin assennon kohdistus merkit vastakkain ja putket oikein päin siinä pumpussa? vaikka tuskin se toimisi putket väärin päin ollenkaan.

[900turbo3d]

Asiaan kuulumatonta, mutta oikeasti vianhaun pitää olla määrätietoista toimintaa, ja mitään ei pidä vaihtaa, ennenkuin on varmuus että osa on rikki. Okei, ei aina mahdollista.. Mittaa paineet, jos ok, niin vika jossain aivan muualla, jos paineet ei ok, sitten mietitään sitä polttoaineen syöttöä. Mitään ei saa ratkottua jos vaan vaihtaa osaa, tai kyllä se arpa joskus osuu.