Turbosaabin virranjakaja

[Kovakundi]

Semmoista tietoa tarvitsisin, että passaako tuo turbosaabin virranjakaja suorilta turbottomaan saabin koneeseen (oma saabini 99 gl petrol kärjettömällä)
näyttävät aika samankaltaisilta, lukuunottamatta tuota turbosaabin virranjakajan alipainesäädintä, se on paljon massiivisemman kokoinen.
Kiitos vastauksista etukäteen

[nalleolut]

h-koneesta käy. toki eroa kärjetön vai kärjellinen...

[antti.hakamaa]

käy varmaan, mutta ei se toimi siinä kunnolla. alipainesäädin on vääränlainen ja sytytyksenajoitus muutenkaan ei ole aivan samanlainen.

[tetammi]

Omassa ex-petroolissa oli kans hyvin samannäköinen mitä turboversiossa, petroihinhan vaihdettiin kärjetöntä aiemmin kuin kaasareihin paremman kipinän toivos.
Tm tai tuulilasi joskus turbotti vanhan petron ja muistaakseni käyttivät vanhaa virranjakajaa et jopa ap-säädin ois säilyny.
Stobolla ja fillarin pumpullahan se äkkii selvii että miten ap-säädin toimii.

[Kovakundi]

Joo tuossa omassa petrossa esiintyy toisinaan tuommoisia yhtäkkisiä sammummisoireita, virranjakajan alipainesäädin on testattu, ei tule alipainetta, samalla epäilyttää muutenkin tuo virranjakajan kunto, kun se on sisältäkin ihan mänkissä/ruosteessa.
Melkein uskallan väittää, että turbosaabin jakaja olisi identtinen tuon petrosaabin virranjakajan kanssa (jostakin olen sen kuullut ) paitsi että tuo alipainesäädin on turboissa paljon kookkaampi.
Voisiko joku kertoa/ linkittää, mistä noita alipainesäätimiä vielä saisi?

[nalleolut]

alipainesäätimen numeron löydät ku irrotat sen ja siellä varressa nro..

[ng900aero]

Kärjetön vaparin ja turbon jakaja on samanlainen, painekello vain erilainen turbomallissa.

[Kovakundi]

Entä onko noissa alipainekelloissa sitten mitään käytännön eroa, kokeilemallahan se toki selviäisi, mutta ei kovin huvittaisi alkaa kokeilemaan

[antti.hakamaa]

hall-antureissa on myös montaa eri versiota turbo ja vapari kärjettömissäjakajissa ero vuosimalleissa, vaikka jakaja muuten kuoriltaan on sama. ennakko käyrä määräytyy hall-anturin mukaan.

uusia alipainesäätimiä saa ainakin bosch huoltoliikkeistä.

[jus]

Ennakko säätyy alipainesäätimen ja jakajan akselilla olevan keskipakomekanismin punttien mukaan. Hall-anturi hoitelee vaan aukkolevyn aukon tunnistamisen.

900:n korjaamokirja luettelee eri vuosille ja malleille kymmenkunta eri Hall-anturia, mutta eikö olennaisin vaikutus ennakkoon ole alipainesäätimellä ja kierrosluvun mukaan toimivalla keskipakosäädöllä?

[Pekka Valtanen]

900:n korjaamokirja luettelee eri vuosille ja malleille kymmenkunta eri Hall-anturia...

Niinhän noita näkyy olevan. Koska niin moottorissa kuin polttoainejärjestelmässäkään ei ole tapahtunut muutoksia samaan tahtiin, suhtaudun näihin virtapuolen muutoksiin eräänlaisina päivityksinä. Eli ymmärtääkseni viimeisimpien vuosimallien osien pitäisi olla parhaita.

[tetammi]

Entä onko noissa alipainekelloissa sitten mitään käytännön eroa, kokeilemallahan se toki selviäisi, mutta ei kovin huvittaisi alkaa kokeilemaan

No aiempaan viestiin vähän täydennystä että jos sillä fillaripumpulla lykkää varovasti painetta tuohon letkuun niin vaparin säätimellä ei tapahdu mitään mutta jos siinä on turbon ap-säädin niin käynti muuttuu.

Mitä tarkoitat ettei tule alipainetta? Pakkohan letkun päähän on tulla alipainetta jossei se oo tukos... Vai meinasitko ettei toi vaikuta mitään jos pistää letkun kiinni?
Voihan tuota koittaa imeskelläkin, siis letku alipainesäätimessä kiinni. Taas pitäis käynti muuttuu ja paine pitäis pysyy letkus.

[Kovakundi]

Entä onko noissa alipainekelloissa sitten mitään käytännön eroa, kokeilemallahan se toki selviäisi, mutta ei kovin huvittaisi alkaa kokeilemaan

No aiempaan viestiin vähän täydennystä että jos sillä fillaripumpulla lykkää varovasti painetta tuohon letkuun niin vaparin säätimellä ei tapahdu mitään mutta jos siinä on turbon ap-säädin niin käynti muuttuu.

Mitä tarkoitat ettei tule alipainetta? Pakkohan letkun päähän on tulla alipainetta jossei se oo tukos... Vai meinasitko ettei toi vaikuta mitään jos pistää letkun kiinni?
Voihan tuota koittaa imeskelläkin, siis letku alipainesäätimessä kiinni. Taas pitäis käynti muuttuu ja paine pitäis pysyy letkus.

Tarkoitan, että jos alipainesäädin on ehjä, niin eikö silloin pitäisi säätimeen tulla alipaine kun siinä kiinni olevasta letkusta imaistaan ilmaa? Nykyiseen alipainesäätimeen ei synny alipainetta, ikäänkuin siitä virtaisi ilma "läpi" säätimestä, kalvo kenties rikki.
Ja jos vaihdan nyt tuon alkuperäisen alipainesäätimen turbo alipainesäätimeen, niin toimiiko koko auto ollenkaan ja meneekö sytytys ihan pieleen?

[Mertmi]

Ovaali pistokeinen ja kulmikas ei käy ristiin. Venttilikopassa on pultit eri kohdilla ja vissiin jakajan sisuskalut eri asennossa. Turbo ja vaparin jakajassa on erilainen keskipakoennakkokäyrä. Alipainekelloissa on eroja. Eri millibar-lukemat jos on EGR tai ei. Yms. eroja...

[Kovakundi]

No niin, eli kävin taas morottaan Saabia ja sehän teki lämmetessään taas sen tempun, että pätkimisen ja yskähtelyjen jälkeen sammui, eikä mokomaa saanu enään käyntiin useammankaan yrityksen jälkeen
No siinä sitten ihmeltäessä löin pirruuttani sen turbosaabin virranjakajan+alipainesäätimineen kiinni saabiin ja starttasin niin ÄLÄHÄN MITÄÄN, lähti niin komiasti käyntiin ettei uskoiskaan
Kone suorastaan kehräsi rauhallista tyhjäkäyntiä kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan, kyllä väkisin piti ääneen alkaa nauramaan ku auton luonne muuttui täysin, täysin kokonaan, jopa ryypyn pystyi ottamaan kokonaan pois päältä
Toivottavasti tuohon ratkesi kaikki viimeaikoina ilmaantuneet käyntiongelmat