900S Lucaksesta->Trionic

[opeura]

Oli alunperin i16 EZK sytkällä ja LH:lla, siksi T5.2. Kävi triggaus suoraan EZK:n hall anturilla ja DI:n shutterilla. Puristukset vähän korkeet turbokäyttöön (10,5), mutta trionic pitää naksuista hyvin huolta. Jarruteltiin n. 290 hp ja vielä on kone nipussa. Vaihdelaatikko ja kytkin vähän kovilla. Otin mittaristolta vakkarille menevän nopeussignaalin.

[Frostwind]

Nuo puristuksethan olisivat oivalliset etanolikäyttössä.

Sama vakkarille menevä piuha haarautuu jossakin kohtaa eculle. Kytkentäkaaviosta ei selvinnyt missä kohdassa. (Sininen 0,5mm^2 piuha anturin pinniltä nro.2, haarautuu jossain kohdassa ja väri vaihtuu vihreäksi mikä menee eculle.)

[Sukellusvene]

No sitten se varmaan löytyy omastakin se signaali , kun on 91 mallinen.
Tuo jo paljon helpottaa, kun tietää mistä mitäkin etsiä .
Pitää perehtyä noihin linkkeihin itselläkin . Tänne saa laittaa topiciin tietoa , mitä asiaan on jotta kyseiset konversiot onnistuu.

Tuohan on sitten onnistunut hyvin opeura , kun i16 kone jossa ei alkujaan ole puolia tehosta. Kun puristukset on melko korkeat , lienee vetoja riittävästi pienilläkin kierroksilla .
Eli noissa eikö EZK:ssa hall ole jakajassa?
Oletko jo tehnyt jalkaa tuolle triggerin anturille uuteen kokoonpanoon?

Frostwind , saattaa hyvin olla jossain johtonipun uumenissa se liitos. Jo noita sisävalon ongelmia etsiessä semmoisi liitoksia löytyi kun purki suojateippejä ja päällysteitä. Semmoisia puristettuja liitoksia joissa oli muovi päällä.

[opeura]

EZK:n hall on hihnapyörän takana jakopäässä. Ei oo vielä jalkaa, pitäs alkaa huomenna väkästellä.

[Sukellusvene]

EZK:n hall on hihnapyörän takana jakopäässä. Ei oo vielä jalkaa, pitäs alkaa huomenna väkästellä.

Millaisesta tavarasta aiot tehdä ?

[Sukellusvene]

EZK:n hall on hihnapyörän takana jakopäässä. Ei oo vielä jalkaa, pitäs alkaa huomenna väkästellä.

Millasesta tavarasta teit jalan?
Vai oletko ehtinyt vielä tekemään?

[opeura]

Alumiini kävi mielessä, tai sitten musta rauta. Täytyy kokeilla, en saanu vielä aikaseksi.

[NGpower]

Rosteri lattaraudasta meinasin itse tehdä, eipähän tuohon tarvitse kuin anturille porata 18mm reikä ja 6mm kierre pultille, jolla anturi lukitaan.
Jalanhan voi vissiin laittaa saman jonkin jakopään kopan pulti alle?

Muutenhan sitä voi väännellä vaikka millaisen kiekuran, kunhan on sen verran tukeva, että anturin ja triggeripyörän välys pysyisi siinä toleranssisaan.

[hyvoneju]

Vähä aihetta sivuten , mitä T7 trionic vaatii minimissään toimiakseen , antureita , avaimensirua ?

[NGpower]

Kyllähän autossa, jossa kyseinen järjestelmä on niin luulisi kaikki tarpeellinen löytyä.
Eipähän siellä mitään ns turhia osia taida olla, T7 erot ovat ilmamassamittari, T5 on Map anturilla.. T7 on vähän niin ja näin noita ilmamassa mittareita menee rikki, kun taas mappi on lähes ikuinen ja halpa osa T5 on myös yksinkertaisempi säätää

[Sukellusvene]

Onkos Opeura saanut Trionicin henkiin?

[Saab.96]

Tää T5 muutos on alkanut kiinnostaa mua jonki verran.
Mitäs kaikkea tohon muutokseen käytännössä tarvitaan?

Olettaen että tonnari o osien luovuttaja.

[Aquamarine99]

Sama täällä. Onkohan kenelläkään selkeää listaa kaikista tarvittavista osista?

[rossnach]

Sama täällä. Onkohan kenelläkään selkeää listaa kaikista tarvittavista osista?

Nopealla googlauksella löyty c900 trionic easy way. Tuolla on ainakin osatarpeet