Pienet kysymykset, jotka eivät tarvitse omaa topickia.

[benicio]

Jaapa jaa, kaappaamani ketju olikin tuolla projekti-osiossa, eli laitan tännekin linkin ettei mene penkkiasiantuntijoilta ohi:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 1#p1018271

[matkalintta]

Apuva. Otin ysiparista kannen irti ja vaihdan siihen toisen tilalle, vanhaa ja uutta kannentiivistettä vertailin keskenään eikä ne ole samanlaisia... Vanhassa oli muutama ylimääräinen reikä ja uudesta taas puuttuu. Pitääkö ottaa mattopuukko käteen ja tehdä ne reijät, eihän kannessa kierrä neste kunnolla kun kanavat ovat ummessa... Reinz merkkinen sarja ja paketin päällä lukee että olisi sopiva 90/99/900 saappeihin.

[kimmoa]

Laitahan valokuvat niistä tiivisteistä.

Missään nimessä ÄLÄ mene suurentamaan niitä pieniä millin, parin reikiä mitkä on jokaisen sylinterin ympärillä olevien vesiaukkojen kohdalla siinä tiivisteessä. Ne on mitoitettu siten, että kierto tasaantuu jokaisen sylinterin ympärillä suunnilleen samanlaiseksi. Jos suurennat ne, kiertää vesi kunnolla, liiankin lujaa vain moottorin vesipumpun päässä ja toisesta päästä käy sitten kuumempana.

[matkalintta]

Eilis iltana soittelin eräälle vanhalle -gurulle ja hän on laittanut kahteen omaan autoonsa samanlaisen tiivisteen eikä ole ollut mitään ongelmaa, ihmetellyt vain niitä reikiä... Sitten toinen kymysys. Eikös niille kaasarin venttiileille (pierburg) tule virta kun auto on käynnissä? Eli vois ryöstää vaikka puolan liittimestä...

[-PETTERI-]

Kuinka v-mäinen homma on irrottaa vetarin maljat satkun laatikosta? Ei taida lähteä helposti irti? Siellä on varmaankin joku sokka? Pitäisi lähiaikoina asentaa uudet vetarit ja kääntää maljat puolelta toiselle... Hyviä vinkkejä kaivataan!
Auto siis allekirjoituksen OG900.

[kimmoa]

Kuinka v-mäinen homma on irrottaa vetarin maljat satkun laatikosta? Ei taida lähteä helposti irti? Siellä on varmaankin joku sokka? Pitäisi lähiaikoina asentaa uudet vetarit ja kääntää maljat puolelta toiselle... Hyviä vinkkejä kaivataan!
Auto siis allekirjoituksen OG900.

Irroita ne 6 pulttia, jotka pitävät maljaa laakeripesineen paikallaan vaihteiston kyljessä. Vedä paketti ulos. Sisäpuolella näet seegerin siinä maljaan liittyvän akselin kehällä. Irroitat tuon seegerin ja naputtelet maljan pois paikaltaan. Pistä tämän jälkeen maljaton laakeripesä paikalleen siihen vaihteiston kylkeen parilla pultilla, että voit tehdä saman operaation toiselle puolelle. Sen tehtyäsi pistä aiemmin irroittamasi malja paikalleen tähän jälkeenpäin irroitettuun laakeripesään ja asenna seegeri ja sen jälkeen koko kompletti takaisin. Pulttien kiristysmomentti oli muistaakseni jotain 20-25Nm. Tämän jälkeen toistat operaation vielä jäljellä olevilla osilla ja homma on valmis.

Öljyt kannattaa laskea ulos ennen homman aloittamista.

Huomaa että akselin sisäpäässä on reikä, jonka sisällä on semmoinen vähän kuin pyöreäkantaisen pultin näköinen metalliesine ja sen alla jousi. Nämä pitää muistaa laittaa paikalleen ja myös irroitettaessa huomioi että ne todellakin tulee mukana ulos. Mikäli eivät tule niin voit koettaa jollain magneetilla kalastaa niitä sieltä tasauspyörästön sisältä.

Pidä laakeripesien ja vaihteiston kuoren välissä olevat välyksensäätölevyt omilla paikoillaan. Älä missään nimessä sekoita niitä sillä perä voi alkaa huutaa tämän seurauksena.

Älä myöskään irroita laakeripesiä yhtäaikaa irti vaihteiston kuoresta. Perämurikka tippuu silloin vaihteiston sisällä pois paikaltaan ja sitä on aika hankala saada oikeaan kohtaan niistä kyljistä operoimalla.

Muista täyttää öljyt ennenkuin lähdet ajelemaan.

[-PETTERI-]

^
Kiitos erittäin hyvistä ohjeista! Vaikuttaa siltä ettei tuo ole aivan helppo homma, mutta kai se on uskallettava yrittää... Onko tuolla kuin ahtaat paikat, kun auton alla joutuu tämän homman suorittamaan?

[jus]

Kuskin puolelta pitää irrottaa nopeusmittarin vaijeri ja sen pyöritin ennen maljalaipan irrottamista.

Laippaa paikallaan pitävien pulttien kierteisiin loppukokoonpanossa kierretiivistysainetta.

http://townsendimports.com/Web/transmis ... htm#9indri

Laipan reunaan voi harkinnan mukaan hankkia ennalta uudet O-renkaat 86 x 2,5 mm, vetonivelten juureen uudet stefat 35-47-8/7A ja laakerit 6006/C3. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 39#p435039

[-PETTERI-]

Kiitos! Näillä ohjeilla uskallan aloittaa moisen projektin parin viikon päästä. Saapa nähdä, miten käy...

[CHEVY2.8D]

onko tyhjä paisuntasäiliö aina kansipahvin palamisen oire jos ei ole muita vuotoja?

10v seissyt 16valve kyseessä rupesin irrottaan siitä konetta keulilta ja vasta kun kaikki muu oli purettu tuli jäähdytysjärjestelmän tyhjäyksen vuoro

kokeeksi tuon huomattuani laitoin vettä paisariin niin pinta oli siinä putken suulla. olikohan jo kansi siis kuivana osittain?

[JAT]

Kysymys satkun bensavalosta.

Ohjekirjan mukaan valo palaa jatkuvasti kun bensaa on jäljellä n. 7l. Nyt bensavalo on lähinnä vain syttynyt muutamiksi sekunteiksi vähän väliä. Onko rikki eli pitäiskö suunnata tankille vai onko normaalia toimintaa valolta?

[aero]

On normaalia. OG:n bensavaloa ei ole mitenkään viivästetty, joten valon palamisen rajamailla se vilkkuu bensan pinnan hölskyessä rajan yli ja ali.

[JAT]

Hyvä! Bensaa tuntuu vaan riittävän, mittarikin jo punasen alarajassa..

[aero]

Jeh. Ei silti ole huono idea tankata silloin kun valo alkaa välkkyä, niin bensapumppu ei ainakaan pääse horaisemaan tyhjää. Ne ei meinaan tykkää tyhjän horimisesta.

[vmt]

Satkun bensamittari tuntuu kieltämättä putoavan todella pohjaan asti ennen kuin tankki on tyhjä. Mulla ei oo bensavalo toiminut kuin yhdessä ja muutamaan kertaan on tullut mentyä kyllä niin tappiin että on jo ruvennut vähän hirvittämään mutta kertaakaan en oo tyhjäksi ajanut.