Pienet kysymykset, jotka eivät tarvitse omaa topickia.

[Juho80]

Maajohto on molemmissa sama, mutta plusjohto ei muistaakseni yllä. Turbon akku on ylempänä ja lähempänä moottoritilan reunaa. Akun navat on moottorin puolella, kun vaparissa ne on lokasuojan puolella ja siten myös akussa toisenkätiset. Molemmissa siis miinus edessä.

[Rattivaihde]

^Aivan. Enpä ole tainnut koskaan turbon konehuoneeseen tarkemmin katsellakaan, muistelin vain että jokin lämpöpelti tms. varastaa akulta tilaa.

Edit: kaivelinpa vanhoja kuvia

Eikös tuo nykyinen ole juurikin turbo-mallinen Muistikuvien mukaan saa plussaa äheltää paikalleen ihan ajatuksella, sillekin löytyi sitten syy...

[benicio]

Tarttis varmaan viimeinkin jaksaa juhannussaabin kytkimen työsylinteri vaihtaa. Kytkin vielä (kun välillä ilmailee) toimii, eli onko proseduuri suurinpiirtein tämä:
-Syyläri pois
-Kytkimen muovikoppa irti
-Kytkin painettuna pannaan joku sopiva välike (esim tulpanjohto tai vaijeri) sinne asetelman väliin
-Kytkimen päätykansi irti ja "muoviroiskija" pois
-Pultti roiskijan tilalle ja kytkinakselin nitkuttelu sorkkaraudalla irti
-Työsylinterin pultit/kuusiokolot irti, mutta:
Saako pelkän työsylinterin irti vai pitääkö asetelmakin irrottaa?

[jus]

Juhannussab on siis 99. Ja ratasensiövälityksellä?

Jos autossa on tallella ajovalopyyhinmoottori, pelkän jäähdyttimen irrottaminen on hankalaa. Kannattaa ottaa siinä tapauksessa koko keulapala ajovaloineen kaikkineen.

Työsylinteri irtoaa yhdessä asetelman kanssa, ei yksinään.

http://www.jus.liitin.net/saab/99/kytkin/index.html

[benicio]

Juhannussab on siis 99. Ja ratasensiövälityksellä?

Jos autossa on tallella ajovalopyyhinmoottori, pelkän jäähdyttimen irrottaminen on hankalaa. Kannattaa ottaa siinä tapauksessa koko keulapala ajovaloineen kaikkineen.

Työsylinteri irtoaa yhdessä asetelman kanssa, ei yksinään.

http://www.jus.liitin.net/saab/99/kytkin/index.html

Joo, ei ole pyyhinmoottoria enää. Varasaabin jäähdyttimen vaihdoin tuossa talvella ja se oli aika simppeli homma (siinäkään ei moottoria).
Elättelin tämän perusteella toiveita: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... hp?t=92013

If you then (as described in
Matthews 900 clutch replacement guide ) pop the cap off the end of the gearbox, remove the plastic oil thrower and thread an m8 bolt into the hole you can lever the clutch pin out and it can go forwards underneath the radiator:

You can then remove the slave cylinder. My GL used bolts with 10mm heads to hold it in rather than the allan headed cap screws all my other cars have used.

Mutta tosiaan joissain lähteissä todetaan että ei lähde yksinään.

[merlin]

meneekö og900 :n etupenkit heittämällä tuplikseen ?

[aero]

Helpompi ne on asettaa, mutta avonaiseen kombin takaluukkuun osunee heittämälläkin.

...muistaakseni joo, plug-and-play - ristiinvaihto tuli joskus tehtyä Hyvinkään potkijaisissa. Vuosimallikohtaisia eroja voi toki olla - tai siis on, satkun penkit vaihtui ainakin joskus 90-luvun alussa.

[mestari]

suosittelen kuitenkin tulpanjohdon korvamista jollakin paksummalla rautalangalla, esim kuupan kattoverhoilun poikittaistuki lanka on juurikin sopiva siihen tarkoitukseen, siitä kääntää ympyrän kätevällä ranneliikkeellä toisen ranteen ympäri ja 4cm väkäset kaaresta 90 kulmaan, ei vittuile painesetelma koko päivänä

[Henri S]

Helpompi ne on asettaa, mutta avonaiseen kombin takaluukkuun osunee heittämälläkin.

...muistaakseni joo, plug-and-play - ristiinvaihto tuli joskus tehtyä Hyvinkään potkijaisissa. Vuosimallikohtaisia eroja voi toki olla - tai siis on, satkun penkit vaihtui ainakin joskus 90-luvun alussa.

90 tai 91 vaihtuu ns. Tonnarin penkit mutta niissäkin suurin muutos on korkeussäädön eri mekanismi istuimessa. Auton rakenteissa ei muutu mikään. Sitten taas satkun ja 99in kiinnityksessä on sen verran eroa että etuosan kiinnitys on hieman eri. Satkussa ne kiskojen etukäpälät ruuvataan suoraan poikkipalkkiin kun taas 99 (ja varmaan nopassaki) ruuveilla on vastakappale palkin alapuolella johon ne kierretään. Mutta vaihto satkusta 99iin on ihan bolt on kun käyttää 99in ruuveja ja vastakappaleita niille.
Edittiä. Niissä tonnarin penkeissähän on myös erilainen kiinnitys kiskojen etupäissä nyt kun tarkemmin miettii. Luulisin kuitenki että menisivät kohtuulisella askartelulla vaikka 99inkin. Onkohan kukaan kokeillut? Luultavasti kun saabisteista on kyse

[benicio]

Kytkinremppa etenee. Sopiva special tool kynsien väliin oli semmonen paksu verhovaijeri tms. Ja juu, pelkkä työsylinteri ei lähde irti ainakaan ilman voimaa, mutta asetelma olikin aika pieni työ irrottaa.
Vanha kytkinputki taisi olla ainakin osa ongelmaa, pari selvää pullistumaa kumiosassa. Joskus talvella tästä oli juttuakin, eli tämmösen http://www.saabits.com/all/saab-900-cla ... th=219_222& OG900 kytkinpunosletkun saa sopimaan ysiysiin aika helposti, ruuvipenkissä kumivasaralla naputtelin sen pääsylinterin pään metallisen putkenalun sopivaan kulmaan. En toki ole vielä päässyt paineistamaan, mutta vaikuttaisi ookoolta. Ja ainakaan minulle tuolta saabitsiltä tullut letku ei ollut ihan tuollainen kuin kuvassa vaan toisessa päässä tosiaan metallinen osa jossa valmiina loiva mutka.

[Kapt.Kosmos]

^Aivan. Enpä ole tainnut koskaan turbon konehuoneeseen tarkemmin katsellakaan, muistelin vain että jokin lämpöpelti tms. varastaa akulta tilaa.

Edit: kaivelinpa vanhoja kuvia

Eikös tuo nykyinen ole juurikin turbo-mallinen Muistikuvien mukaan saa plussaa äheltää paikalleen ihan ajatuksella, sillekin löytyi sitten syy...

Mulla on just noin päin kans akku NA 99ssä. Oleta että sen olisi tarkotus olla toisinpäin, toi pelti millä se on kiinni tulee epämieluisen lähelle + napaa. Laitoin kuminpalan siihen väliin, kuitenkin toivottavasti muistan ensikerralla ton napasuuden kun saan uuden hankittua.

[benicio]

Latauksen merkkivalo ei pala missään vaiheessa, ja laturi alkaa lataamaan vasta kun kierrokset käy kolmessatonnissa. Sitten kyllä tulee ihan tasaista 14.0-14.2V. Missä vika?
Saab 99 -75.

[Mvs]

Latauksen merkkivalo ei pala missään vaiheessa, ja laturi alkaa lataamaan vasta kun kierrokset käy kolmessatonnissa. Sitten kyllä tulee ihan tasaista 14.0-14.2V. Missä vika?
Saab 99 -75.

Ekana ja halvimpana vaihtoehtona kannattaa vaihtaa lataussäädin/hiilipaketti.

[Juho80]

-75:ssa lienee erillinen lataussäädin.

[benicio]

Sen verran sekoitan omaa soppaani (kun muisti virkistyy), että mulla on vuosimallista poiketen ilmeisesti ysisatasen 87-93 laturi, Bosch nro 9555269. Lataussäädin on tämmönen ja melko uusi: https://www.ebay.com/itm/Voltage-Regula ... 2512443658 nähdäkseni siis laturin kanssa yhteensopiva.
Olenko ihan hakoteillä jos veikkaan että laturin herätevirta on hukassa, ja tämä siksi koska tuon ikäisessa ysiysissä se pitäisi tulla lataussäätimeltä, mutta tuossa ysisatasen laturissa ja lataussäätimessä ei sitä ominaisuutta ole, vaan niissä herätevirta tulee merkkivalolta/jostain erilliseltä vastukselta tms, jota minulla ei siis autossa ole? En ymmärrä autosähköstä liikaa .