900 vm88 vaparista-->ahdetuksi

[racing1989]

joo elikkä mulla on toi vm88 2.0i 8tappinen ruutta mylly,ja ostin tossa viikonloppuna kaverilta mitsun td04 turbon, ajattelin rakennella tuohon.

sitten kysymyksiä;

tästä motista on turboversio?eli pitäisi kestää tuollaisenaan?
öljyn paluulle on lohkonkyljessä jo paikka?
mistä pitää ottaa öljyn tulo?
tarviiko nykyään hakea turboluvat? (joskus sierraan piti)
saa kertoa myös jos jotain en muista tässä kysyä.
sitte jos jollai on myydä 900tarkotettu turbon pakosarja niin mielelläni ostan.

neuvvokaa tietämätöntä.

[aero]

tästä motista on turboversio?eli pitäisi kestää tuollaisenaan?

Turboversiossa on pari muuttujaa eri arvoissa. Käytännössä foorumilla on nähty ainakin 2 vaparikonetta, joihin on vaan lyöty ahdin kylkeen. Toinen ainakin toimi käsittämättömän pitkään (nykytilasta ei ainakaan mulla havaintoa) ja toinen nakutteli penkissä jo suht. vähillä voimilla. Käytännössä kannattanee uhrata tunti-pari ja kaivaa moottorien erot (muistaakseni lähinnä sisuskaluja ja ruisku) esille ja miettiä, kannattaako vaparista lähteä turboa tekemään vai muuttaako koneen kokonaan lähemmäs alkuperäisen turbon speksejä.

öljyn paluulle on lohkonkyljessä jo paikka?

Pitäisi löytymän. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 09#p831709

tarviiko nykyään hakea turboluvat? (joskus sierraan piti)

Muutoskatsastus riittää, kunhan inssi on asioista perillä. Saattaa kaivata todistusta siitä että jarrut ovat samat kuin turbossa ja periaatteessa alustan voi joutua vaihtamaan. 88 tarttee katalysaattorin putkeen, että sen oletetaan läpäisevän päästörajat. Autosta ei silti tule vähäpäästöistä (edelleen inssin pitäisi olla kartalla, näinkin on käynyt) ja leimalla mitattavat päästörajat pysyvät samana.

sitte jos jollai on myydä 900tarkotettu turbon pakosarja niin mielelläni ostan.

Tee suosilla peltisarja, ne orggis valurautasarjat on kuitenkin kaikki jo halki , eikä laippa taida sopia tuohon TD04:een. Ja tee ihmeessä projektiketju tuonne projektiosioon.

Edit: typo korjattu

[racing1989]

kiitoksia vastauksista,joo alotan prokkis osion tossa vuoden lopussa,kun uusi talvi tulee,tämä kesä mennää orgis kokoonpanolla.

[nalleolut]

loppuiko innostus?

[NGpower]

Ei ole mulla kattia tai katin näköistä putkessa, eikä oo kahdessa katsastuksessa inssi maininnut asiasta mitään

[aero]

Jos sulla on sopivan ikäinen orggis T16-tekniikka ja muutoskatsastuksessa esitetty luovuttaja-auton paperit, niin ei sitä sillon tarvikaan. Ketjun aloittaja oli/on lyömässä hyrrää vaparikoneen kylkeen ja tuolloin se katalysaattori virallisesti tarvitaan. Tietty sekin voi onnistua lipsahtamaan katsurilta ohi.

[turbosaba]

Katissa ei kuitenkaan tartte olla mitään sisällä, riittää pelkät kuoret.

[racing1989]

loppuiko innostus?

ei pojjaat ei innostus ole loppunu päinvastoin,ei jaksais odotella että pääsee laittaan. mutta taidat viitata siihen koska tämä on mulla myynnissä.
itte tykkään tästä autosta paljon,mutta tosi asia on se että mulla ei oo koskaan ollu autoo mistä en ois rahalla luopunu ennen tätä og900 mulla oli ng900 ja turbo tonnari

[NGpower]

Jos sulla on sopivan ikäinen orggis T16-tekniikka ja muutoskatsastuksessa esitetty luovuttaja-auton paperit, niin ei sitä sillon tarvikaan. Ketjun aloittaja oli/on lyömässä hyrrää vaparikoneen kylkeen ja tuolloin se katalysaattori virallisesti tarvitaan. Tietty sekin voi onnistua lipsahtamaan katsurilta ohi.

Alunperin mulla oli kyllä katti tosin tyhjä semmoinen, siis edellisen omistajan jäljiltä joka myös tekniikan vaihtoi. Eli on varmaan muutoskatsastuksessa pitänyt olla.
Mutta kun tein 3" putkiston, niin empä niitä tyhjiä katin kuoria enää paikalleen hitsaillut, eikä ole naukumista kuulunut, tietty inssikohtaista.

[mikkoimp]

Jos sulla on sopivan ikäinen orggis T16-tekniikka ja muutoskatsastuksessa esitetty luovuttaja-auton paperit, niin ei sitä sillon tarvikaan. Ketjun aloittaja oli/on lyömässä hyrrää vaparikoneen kylkeen ja tuolloin se katalysaattori virallisesti tarvitaan. Tietty sekin voi onnistua lipsahtamaan katsurilta ohi.

Alunperin mulla oli kyllä katti tosin tyhjä semmoinen, siis edellisen omistajan jäljiltä joka myös tekniikan vaihtoi. Eli on varmaan muutoskatsastuksessa pitänyt olla.
Mutta kun tein 3" putkiston, niin empä niitä tyhjiä katin kuoria enää paikalleen hitsaillut, eikä ole naukumista kuulunut, tietty inssikohtaista.

samma här

[Pekka Valtanen]

joo elikkä mulla on toi vm88 2.0i 8tappinen ruutta mylly,ja ostin tossa viikonloppuna kaverilta mitsun td04 turbon, ajattelin rakennella tuohon.

sitten kysymyksiä;

tästä motista on turboversio?eli pitäisi kestää tuollaisenaan?

Aero vastailikin jo kattavasti, mutta tarkentaisin vielä näitä moottorikohtaisia eroja. Ulkopuolisia osia ovat apc-järjestelmä, pakosarja, down-pipe, turbon ilmaputket, välijäähdytin ja ruiskun määränsäädin sekä ohjauspainesäädin termostaatin kupeessa. Näiden vaihto on bolt-on mikäli vieressä on täydellinen osanluovuttaja. Eniten työtä tietättäisi mäntien vaihto. Vapaastihengittävän männillä saadaan puristussuhteeksi 9,5. APC:lla varustetun turbon puristussuhde on 8,5 ja ilman apc:tä 7,8. Mäntien vaihtaminen edellyttää moottorin nostoa keulalta ja jos sinulla on vieressä lahokorinen osanluovuttajaturbo, niin miksi et vaihtaisi suoraan kokonaista moottoria oheisvarusteineen?