Jos by-pass ei toimi

[Vesa Pohjalainen]

Millaisia oireita falskaava by-pass aiheuttaa?
Etsiminen ei tuottanut kaipaamaani tietoa.
Cabbe ei nosta ahtoja sinne oranssin ja punaisen rajalle, mihin se normisti on mennyt. Jää oranssin puolelle semmoiset 10mm ja sen huomaa terävyyden puutteena. Vedon jälkeen esim. risteyksiin tultaessa on kone saattanut sammua, tai mennä aivan niille rajoille.

Kuinka paljon pitää autoa purkaa, että kyseisen kikottimen saa vaihdetuksi. Näyttää olevan aika hankalassa paikassa. Auto on mallia -91 ja ajettu huimat 97.000km

[Kupari]

Omassa tuo juuri vaihdettu, testasin niin kun imi alipaineletkusta kaasuläpältä niin laski läpi, ahtopaineetkin mulla jäi mittarin mukaan 0.3bar kieppeille.
Ahtoputket, ja iso muoviputki jossa bybass kiinni irti, muuta ei omassa tarvinnut purkaa, jakajan koppa johtoineen siirrrettiin sivuun ettei vahingossa rusenna nojatessa.
Jos vvika tuossa ja vaihdat niin katso bybassin letkujen kunto samalla ja omaani (373tkm) uusin samalla nekin.

[Suabisti]

Itse olen aina suosiolla ottanut konepellin irti, sen jälkeenhän tuo remppa on lasten leikkiä

[Vesa Pohjalainen]

PRO-Carilta tuli parikin uutta by-passia, joten jos huomenissa alkaisi vaihdella.
Vika tuli ajossa eli lopetti ahtamisen loppuun saakka. Sammuilua on ollut aiemminkin.
Edullinen osa vaihdettavaksi joka tapauksessa.

[Kupari]

Itse kun olen pienikokoinen ja asentajakaverini samaa kaliberia niin konepeltiä ei ole tarvinnut ottaa edes syylärin tai kytkimen vaihdossa pois.

Halpahan tuo osa on ja omassakin oli kauttaaltaan 23 vuoden kertyneen öljy/pöly/neste töhnän peitossa.

[Vesa Pohjalainen]

By-pass on nyt vaihdettu. Vikahan siinä oli. Imemällä kulki ilma aika helposti, puhaltamalla ei juurikaan. Myös se alipaineletku oli ihan luttaantunut, kun oli ollut jossain puristuksessa. Silti ahtaminen ei palannut normaaliksi, tosin se tyhjäkäyntiongelma häipyi myös. Muistanko väärin, vai ei ahtopaineen neulan kuuluisi mennä siihen oranssin ja punaisen rajalle, nyt se jää edelleen selvästi alle ja muistelemani lopputerävyys puuttuu. Voiko helle vaikuttaa asiaan?

[3374]

By-pass on nyt vaihdettu. Vikahan siinä oli. Imemällä kulki ilma aika helposti, puhaltamalla ei juurikaan. Myös se alipaineletku oli ihan luttaantunut, kun oli ollut jossain puristuksessa. Silti ahtaminen ei palannut normaaliksi, tosin se tyhjäkäyntiongelma häipyi myös. Muistanko väärin, vai ei ahtopaineen neulan kuuluisi mennä siihen oranssin ja punaisen rajalle, nyt se jää edelleen selvästi alle ja muistelemani lopputerävyys puuttuu. Voiko helle vaikuttaa asiaan?

Aivan sama ongelma minunkin satkussani kun viimekuussa otin sen taas ajoon, tyhjäkäyntiongelma, ei ahda tarpeeksi ja turbopotku puuttuu.
Bypassi oli rikki, vaihdoin sen ja tyhjäkäynti palautui normaaliksi. Tänään tuli postissa Saabistitoverilta Kuopiosta jarrupolkimen palautusjousi jonka aion viritellä hukkaportin kellon lisäjouseksi. Toivottavasti sillä palautuu normaaliksi, paljon vähentää ajonautintoa se potkunpuute ja vajaat ahdot.

[TommiA]

Tämän alan klassikonhan pitäisi olla jossain FAQ:ssa, jos ei ole jo

http://www.netikka.net/chenriks/apcsuomi/APC_S.htm

[Vesa Pohjalainen]

Kiitos, nyt on ainakin tallessa. Tuon cabben kanssa ei ole ongelmia ollut, joten hieman vierasta asiaa on.

[Kupari]

Omassa laitoin ohjaimen coolerille niin tuo vähän helteellä auttoi, rajavena taas hoitaa kellon väljyyden.
Lämmönsäätimien paineakulle tulevan alipaineletkun vuoto imusarjan oksalta temputti yhden päivän ahtopaineita ennenkuin vuodon löysin, hiulaa vesiletkuun ja muutin asentoakin nyt niin päässee tuostakin kulumisesta

Tulppien kärkiväliä säädin 0.8 ja paranti menoa entisestään. Huvikseen mittasin uusista ngk bcp7es varatulpista välin myös ja niitä 6kpl ja 5:ssä väli oikea toleranssi 0.6-0.7 , yhdessä oli vain 0.5 tuo väli.

[Vesa Pohjalainen]

Voisikos se läpivientikumi aiheuttaa tuollaista myös, eli se samanlainen kumi kuin venttiilikopassa, mutta on siinä imusarjassa tai mikä se nyt on, mihin se alipaine tulee tai oikeastaan lähtee kahteen suuntaan?

[Kupari]

Voisikos se läpivientikumi aiheuttaa tuollaista myös, eli se samanlainen kumi kuin venttiilikopassa, mutta on siinä imusarjassa tai mikä se nyt on, mihin se alipaine tulee tai oikeastaan lähtee kahteen suuntaan?

Tyhjäkäyntiin noiden tiivistekumien huono kunto vaikuttaa selvästi ja kunnolla väljä kaasuläpän vastaava oksantiiviste humppaa ahtoakin hiukan.
Marmorin kumit ovat selvästi napakammat ja kumilaatu parempi kuin motonetin.
Noita siis kolme samanlaista ja kokoista kumia joista yksi kaasuläpällä ja kaksi imusarjassa.

[Mertmi]

Tosiaan hukkaportin kellon jousen väsyminen ei ole mitään poikkeuksellista, vaikka olisi vähän ajettu pirssi. Kaverin alle 100tkm ajettuun Saksantuonti turbovolvoon piti lisäjousta kaittaa, kun oli 0,3bar verran ahtoja hukassa. Rupes muuten kulkemaan ripeemmin.

[SAAB 900 TURBO 16]

Ei mullakaan nuose edes keltaselle rajalle, pitäisköhän meikäläisenkin kanssa vaihtaa tuo venttiili? Missä muuten moinen venttiili konehuoneessa sijaitseen. Oma autoni vm 85

[Vesa Pohjalainen]

Virranjakajan lähistöllä. Ehkä oikeammin edestä katsoen sen alla ja oikealla.