Kytkin remppa-> ONGELMAN SYY SELVINNYT-> KASATTU PÄIN SITÄ..

[SAAB 900 TURBO 16]

Moi, näilläkö ohjeilla onnistumiseen? Turbo-malleissa tulee lisähommia letkujen iroittamisesta, kuulemma. Mitä muuta olisi kytkimenvaihdon yhteydessä olisi myös hyvä vaihtaa? Kertokaapa omia kokemuksianne.

1. Konepelti pois (kaks pulttia + pissapojan letku).

2. Muovisuojus kytkimen päältä pois, iac:n letkun voi joutua irrottamaan.

3. Kaveri painaa kytkimen pohjaan ja samalla toinen laittaa ~4...6mm vaijerin asetelman väliin niiden kielekkeiden ulkokehälle. (Mahdollisimman iso vaijeri, parhaan tuloksen saa kun laittaa vielä painelemisen välillä jotain painelaakerin ja sylinterin väliin jotta kytkimen automaattinen säätyminen saa sylinterin painamaan entistäkin syvemmälle asetelman kasaa.) Välillä voi meisselillä vauhtipyörästä hiukan pyörittää että saa sen vaijerin koko matkalle. Huolellisuus tässä vaiheessa takaa että kohta 8 onnistuu.

4. Vaihteiston pyöreä kansi auki siitä syylärin takaa (metalliklipsu).

5. Muovinen suojus pois akselin päästä.
6.
6. Ulosvetäjällä (lattarauta jossa reikä ja sopiva pultti) akseli irti, akselia ei saa kokonaan ulos mutta se riittää.

7. Asetelman pultit auki.

8. Asetelma, kytkinlevy, painelaakeri ja työsylinteri kerralla pois.
9. Uus painelaakeri paikalleen ja kamat takas.
Kasaamisen jo varmasti täs vaihees osaa...

[Mertmi]

Aika pitkälti noin. Työsylinteri kannattaa kunnostaa tai uusia samalla. On kuitenkin kaikki osat käsissä kun olet purkanut sen. Ilmaus on sitten oma tarinansa.

[nalleolut]

noilla ohjeilla onnistuu mikäli kytkin toimii vielä edes jollakin tavalla.

kaveria ei tarvita jos on alkuperäisen tapainen työkalu jolla irtoaa kuollutkin kytkin hilut ilman hikoilua , samalla työkalulla saa myös sen akselin irti.

samalla kannattaa harkita vauhtipyörän laakerin ja stefan vaihtoa.

[Saab-man]

Sitä kytkinakselia irrottaessa kannattaa hieman varoa, jos / kun antaa vasaraa siihen latukkaan. Ihmettelin aikoinaan kytkintä purkaessani syylärin takapinnassa olevia iskujälkiä. Enpä ihmetellyt sen jälkeen kun akseli lähti kuin hauki rannasta ja kolahti syyläriin

[SAAB 900 TURBO 16]

Aika pitkälti noin. Työsylinteri kannattaa kunnostaa tai uusia samalla. On kuitenkin kaikki osat käsissä kun olet purkanut sen. Ilmaus on sitten oma tarinansa.

Ahaa, kerroppa lisää ilmauksesta?

[marvi]

Vastausta odotellessa voi lukaista vaikka nämä, jos jäisi vaikka jotain vinkkejä mieleen

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=20289
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=109612

[Saabinsti]

Paineilmalla on melko mukava. Itsellä oli vain yksinkertaisesti korkin kokoinen roiskeläppäkumi, johon tein reijän mihin juuri sopi paineilmapistooli.

Sitten vaikka kompurasta säätää paineet max2bar ja eikun paineilmaa kehiin ja ruuvia auki niin pitkään, kun ilmaa tulee.
Itse en kyllä rajannut kompurasta paineita, vaan ihan näppituntumalla painelin ilmapistoolia. Hjyvä tuli

[nalleolut]

tippakannu nippaan kii ,pari pumppausta ja kierre kiinni.

[SAAB 900 TURBO 16]

Mites tämä ilmaus nyt on, siis joissain keskusteluissa kerrotaan, että kaada jarrunestettä ilmausruuvin kautta ja kun kuplinta loppuu niin on hyvä. Toiset taas kertovat ilmaavansa kytkimen paineilmalla tai jalalla kytkytintä pumppaamalla. Mikä näistä tavoista on nyt se helpoin ja varmin onnistumaan

[puutiikeri]

Itselläni ainakin onnistui parhaiten ja helpoiten tuo lääkeruiskukikka, josta täälläkin keskusteltu: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 9&start=15

[jus]

Jos kytkinletku on murenemassa sisältä päin, kuten yleensä on, varminta on laskea nestettä ilmaamisen yhteydessä säiliöltä työsylinterille päin.

Kuminmuruset voivat olla niin suuria, että tukkivat ilmausnipan kanavan. Ilmausnipan työsylinteristä irrottamalla murusia saa poistettua. Nipalta säiliöön päin ruiskulla tai tippakannulla nestettä tuupatessa saa vaan ajettua möhnät pääsylinteriin.

Oma suositukseni on paineistaa jarrunestesäiliö tavalla tai toisella ja päästää nestettä työsylinterin nipasta. Tai käyttää paineilmakäyttöistä ilmauslaitetta ja imeä sillä nipasta.

Pitkän tähtäimen suunnitelmaan tulee myös sisällyttää kytkinletkuasennelman uusiminen, vaikka vaan hydrauliikkaliikkeessä uutta letkua vanhan letkun tilalle prässäten. Tai putkiin helmiliitokset, joilla saa liitettyä jonkun sopivan jarruletkun siihen välille.

[SAAB 900 TURBO 16]

Aika pitkälti noin. Työsylinteri kannattaa kunnostaa tai uusia samalla. On kuitenkin kaikki osat käsissä kun olet purkanut sen. Ilmaus on sitten oma tarinansa.

Joo uusin sen pääsylinterin tiivistesarjan.

[SAAB 900 TURBO 16]

Ei onnistu, monta tuntia on tehty töitä. Homma tyssässi siihen, että työ sylinteri ei jaksa painaa painelevyn lipareita tarpeeksi, jotta saisi kytkimen vaihdetuksi

Kaapelia on käyttetty eikä se auta, pitäisi painua vähän vielä.

[nalleolut]

lisää voimaa vaan.

[SAAB 900 TURBO 16]

lisää voimaa vaan.

Ei vaan tule pois vaikka kuinka yrittää. Kolme äijää oli yrittämässä.