90 ravistaa

Vesa Pohjalainen

Noppa on nyt rekisteröity, mutta ilmeni kuitenkin uusi murhe, joka oli tiedossa, mutta laajuus ei, kun en päässyt sitä kunnolla koeajamaan. Eli auto ravistaa kauheasti ajettaessa.

Ilmenee siten, että vauhdin noustessa ja vedon ollessa päällä, auto ravistaa kovasti. Jos veto ei ole päällä se vähenee = auton rullatessa kevyellä moottorijarrutuksella ja kytkin pohjassa loppuu kokonaan, vaikka auto on vauhdissa. Paikallaan ollessa ei ravistusta ole, eli voimansiirtovikahan se on, mutta mikä?

Nyt valistuneita arvioita, mikä voisi olla syynä? Vetarin maljat vai joku muu. Ravistus on saman tapaista, kuin olisi hirmuinen jääpaakku renkaassa, mutta sellaista ei siis ole.

Tässä kunnossa sillä ei juuri viitsi ajella, mutta toisaalta muuten siinä kunnossa, että kunnostaahan tuo kannattaa. Ovetkin käy kuin uudessa ja kilometrejä vain 74.000. Malli on 90 -85

ilra · Viesti Kirjoittaja **ilra** » Ti Joulu 28, 2004 09:35

Minulla oli ennen Mondeo

, jonka tunnettuihin tyyppivikoihin kuului vetareiden sisäpään nivelien kuluminen. Oireet olivat juuri tuollaiset eli isommassa vauhdissa vedätettäessä koko auto alkoi "hyppimään" ja vapaalla ei mitään. En ole itse ikinä törmännyt Saabissa moiseen mutta mistä sen koskaan tietää onhan Saab kuitenkin monipuolinen auto.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Ti Joulu 28, 2004 09:51

Kyllä tuo samainen vika kuuluu myös 99/90/900 "vikavalikoimaan", enkä näe mitään estettä saman vian tulemiselle myös tonnariinkaan. Onhan tonnarissakin tripoid-nivelet sisempinä nivelinä. 99/90/900:ssa lievässä tapauksessa monikin tekee korjauksen vaihtamalla nivelien puolta, jolloin ravistus siirtyy moottorijarrutuksenpuolelle. Jos vika on lievä, täristystä ei edes ilmene moottorijarrutuksella. Oikein huonokuntoisia en menisi vaihtamaan puolelta toiselle...

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Ti Joulu 28, 2004 10:06

Kyllähän se on varmaankin vetareista niinkuin Mertmi sanoi.
Voihan vian varmistaa vaihtamalla vetoakselikupit päikseen ja jos oireilu helpottaa niin voi ostaa sitten uudet.
Sitten tosin joutuu tekemään saman työn kahteen kertaan

Tämmöisen fiksauksen tekivät tuulilasin käyttötestissäkin:
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/? ... cle=100690
(vaatii ilmaisen rekisteröitymisen)

http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/? ... 690&page=3

Jaape · Viesti Kirjoittaja **Jaape** » Ti Joulu 28, 2004 10:07

Veikkaisin kanssa vetarien sisempiä niveliä...Ollut riesana pienempänä tai suurempana lähes kaikissa "halpis"-satkuissa (3-400tkm), mitä meillä on ollut tai on. Lumikkoon on vaihdettu huoltokirjan mukaan noi maljat jossain 150tkm kohdalla ja jos tohon kirjaan/muistiinpanoihin on uskomista, on noilla maljoilla päästelty taas lähes 400tkm eikä ravista yhtään.

Noita maljoja ei ainakaan tarvikeliikkeistä taida enää saada, kyselin viime kesänä parista varaosaliikkeestä "Ei oo eikä enää tuu"...Tripodia maljan sisälle sai ainakin Helsingin Varaosamaailmasta noin 50e/kpl, mutta se ongelmahan ei taida olla siinä. Muistelisin jonkun täällä aikoinaan väittäneen, että 99:n (onko samat?) maljoja saisi vielä Saabilta jotain 170e/kpl...

Jostain vara-osa autosta noita kai kannattaisi kyttäillä. Noiden kunto kun ei läheskään aina ole mitenkään sidoksissa kilometreihin. Olen ainakin itse ajanut (ja varmaan moni muukin täällä) samanikäistä yli 300tkm ajettua satkua, missä orkkisnivelet ei oikutelleet yhtään.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ti Joulu 28, 2004 10:14

Vesa Pohjalainen kirjoitti:Ravistus on saman tapaista, kuin olisi hirmuinen jääpaakku renkaassa, mutta sellaista ei siis ole.

Ensin tutkisin vanteiden tasapainoituksen. Eli tekisin niin, että heittäisin eturenkaat taakse. Ainakin sais eliminoitua sen mahdollisuuden pois. Itselläni vanteet/renkaat ovat aiheuttaneet sietämättömätkin ravistukset...

Vesa Pohjalainen

jariha kirjoitti:
Vesa Pohjalainen kirjoitti:Ravistus on saman tapaista, kuin olisi hirmuinen jääpaakku renkaassa, mutta sellaista ei siis ole.
Ensin tutkisin vanteiden tasapainoituksen. Eli tekisin niin, että heittäisin eturenkaat taakse. Ainakin sais eliminoitua sen mahdollisuuden pois. Itselläni vanteet/renkaat ovat aiheuttaneet sietämättömätkin ravistukset...

Periaatteessa renkaiden epätasapaino varmaan jatkuisi koko ajan, nyt tuo homma loppuu, kun painaa kytkimen pohjaan ja vähenee moottorijarrutuksen aikana. Mitä isompi vauhti, sen kovempi ravistus.

kostape · Viesti Kirjoittaja **kostape** » Ti Joulu 28, 2004 12:01

Yksi huvittava mahdollisuus liittyy vetoniveliin. Jos auto on seisonut pitkään ja nivelissä on paljon löysää vaseliinia niin, rasva saattaa valua yhdeksi klöntiksi, joka pyöriessä ravistaa. Tämä oikku on usein todettu kutvosissa, noissa uudemmissa ei kai rasvaa ole yhtä paljon eikä sillä tilaa valua yhtä epäkeskeiseen asentoon. Korjaustoimenpide on ryömiä selin auton alle ja puristella niitä suojuskumeja niin, että vaseliini jakautuu tasaisemmin nivelissä.

ajn · Viesti Kirjoittaja **ajn** » Ti Joulu 28, 2004 12:46

Noilla kilometreillä/vuosi veikkaisin oikean puolen sisäpään tripoidia. On päässyt kuivaksi. Malja tuskin on kulahtanut, jos ei ole ihan paskavankkurin veturina ollut. Pelkkä tripoidin purkaminen ja uudet rasvat voi poistaa koko ongelman.

Vesa Pohjalainen

Hieman tuossa ajelin ja tunnistelin vikaa.

Kun reippaasti vedättää, tärinä ei juurikaan tunnu. Kun ajaa tasakaasulla, tärinä on aika voimakasta, myös moottorijarrutuksessa se tuntuu.

Entinen Saabin huoltomies epäili sisemmän nivelen kuivumista, kuten täälläkin on esitetty. Autossa on kovin vähän kilometrejä, joten aika jänä juttuhan se on. Toisaalta ajoa on tullut vuotta kohden vain 3500 km.

Pyörät linkussa vedättäminen ei aiheuta mitään ääniä, joten tuskin ulommissa on vikaa.

Onkos tuo sisemmän nivelen purkaminen kovasti työläs homma. On eka kertaa edessä, kun satkussa ei ole ollut mitään vikaa tähän mennessä.

ASTech · Viesti Kirjoittaja **ASTech** » Ti Joulu 28, 2004 18:16

Tarkasta vielä, että napamutterit on tiukasti kiinni.

Kipe_9000 · Viesti Kirjoittaja **Kipe_9000** » Pe Syys 23, 2005 22:06

OG900 kirjoitti:Kyllähän se on varmaankin vetareista niinkuin Mertmi sanoi.
Voihan vian varmistaa vaihtamalla vetoakselikupit päikseen ja jos oireilu helpottaa niin voi ostaa sitten uudet.
Sitten tosin joutuu tekemään saman työn kahteen kertaan

Tämmöisen fiksauksen tekivät tuulilasin käyttötestissäkin:
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/? ... cle=100690
(vaatii ilmaisen rekisteröitymisen)

http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/? ... 690&page=3

Onko ketään tehnyt kyseistä "korjausta"

Ajattelin kääntää projektista samalla kun laatikko pöydällä, mutta entäs nuo säätölevyt

Jätetäänkö paikalleen vai heitetäänkö nivelen mukana toiselle puolelle....

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Pe Syys 23, 2005 22:31

Tilapäisautoni, Lefalle päätynyt poliisi-99 vemputti ja täristi niin maan vietävästi, etenkin veto päällä, mutta muutenkin, ilmeisesti etuvanteet olivat kierot, vika loppui kun vanteet vaihtuivat.
Mutta eiköhän tuo sinun tapauksesi kuulosta kyllä enemmän voimansiirtoon viittaavalta.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » La Syys 24, 2005 05:38

Kipe_9000 kirjoitti: Onko ketään tehnyt kyseistä "korjausta"

Ajattelin kääntää projektista samalla kun laatikko pöydällä, mutta entäs nuo säätölevyt Jätetäänkö paikalleen vai heitetäänkö nivelen mukana toiselle puolelle....

Minun 900Aeroon laitettiin uudet maljat ja tripodit tänä kesänä. Vanhat oli jo ajettu loppuun molemmin puolin. Juttua ja kuvia löytyy osoitteesta http://www.cc.jyu.fi/~esjuny/saab/900Aero_tripodit.htm

Ymmärtääkseni ne säätölevyt pitää jättää paikalleen, eikä vaihtaa puolelta toiselle.

Eski

mestari · Viesti Kirjoittaja **mestari** » La Syys 24, 2005 09:10

mutta eikö siihen kotkan saabin vaihdettu ostaessa tripoidi/malja? vai olenko kullut väärin jämsän klubipäivillä,oisko tällä osuutta asiaan?
meinaan jos ne osat ei olleetkan pitkäikäisiä.

Foorumi – Saabclub.fi

90 ravistaa

90 ravistaa

Ravistus

Re: 90 ravistaa

Re: 90 ravistaa

korjaa jos olen väärässä