T16 vm -84 ei kulje kunnolla

[Mike Hunt]

Ei meinaa -84 Aero käydä niinkuin pitäisi. Tuossa on metallirunkoinen ...005 päättyinen IMMu ja suuttimet on 0280150706 beiget (Ilmeisesti orkkikset). Moottori ei käy tasaisesti. Kiihdytyksessä huomaa että rötää/nypyttää. Tasakaasulla kun ajelee niin ei huomaa mitään erikoista. Vääntöäkin löytyy ja ahtopaineet nousee orkkismittarin mukaan kelt ja pun rajalle. Auto ollut pois ajosta noin 10v. PA linjasto tyhjätty polttoaineesta hyvissä ajoin. PA pumppua ei ole vaihdettu ainakaan 15vuoteen. Mittarissa kilsoja 312000km. Päästöt oli konttorilla ok. Tulpat ja tulpanjohdot on uudet. Samoin virranjakajan kansi ja pyörijä.

Sattuisiko jollain pyörimään tuollaisia suuttimia nurkissa joilla voisi kokeilla? Tampereella ja Akaassa kuljeksin. Ja tietysti muuallakin tarvittaessa.. Ja jos lähden ostamaan uusia niin mitkähän suuttimet tuohon käy? Käytin ETSI toimintoa ja sieltä löytyi juttua että tuohon ...005 päättyiseen immuun kävisi vain nuo ...706 suuttimet.

Muitakin ideoita otetaan vastaan...

(Olis ihan kivat kelit ajella) rits..

[sarka]

Voisko olla virranjakajan alipainesäädössä vikaa? Turbomallissahan se muuttaa ajoitusta myös ahdoilla. Vai onkohan tuota säädintä ees 16-tappisissa, en ole varma...

[900turbo3d]

Jospa uusisit polttoainesuodattimen ensihätään. Jos linjat tyhjinä 10v, ja sitten päristämään, niin varmasti roju lähtee liikkeelle..

[Kipe_9000]

Samoja ongelmia tonnarissa olevan turbon motin kanssa (virranjakajalla).
Päästöt oli kohdillaan katsastuksessa pääsiäisen alla

Oireet ehkä pahentuneet talven mittaan.
Vaihdettu:
-polttoainesuodatin
-sytkäosat
-virranjakajan ajoituksen säätö ainakin liikkuu puhaltaessa...

seuraavia vaihtoehtoja omien pohdintojen pohjalta:
-bensapumppu
-puola
-lamda-anturi (kat- malli)
-....

[Kipe_9000]

Nyt myös puola vaihdettu aluks tuntui lämpösellä että korjaantui, mutta iltasella huomasin että sama ongelma on edelleen.

En tiedä onko kuvitelmaa mutta tuntuu että paransi tilannetta hiemman.
kokeilu / tuntinta jatkuu....

Samoja ongelmia tonnarissa olevan turbon motin kanssa (virranjakajalla).
Päästöt oli kohdillaan katsastuksessa pääsiäisen alla

Oireet ehkä pahentuneet talven mittaan.
Vaihdettu:
-polttoainesuodatin
-sytkäosat
-virranjakajan ajoituksen säätö ainakin liikkuu puhaltaessa...

seuraavia vaihtoehtoja omien pohdintojen pohjalta:
-bensapumppu
-puola
-lamda-anturi (kat- malli)
-....

[kimmoa]

Koetapa semmosta että säädät tulppien kärkivälin tilapäisesti 0.3-0.4 milliin ja jos vika poistuu niin vian lähde on sytytyspuolella ja tulee siitä että toisiojännite ei nouse tarpeeksi, että jaksaisi lyödä läpi normaalilla kärkivälillä korkeassa paineessa. Silloin vian on oltava jossain sytkän pääteaste-puola-virranjakajan kansi-lähetyssaarnaaja-tulpanjohdot-tulpat -akselilla.

Mikäli ei poistu niin vika todennäköisesti on jossain muualla, mutta ei silti sulje pois tuota yllämainittua vikaketjua.

[Mike Hunt]

Voisko laturin kuluneet hiilet vaikuttaa asiaan? Moottorin käydessä kun mittaa akusta niin näyttää 13,6V. Paljonko pitäisi näyttää?

Mulla alipainesäädin toimii. Kun imasee letkusta niin kierrokset nousee.

Alipaineletkut oon tarkistanut silmämääräisesti. Onko tuossa moottorille oma alipaineverkosto ja apulaitteille (vaknopsääd, ilmansuuntaus kojelaudassa) oma?

Täytyypä kokeilla tota tulppien kärkivälin säätöä...

Tosin mulla on yksi ihan selkeä vika suuttimessa. En tiedä kuinka paljon vaikuttaa mutta yhden suuttimen kärkikupissa on halkeama. Kuppi tippui kannen sisään ja jäi onneksi venttiilin viereen niin sain ongittua sen imurin avulla talteen.

[Mertmi]

Lämpökompensoitu säätäjä laturissa ja huono laturin rungosta jalkaan yhdistävä kaapeli on oikein oiva aisapari pudottamaan latausjännitteet alas. Immun vikaa voi testata ajamalla töpseli irti. Jos tasakaasulla ja kevyessä ajossa toimii paremmin, immu tod. näk. rikki. Ahdoille mennessä ilman immua puutuu tosi pahasti. Olen tuon joskus kokeillut.

Kipinä pitää olla hyvä että ahdoillakin on vetoja. Tänne saabistien tietoisuuteen tuomani MSD blaster 2 -puola on saanut kaikilta asentaneilta hyvää palautetta. Tyyppinro löytynee jostain haulla. Ainoa huomautus tuossa on, se pitää asentaa pystyasentoon.

[tuomjussi]

Ei välttämättä auta tähän vaivaan, mutta kannattaa putsata kaikki maadoituspisteet moottorista ja konetilasta.

[Mike Hunt]

Maadoituspisteet pitäisi olla kondiksessa kun olen käynyt autoa kohtuu huolelle läpi. Samoin laturin rungon ja jalan välinen johto on ok. Paljonko laturin pitäisi ladata jos latauksen mittaa akun navoista?

Tänään ostin Bilteman strobon ja säädin sillä sytkän kohdilleen. Se oli noin 13 astetta ja säädin sen 16 asteeseen kuten korjausopas kertoo. Ja alipaineletku irti ja tyhjä käynti n 850rpm.

En tiedä mistä johtuu mutta strobon avulla vauhtipyörän merkin liikerata oli noin 0,5-1,0cm. Eli ennakko on nyt noin 16 astetta. Kertoisiko tuo merkin liikerata jostain viasta sähköpuolella? Vai onko tuo Bilteeman laatu tuollaista... Strobo maksoi 29€.

IMMun putsasin myös.

Kokeilin myös säätää tulppien kärkivälin 0,4milliin. Moottori ei käynnistynyt ton jälkeen. Säädin kärkivälin takaisin 0,6milliin. Moottori ei käynnistynyt. Johtojen tarkistus. Virranjakajassa oleva liitin ei ollut kunnolla kiinni. Oli irronnut kun jouduin ottamaan turbon putkia pois.

No, moottori käynnistyi. Pieni lenkki ja moottori kävi nyt jo paremmin mutta ei täydellisesti. Tehot tuntui olevan jossain muualla. Välijäähdyttimen klemmari oli jäänyt kiristämättä. Nyt tuli hieman tehoja lisää. Turbon potkusta ei ole tietoakaan. Hyytyy ihan totaalisesti. Vääntöä on kuitenkin hyvin. Täytyypi kokeilla Vapun aikana uudestaan toi tulppien kärkivälin säätö 0,4 milliin ja kattoo miten reagoi..

[Suabisti]

Mulla on muutama "erikoisempi" vikapaikka tarjota:

-Bensapumpun jalkaan tulee sellainen siivilä, jossa on kumipalje. (Kumipalje halkeaa yleensä seisonnassa ja saa ilmaa.) Eli kun nostat bensapumpun ylös, tarkasta.
-Ohjauspainesäätimelle tulevat kaksi liitintä voivat ajan myötä haurastua. Ei välttämättä huomaa heti.
-Ilmamassamittarin liittimen sisällä johdot hapertuvat irti siitä kampaosasta. Ei ole tätäkään helpoin paikantaa.
-Virranjakajan hall-anturin töpseli voi olla huonosti kiinni tai sen johdoissa olla ongelmaa.

Siinä nyt muutama vinkki, mitä itsellä on aiheuttanut moisia ongelmia.

[antti.hakamaa]

Oletko mitannut tulpanjohtojen vastukset? johdot kannattaa mita, niin että ovat virranjakajassa kiinni, niin tulee kannen ja johtojen liitokset myös testattua.

onhan alkuperäis merkkiset bougicorg tulpanjohdot. useimilla korkea vastuksisilla muun merkkisillä johdoilla turbo saab ei pelaa kunnolla.

Tulpan oikea kärkiväli on t16 moottoriin 0,6 mm.

[Mike Hunt]

Koetapa semmosta että säädät tulppien kärkivälin tilapäisesti 0.3-0.4 milliin ja jos vika poistuu niin vian lähde on sytytyspuolella ja tulee siitä että toisiojännite ei nouse tarpeeksi, että jaksaisi lyödä läpi normaalilla kärkivälillä korkeassa paineessa. Silloin vian on oltava jossain sytkän pääteaste-puola-virranjakajan kansi-lähetyssaarnaaja-tulpanjohdot-tulpat -akselilla.

Mikäli ei poistu niin vika todennäköisesti on jossain muualla, mutta ei silti sulje pois tuota yllämainittua vikaketjua.

Tämä vielä testaamatta

Lämpökompensoitu säätäjä laturissa ja huono laturin rungosta jalkaan yhdistävä kaapeli on oikein oiva aisapari pudottamaan latausjännitteet alas. Immun vikaa voi testata ajamalla töpseli irti. Jos tasakaasulla ja kevyessä ajossa toimii paremmin, immu tod. näk. rikki. Ahdoille mennessä ilman immua puutuu tosi pahasti. Olen tuon joskus kokeillut.

Kipinä pitää olla hyvä että ahdoillakin on vetoja.

Huomenna haen uuden säätäjän laturiin. ilman IMMua en ole testannut vielä. Puolan mittaus myös listalla.

Ei välttämättä auta tähän vaivaan, mutta kannattaa putsata kaikki maadoituspisteet moottorista ja konetilasta.

Nämä asiat ok.

Mulla on muutama "erikoisempi" vikapaikka tarjota:

-Bensapumpun jalkaan tulee sellainen siivilä, jossa on kumipalje. (Kumipalje halkeaa yleensä seisonnassa ja saa ilmaa.) Eli kun nostat bensapumpun ylös, tarkasta.
-Ohjauspainesäätimelle tulevat kaksi liitintä voivat ajan myötä haurastua. Ei välttämättä huomaa heti.
-Ilmamassamittarin liittimen sisällä johdot hapertuvat irti siitä kampaosasta. Ei ole tätäkään helpoin paikantaa.
-Virranjakajan hall-anturin töpseli voi olla huonosti kiinni tai sen johdoissa olla ongelmaa.

Siinä nyt muutama vinkki, mitä itsellä on aiheuttanut moisia ongelmia.

Nämä myös työlistalla.

Oletko mitannut tulpanjohtojen vastukset? johdot kannattaa mita, niin että ovat virranjakajassa kiinni, niin tulee kannen ja johtojen liitokset myös testattua.

onhan alkuperäis merkkiset bougicorg tulpanjohdot. useimilla korkea vastuksisilla muun merkkisillä johdoilla turbo saab ei pelaa kunnolla.

Tulpan oikea kärkiväli on t16 moottoriin 0,6 mm.

Nämäkin työlistalla. Tulpan johdot on uudet bougicorgit. Tulppien kärkiväli on nyt 0,6mm.

Aika paljon näyttäisi olevan mahdollisia vikapaikkoja.

Kiitos vinkeistä Kiva kun on vapuksi ohjelmaa..

[ari_viitanen]

Voisko laturin kuluneet hiilet vaikuttaa asiaan? Moottorin käydessä kun mittaa akusta niin näyttää 13,6V. Paljonko pitäisi näyttää?

Mulla alipainesäädin toimii. Kun imasee letkusta niin kierrokset nousee.

Alipaineletkut oon tarkistanut silmämääräisesti. Onko tuossa moottorille oma alipaineverkosto ja apulaitteille (vaknopsääd, ilmansuuntaus kojelaudassa) oma?

Täytyypä kokeilla tota tulppien kärkivälin säätöä...

Tosin mulla on yksi ihan selkeä vika suuttimessa. En tiedä kuinka paljon vaikuttaa mutta yhden suuttimen kärkikupissa on halkeama. Kuppi tippui kannen sisään ja jäi onneksi venttiilin viereen niin sain ongittua sen imurin avulla talteen.

Tuo latausjännite normaali tyhjäkäynnillä, kierroksilla pitäs olla joku 14.3V