kokemuksia.

[nalleolut]

autossani alla motonetin madallussarja ja sachs kaasuiskarit! toista vuotta käytössä. ja nyt n.3kk ajan on ilmennyt että auto tyhjänä aivan hirveä ajaa vetelee ja haluaa mennä mihin itse haluaa. mutta kun takapaksiin laittaa "normaalit" venäjän tuomiset +30 l bensaa ja limukkaa niin satku on aivan eri auto suorastaan imee tiehen kiinni.

mitähän kannattais ruveta uusimaan?

[Firges9000]

Puslat.

[nalleolut]

takapään kaikki puslat! uretaania vaiko tavalliset..................

[dimebak]

takapään kaikki puslat! uretaania vaiko tavalliset..................

Ei tartte kaikkia. Vakaajatankojen (ne jotka menee navasta taaksepäin koriin kiinni) puslat vaihdat. Varsinkin sen alemman (navassa kiinni) vulkanointi pettää, koska siinä rauta sisä- ja ulkopinnassa. Tekee autosta tosi kumman ajettavan, kun "ohjailee". Jos haluat "fiilistellä" enemmän niin sitten kaikki puslat vaihtoon ja ihan tavalliset käy. Uretaani sopii paremmin johonkin katurakettiin tai kilpa-autoon. Hmmm, eli Saabiin

[nalleolut]

kiitoksia!! ihmetyttää kumminkin tuo vetelý ja muutenkin outo käyttäytyminen!!! ei muuta kuin puslia tilaukseen kelpaako motonet vai otetaanko parasta mitä rahalla saa.........eli motonet vai procarservice....vai paikallinen varaosaputka...........

[dimebak]

kiitoksia!! ihmetyttää kumminkin tuo vetelý ja muutenkin outo käyttäytyminen!!! ei muuta kuin puslia tilaukseen kelpaako motonet vai otetaanko parasta mitä rahalla saa.........eli motonet vai procarservice....vai paikallinen varaosaputka...........

Mulla on laitettu noihin vakaajatankoihin ScanTechin puslat, mutta ei ole mitään hajua mistä ne on ostettu. Vakautti auton menoa huomattavasti.

[tevisu]

Uretaani sopii paremmin johonkin katurakettiin tai kilpa-autoon. Hmmm, eli Saabiin

Höpö, höpö... Ihan toimii tavallisessa maantieajossa. Ei haittavaikutuksia.

[nalleolut]

TAKATUENNAN HELAT SAAB 900 79--93
Hinta / 1 kpl

Vakaajatanko= akselin YLÄpuolella pituussuuntaan TAAKSEpäin
Vakaajatangon etuhela 1979--8.87 (pultin Ø11mm). . 18-1525 4.71 ???
Vakaajatangon etuhela 9.87--1993 (pultin Ø10mm). . 18-1173 4.71 ???
Vakaajatangon takahela 1979--8.87. . . . . . . . . . . . . 18-1526 4.71 ???
Vakaajatangon takahela 9.87--1993. . . . . . . . . . . . . 18-1019 4.70 ???
Vakaajatangon helan ulosvedin/asennustyökalu. . . . .. 76-5105 24.89 ???


eli 2*etuhela ja 2*takahela.

kuinka vaikea nuo on vaihtaa...........????

[dimebak]

Uretaani sopii paremmin johonkin katurakettiin tai kilpa-autoon. Hmmm, eli Saabiin

Höpö, höpö... Ihan toimii tavallisessa maantieajossa. Ei haittavaikutuksia.

Niin niin. Korjasin tuohon loppuun, että sopii Saabiin kuin Saabiin. Siis katuraketti/kilpa-auto=Saab

[dimebak]

TAKATUENNAN HELAT SAAB 900 79--93
Hinta / 1 kpl

Vakaajatanko= akselin YLÄpuolella pituussuuntaan TAAKSEpäin
Vakaajatangon etuhela 1979--8.87 (pultin Ø11mm). . 18-1525 4.71 ???
Vakaajatangon etuhela 9.87--1993 (pultin Ø10mm). . 18-1173 4.71 ???
Vakaajatangon takahela 1979--8.87. . . . . . . . . . . . . 18-1526 4.71 ???
Vakaajatangon takahela 9.87--1993. . . . . . . . . . . . . 18-1019 4.70 ???
Vakaajatangon helan ulosvedin/asennustyökalu. . . . .. 76-5105 24.89 ???


eli 2*etuhela ja 2*takahela.

kuinka vaikea nuo on vaihtaa...........????

Aluksi, tuolla "asennustyökalulla" ei tee yhtään mitään, jos omistat ison ruuvipenkin. Etuhela on todella helppo vaihtaa ja takahela hieman vaikeampi, johtuen etuhelan metallisesta ulkuoresta ja takahelan kumipinnasta.

Etuhelan vaihto:

1. Poraa helan kumisisus pois tai revi raakasti pihdeillä sisus pois, jos on pahasti murtunut.
2. Sahaa rautasahalla varovasti ulkokuori halki ja hakkaa talttapäinen ruuvimeisseli jostain ulkokuoren kohdasta siten, että ulkokuoren "olomuoto" pienenee.
3. Revi pihdeillä ulkokuori pois.
4. Asenna uusi öljyä apuna käyttäen ruuvipenkissä. Menee helpoiten, kun loppuvaiheessa laitat ison hylsyn tjsp. vakaajatangon taakse, jotta helan keskihylsylle tulee tilaa.

Takahelan vaihto:

1. Poraan hela pois tai ruuvipenkissä isoa ja pientä hylsyä käyttäen painat helan irti.
2. Runsaalla öljy määrällä tai jollain muulla liukasteella (ei Glidiä, kun se ei toimi edes siinä mihin se on tarkoitettu) samoilla hylsyillä painat helan paikoilleen.
3. Hela on painettava hiemen yli, jotta helan sivuissa olevan kohoumat tulevat molemmille puolille oikein.
4. Ole tarkkana helan ja vakaajatangon linjan kanssa. Pienikin heitto saa v-käyrän nousuun, kun hela mene paikoilleen.

Itse olen käyttänyt tippakannusta öljyä. Parhaan lopputuloksen saisi prässillä. Yksi millä takahelan saa hyvin pakoilleen on pitkä helan keskireikään sopiva pultti ja vasta puolelle hylsy, korialuslevy ja mutteri. Pultti ruuvipenkkiin kiinni ja räikällä pyörittämään mutterista.

Ja EDITtiä heti perään. Vakaajatankojen paikoilleen laitto oli ainakin omasta mielestä vaikeampaa kuin pois ottaminen, johtuen uusista heloista. Siinä itsellä lensi ärräpäitä ja paljon, mutta kyllä ne siitä.

[nalleolut]

kiitoksia työohjeista!

kannattaako nuo puslat tilata motonetista vai saisiko niitä suht samaan hintaan jostakin muualtakin....

[Mertmi]

10 pisteen vihje:
Uudet puslat kestävät paljon paljon pidempään, jos kiristät pultit vasta silloin, kun auton paino makaa taka-akselin varassa. Tämän voi tehdä tunkkaamalla auton ilmaan taka-akselista, laskemalla auton pyörilleen tai muulla keinolla. Jos jousitus on ihan ulkoasennossaan (iskareiden rajoittamana) ja kiristät puslat tähän asentoon, niihin jää jo valmiiksi aivan turha jännitys, joka tottakai vaan lisääntyy, kun autolla ajetaan kuoppaan.

[900Iivari]

Vakaajatangon etuhela 1979--8.87 (pultin Ø11mm). . 18-1525 4.71 ???
Vakaajatangon etuhela 9.87--1993 (pultin Ø10mm). . 18-1173 4.71 ???
Vakaajatangon takahela 1979--8.87. . . . . . . . . . . . . 18-1526 4.71 ???
Vakaajatangon takahela 9.87--1993. . . . . . . . . . . . . 18-1019 4.70 ???

Onko tuohon pultin kokoon olemassa jotain nyrkkisääntöä, esim. vanhat jarrut => 11mm, uudet jarrut => 10mm? Vai pitääkö käydä auton alla ensin konttaamaassa ja irroittamassa pultti että kumpi siellä on. Auto kun sattuu olemaan just tuossa 87 rajalla.

[900S]

Onko tuohon pultin kokoon olemassa jotain nyrkkisääntöä, esim. vanhat jarrut => 11mm, uudet jarrut => 10mm? Vai pitääkö käydä auton alla ensin konttaamaassa ja irroittamassa pultti että kumpi siellä on. Auto kun sattuu olemaan just tuossa 87 rajalla.

Uskoisin että se vaihtuu siinäkohtaa, missä käsijarru siirtyy taakse. Eli jos käkkäri takana, niin 10mm, ja käkkäri edessä 11mm. Takuuseen en mene, mutta luulen näin.

[900S]

Ei tartte kaikkia. Vakaajatankojen (ne jotka menee navasta taaksepäin koriin kiinni) puslat vaihdat. Varsinkin sen alemman (navassa kiinni) vulkanointi pettää, koska siinä rauta sisä- ja ulkopinnassa.

Eli 1 ja 2 tässä kuvassa, vai?
http://www.speedparts.se/prod/res_fjadring_90.shtml