Suojakumit

[arnoldi]

Mitenkä pysyy satkuissa muilla suojakumit paikallaan ja kunnossa? Tuntuu, että saa olla jatkuvalla syötöllä vetarin kumeja vaihtamas ja ei pysy paikoillaan niillä normaalikiinnikkeillä vaan mul on noita putkimallin meisselillä kiristettäviä klemmareita. No nyt tosin pysyy.

[saabracing]

Mulla on toiminut hyvin mustat nippusiteet

Tiiä minkälaiset suojakumit ite vaihtas jos halkiaa...

Niitäkin on niin monen merkkisiä, harakirit tahtoo halkeilla kuulemma...

[okaalto]

Mitenkä pysyy satkuissa muilla suojakumit paikallaan ja kunnossa? Tuntuu, että saa olla jatkuvalla syötöllä vetarin kumeja vaihtamas ja ei pysy paikoillaan niillä normaalikiinnikkeillä vaan mul on noita putkimallin meisselillä kiristettäviä klemmareita. No nyt tosin pysyy.

Jos tarkoitat normaalikiinnikkeillä niitä metallisia pantoja jotka tulee esim. tarvikekumien mukana, niin omassani oli vanhat (alkuperäiset?) vetarin kumit sellaisilla kiinni, ja ne oli lopuksi kiristetty puristamalla pannassa oleva uloke sopivasti kasaan, jolloin siis itse pantakin vasta kiristyy kunnolla. Näyttivät pysyneen kunnolla kiinni vetarin kumin kestoiän ajan ainakin.

Pannan kiristystä varten pitäisi varmaan olla jotkut tarkoitukseen sopivat ihmepihdit (tm), mutta omani sain kiristettyä suunnilleen samalla tavoin, hieman soveltaen tosin, ja ovat ainakin paikallaan pysyneet.

[Mertmi]

Kumi joka kestää ehkä parhaiten, on Löbro. Sen metallisen pannan voi kiristää (se litistäminen siis) ihan tavanomaisilla hohtimilla. Omaan työkalupakkiin piti ostaa hohtimet pelkästään noiden suojakumien vaihdon takia.

[dimebak]

Kumi joka kestää ehkä parhaiten, on Löbro. Sen metallisen pannan voi kiristää (se litistäminen siis) ihan tavanomaisilla hohtimilla. Omaan työkalupakkiin piti ostaa hohtimet pelkästään noiden suojakumien vaihdon takia.

5 ja 6 vuotta kestivät Löbrot. Nyt on molemmilla puolilla Saab genuine/original parts-nimeä kantavat suojakumet. Hintaa oli 13€/kpl. Siitä tulikin mieleen, että pitää hommata yksi alkuperäinen taas varastoon jemmaan. Löbrot ja nämä Saabin omat oli kiinni ihan mukana tulevilla kertakiristeisillä. Itse laitoin nämä lemmarit kiinni isoilla sivuleikkureilla. Hohtimet olisivat paremmat, kun sivareilla pitää varoa ettei leikkaa lemmaria poikki

P.S. Aina mukana muutamien työkalujen ja pakollisten varusteiden lisäksi: pakoputken kannatin kumet, Ignitorin laukeamisen varalle uudet Boschin kärjet, etuvastus ja sytön säätöön valokynä, varapolttimoita, vanhat tulpan ja puolan johdot, pari tulppaa, laturin hihna ja kaasuttimen kalvo. Aina varastossa: Saabin originaalit vetarin suojakumi (puuttuu tällä hetkellä, joten laitetaan korvan taakse) ja penkin korjaussarja.

[anttipa]

Mielestäni vanhan mallin suojakumi pysyy paremmin päällä. Siinä kaulus tulee paljon pitemmälle nivelen päälle.

[antti.hakamaa]

Olen todennut että alkuperäiset suoja kumit saabin vetareihin on parhain ja kestävin valinta.

[Suabisti]

Ennen kumien vaihtoa, ne kannattaa käsitellä kuminhoito Siliconilla. Näin ollen kumi pysyy sopivan jäykkänä, eikä lähde talvellakaan repsottamaan.