Nokka-akseli sopivuus?

kontki-2 · Viesti Kirjoittaja **kontki-2** » Ke Helmi 02, 2005 19:37

Käykö H-koneen nokka-akseli B-koneeseen ja päinvastoin?

Juho80 · Viesti Kirjoittaja **Juho80** » Ke Helmi 02, 2005 21:20

ei käy.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ke Helmi 02, 2005 21:30

Koska jo ainakin jakajan kiinnityksen suhteen on onkelma . H-koneen nokan päässä on lovi jakajan pyörittämistä varten . B-koneen jakaja ei tule nokan päähän kii kuten H-konees

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Ke Helmi 02, 2005 21:38

Hetkonen, yks kaveri ajaa Jokkista ja se viritti sitä 99 konetta niin se laittoi siihen 900i nokan..En oo tosiaan varma oliko kyseessä 99 H-koneella vai B-Koneella. Sillä aika harvoin Jokkiksessa on H-motollilla olevia Saabeja

Monet jotka Jokkista ajavat niin ovat meinanneet että B-motikkaan saa enemmän potkua kun, H-mottiin.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ke Helmi 02, 2005 21:44

Kaikki on tietysti mahdollista jos työstämään ruvetaan. Heittämällä ei pitäis onnistua.

Ps: b koneen kansia saattaa löytyä multa. Ja ehkä alakerta

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ke Helmi 02, 2005 22:54

Monet jotka Jokkista ajavat niin ovat meinanneet että B-motikkaan saa enemmän potkua kun, H-mottiin.

Paremmat kanavat kannessa.

Juha · Viesti Kirjoittaja **Juha** » Ke Helmi 02, 2005 22:57

Kyllä nokat käy keskenään on nimittäin jopa samalla numerolla nokka-akselin laakeripukki. Se on sitten eriasia miten h-koneessa saa jakajan pyörimään b-koneen nokalla

(suorasytkä)
Eli h-koneen nokka sopii b koneesen mutta siellä on turhaan se jakajan hahlo.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Helmi 03, 2005 09:38

Vaihdoin omaan B-moottoriin syksyllä ruiskun nokan ja optinpa siitä kuvankin joka on tässä.

Toinen mitä olen kuullut, että B-moottori hyväkuntoisena, vakiona ja ennen kaikkea säädöissä kuluttaa vähemmän polttoainetta.

EDIT: Hieman tarkennusta. Vaihdoin siis B-ruiskun nokan B-kaasari koneeseen. Se kuinka hyvin H-koneen nokat käy B-koneeseen niin on sitten miten on. Oman muistin mukaan H-koneessa tulee nokan pää enemmän yli 5. laakeripukista (jakajan hahlon takia), että tila saattaa käydä ahtaaksi B-koneessa jos se menee paikoilleen, kun tuo 5. laakeripukki on niin likellä tuota kannen reunaa/venttiilikoppaa. Tilaa siellä on alle sentti. "Sattuu sattuu... Mahtuu mahtuu...", niin kuin se maanmainio sananlaskukin sanoo.

P.S. Kattokaapa tuossa kuvassa näkyvää kirjoitusta pakosarjassa. Laitoin tuon hajottamolta ostamani pakosarjan autoon 2002 kevättalvella eikä tuo teksti ole vieläkään "palanut". On kyllä ihme kynällä kirjoitettu.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Helmi 03, 2005 16:42

dimebak kirjoitti:Vaihdoin omaan B-moottoriin syksyllä ruiskun nokanEDIT: Hieman tarkennusta. Vaihdoin siis B-ruiskun nokan B-kaasari koneeseen. Se kuinka hyvin H-koneen nokat käy B-koneeseen niin on sitten miten on. Oman muistin mukaan H-koneessa tulee nokan pää enemmän yli 5. laakeripukista (jakajan hahlon takia), että tila saattaa käydä ahtaaksi B-koneessa jos se menee paikoilleen, kun tuo 5. laakeripukki on niin likellä tuota kannen reunaa/venttiilikoppaa. Tilaa siellä on alle sentti. "Sattuu sattuu... Mahtuu mahtuu...", niin kuin se maanmainio sananlaskukin sanoo.

no auttoiko nokan vaihto jotenkin?
miksi sinne muuten pitäisi h koneen nokka laittaa?
motonetti myy b koneeseen vielä uusi..

NOKKA-AKSELIT/SARJAT/LAAKERIT SAAB 900 79--93
Nokka-akselin vaihto vaatii ammattilaista! Ei sovi vasta-alkajille.

Takuu ei korvaa asennusvirheitä!
900 2.0 B-moot 78--80 NOKKAakseli/kaasutinm. . . . . . . . 25-1040 33.30 ???
900 2.0 B-moot 78--80 NOKKAakseli/ruisku/Petro/Turbo. . . . 25-1041 46.08 ???

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Helmi 03, 2005 22:06

mikkoimp kirjoitti:no auttoiko nokan vaihto jotenkin?
miksi sinne muuten pitäisi h koneen nokka laittaa?
motonetti myy b koneeseen vielä uusi..

Ou yeah!!! Vääntää paremmin, kiihtyy paremmin ja huippunopeuskin on noussut

Kaiken kaikkiaan parempi ja "kevyempi" ajaa, varsinkin maantiellä ku mäen tullessa pikku kaasun painalluksella saa aikaan saman kuin ennen painamalla kaasua enemmän. Kaupungissa ajaminen on mukavampaa ku kakkosella voi ajaa pienemmällä nopeudella ja sitä kakkosta kuiten riittää pitkälle (=korkeille kierroksille). Ja tietenkin tasaisilla nopeuksilla (kaupungissa 50km/h ja maantiellä 80-90km/h, esim.) voi ajaa enemmän pintakaasulla. Mulla tosin autto tuohon moottorin parempaan "käyttäytymiseen" jo tuo pakoputkikin mutta nokka toi ominaisuuksia vielä lisää.

Täyden hyödyn saisin "luottoasentajan" mukaan peltisarjalla ja alusta loppuun saman kokoisella pakoputkella. Tästä syystä omassa "suunnittelulistalla" on Strömbergin tuplat, RR-exhaustin peltisarja ja OG900Turbon vakiopakoputki. Ne on sitten joskus...

Niin ja mitä tulee tuohon Motonetin ruiskun nokkiin B-koneisiin niiiiiii-iin. Jos vielä haluat semmoisen niin tilaa sitten äkkiä. Siellä ei ole enää kuin 1 kappale jäljellä, jos sitäkään. Kun tilasin omani niin myyjä puhelimessa kertoi varastoarvoksi 2 kappaletta ja sitä ei enää saa moottoriosavalmistajilta. Tosin kahteen vuoteen ei oltu myyty yhtään kappaletta. Alkuperäisenhän saa merkkiliikkeestä mutta markan aikana sillä oli hintaa ~2000 markkaa.

vuorpe · Viesti Kirjoittaja **vuorpe** » Pe Helmi 04, 2005 10:02

dimebak kirjoitti:
mikkoimp kirjoitti:no auttoiko nokan vaihto jotenkin?
miksi sinne muuten pitäisi h koneen nokka laittaa?
motonetti myy b koneeseen vielä uusi..
Täyden hyödyn saisin "luottoasentajan" mukaan peltisarjalla ja alusta loppuun saman kokoisella pakoputkella. Tästä syystä omassa "suunnittelulistalla" on Strömbergin tuplat, RR-exhaustin peltisarja ja OG900Turbon vakiopakoputki. Ne on sitten joskus...

Eikös 8v ruiskun oma peltisatsi ole riittävä?
Vai onko B ja H kansissa sen osalta myös eroja?

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Helmi 04, 2005 12:08

vuorpe kirjoitti:Eikös 8v ruiskun oma peltisatsi ole riittävä?
Vai onko B ja H kansissa sen osalta myös eroja?

On eroa. 99:ssä B- ja H-koneen pakosarjat menee ristiin. Tämän tiedän siitä, koska omassani on H-koneisesta 99:stä pakosarja. Tämä tietenkin pätee, jos on se uudempi kiinnitystapa pakosarja-pakoputki välillä (kaksi erillistä tiivistettä mm.).

Se miksi ei ole edes käynyt mielessä laittaa Saabin omaa peltisarjaa (oletan, että puhut H-koneen peltisarjasta joita on kaasari- ja ruiskukoneissa) on se, että 900:ssa pakosarja lähtee alaspäin, kun taas 99:ssä pakosarja menee ensin eteenpäin ja sitten alas (about 3. ja 4. syliterin kohdalla. Kuten tämä kuva osoittaa. Mulla ei ole kuvaa Saabin peltisarjasta, joten joltain se löytyy niin voi laittaa vaikka linkin tänne, kun itselläkin kiinnostais tietää muistanko oikein tuon Saabin peltisarjan "reitin".

Toinen seikka ja ehkä painavin seikka on se, että RR-exhaustin peltisarjoja saa 44-60mm ulostulolla eli käytännössä peltisarjan ulostulon voi valita mieleiseen pakoputkeen sopivaksi.

Ronska · Viesti Kirjoittaja **Ronska** » Pe Helmi 04, 2005 12:16

Kuva satkun peltisarjasta:
http://www.hut.fi/~vklukkar/images/130_3006.JPG

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Helmi 04, 2005 12:28

Ronska kirjoitti:Kuva satkun peltisarjasta:
http://www.hut.fi/~vklukkar/images/130_3006.JPG

Oikein muistin. Huono tuota on asentaa 99:iin.

vuorpe · Viesti Kirjoittaja **vuorpe** » Pe Helmi 04, 2005 14:15

Sekin selvisi sitten!