Muistaakseni mun 900i:n mittaristossa on myös rikastimen symboli, vaikka eipä tuo ole vielä kertaakaan syttynyt palamaanwerther kirjoitti:Tajusin juuri äskettäin pienen outouden tuossa hyllyllä kököttävässä mittaristossa (3/86). Nopeusmittari ulottuu vain 200km/h asti ja rikastimen merkkivalo löytyy, joten kyseessä on ilmiselvästi kaasarin mittaristo. Kierroslukumittarin olemassaolo merkitsee kuitenkin, että kyseessä onkin ruiskun mittaristoMikä juttu tämä oikein on?
Tämä hommeli täytyy tsekata EPC:stä jahka ehdin.saab900c kirjoitti: Tietysti nopeusmittarin erilaisen kiinnityksen käyttöönottohetkeen voisi vaikuttaa (?):
- Auton ja mittariston tyyppi (kaasari/ruisku)
- Auton valmistusmaa (Suomi/Ruotsi)
- Se missä vaiheessa vanhalla kiinnityksellä olevat nopeusmittarit ovat loppuneet autotehtaalta.
Joo, 8-venttiilisessä ruiskussa ei pidä palaakaan mitään, mutta 16-venttiilisessä siinä onkin CHECK ENGINE -valoMertmi kirjoitti:Muistaakseni mun 900i:n mittaristossa on myös rikastimen symboli, vaikka eipä tuo ole vielä kertaakaan syttynyt palamaan
Näistä mittaristojen eroavaisuuksistahan voisi kohta laatia jo oikein tutkielman 
Ohjekirjan mukaan ainakaan -89 vuoden C-mallista ei kierroslukumittaria löydy, aiemmista (ja myöhemmistä?) en tiedä. Onhan tuon kierroslukumittarillisen mittariston varmaan lisävarusteena voinut saada?mikkoimp kirjoitti:kyllä ainakin mulla sopi M83 nopeusmittari M89 malliin. muuten mittaristo sitten ei sopinutkaan, ei lähtenyt käyntiin vaikka liittimet sopivatkin..
niin ja eikö joissakin 900c malleissa kuulukin olla kiekka mittari, tai ainakin mulla oli..
alkuperäisestä kierroslukumittarista C:ssä tai -86 on vanhempi sveitsiläinen. Ja taas tuli aiheeseen liittyvä lisäkysymys: nopeusmittarin alalaidassahan on tuo kalibrointilukema, tyyliin W=0,64. Omassa -89 satkussa tuota lukemaa ei kuitenkaan ole, eli löytyykö se pelkästään vanhemmista sveitsiläisistä nopeusmittareista?saab900c kirjoitti:Olisi tietysti kätevää jos jostain löytyisi esimerkiksi valmistajan tietoa siitä, millainen mittari löytyy mistäkin mallista minäkin mallivuonna. Pystyisi tulevaisuudessa välttymään kaikilta (lieviltäkin) yhteensopivuusongelmilta.
Mulla oli myös tuo sama ero mittaritaulun puolella, kun vertaa vanhempaa ja uudempaa mittaria. Tämän lisäksi vanhemmasta mittaristosta löytyi yksi ylimääräinen "pallo" 90km/h kohdalta. Uudemmasta mittarista W=0,64 -lukema löytyi tarrana mittariston takaa.werther kirjoitti:-86 on vanhempi sveitsiläinen. Ja taas tuli aiheeseen liittyvä lisäkysymys: nopeusmittarin alalaidassahan on tuo kalibrointilukema, tyyliin W=0,64. Omassa -89 satkussa tuota lukemaa ei kuitenkaan ole, eli löytyykö se pelkästään vanhemmista sveitsiläisistä nopeusmittareista?saab900c kirjoitti:Olisi tietysti kätevää jos jostain löytyisi esimerkiksi valmistajan tietoa siitä, millainen mittari löytyy mistäkin mallista minäkin mallivuonna. Pystyisi tulevaisuudessa välttymään kaikilta (lieviltäkin) yhteensopivuusongelmilta.
saab900c kirjoitti:Mulla oli myös tuo sama ero mittaritaulun puolella, kun vertaa vanhempaa ja uudempaa mittaria. Tämän lisäksi vanhemmasta mittaristosta löytyi yksi ylimääräinen "pallo" 90km/h kohdalta. Uudemmasta mittarista W=0,64 -lukema löytyi tarrana mittariston takaa.
no "pallohan" se siinä on. Koko ajan löytyy uusia ominaisuuksia. Uuden ja vanhan mittariston näyttäisi ulospäin erottavan sitten 90km "pallosta" ja W-lukemasta mittarin alalaidassa. Nyt voisivat -87 ja -88 mallien omistajat kertoa, että kumpi mittaristo heiltä löytyy.Tuosta kulutuksen mittaamisen määritelmistä oli juuri juttua viikonlopun Helsingin Sanomien autoliitteessä, mutta lehti ei ole enää käsillä. Kuitenkin kyseessä oli joku vanha EEC- tai DIN-normi jolla kulutus mitattiin kolmella eri tavalla; kaupunki, 90 ja 120km/h.saab900c kirjoitti:Johtuukohan tuo vanhemman nopeusmittarin pallo alunperin juuri ruotsin 90km/h nopeusrajoituksesta? Käyttöohjekirjassa saabin pienin matkakulutuskin on merkitty litroina 90km/h nopeudessa.
Ilmeisesti Turbon mittaristoja on tehty W=0,63 arvollakin?
Periaatteeltaan varmasti ovatkin pulssimäärä muunnetaan tasajännitteeksi kiertokäämimittarille, mutta äkkipäätään tulisi mieleen että ilman pulssinvahvistinta "puskuriasteena" voi puolalta tulevat induktiiviset jännitepiikit olla melkoisen rajujakin.. eli onkohan suoraan puolalta haistelevassa versiossa jotain suojauksia leikkaamassa jännitepiikkejä sisääntulossaan piiriin integroituna taikka ulkoisena?jus kirjoitti:..
