OG 900 turbo ei käy

[JoeHi]

Eli siis vuosimallin -90 Saab 900 S, joka siis on päivitetty täyspaineiseksi ja lastutettu, hyytyi tuossa aiemmin kesällä kaupan pihalle. Lähti pihalla hetkeksi käyntiin, mutta kävi huonosti ja sammui kun antoi kaasua. Sitä ennen oli käynyt vaihtelevasti, välillä kolmella ja välillä normaalisti. Auto jäi pihalle seisomaan kesän kiireiden vuoksi ja tänään päätin kokeilla kaataa hieman polttoainetta suoraan imusarjaan. Lähti siitä sitten suoraan käyntiin, mutta kävi tietysti epätasaisesti ja sammui hetken päästä.

Onko ehdotuksia mikä voisi vaivata? Itse paikantaisin vian tämän perusteella polttoainejärjestelmään. Viime syksynä meni polttoainepumppu ja samalla tavalla testasin. Silloin tosin ei pumppu ääntänyt mitään, nyt käynnistyy kyllä.

[Predatori]

Kuulostaa samoilta oireilta, kun minun ässästä hajos ilmamassamittari. Starttaa,käy huonosti,röpöttää,ei vastaa kaasuun ja lopulta jättää tielle. Ota immun liitin irti,ja kokeile paraneeko. Jos,niin immu on rikki.

[Kupari]

Olethan myös jo käynyt läpi
- alipaineletkut ettei kovettuneet päät hori välistä tai murtunu jostain välistä
- ahtoputkissa klemmarit tiukalla ja jos cooleri niin sieltäkin tiivis
- bypass ehjä (imemällä ei laske ilmaa läpi)
- alipainekellon (kaksitoiminen eli siinä ali- ja ylipainesäätö) kalvo ehjä.
- alipaineoksien lähdöissä tiivisteet ja venakopalla huohotuslähdön tiiviste tiukat ettei fuskaa välistä

[JoeHi]

Niin oletan että ilmamassamittari on tuo missä luki lucas airflow meter? Sen käytin irti mutta ei auttanut. Tilanne on tosiaan se, että auto ei enää käynnisty muuten kuin lisäämällä polttoainetta suoraan imusarjaan. Silloinkin kävi tosiaan heikosti.

Velipoika tätä aiemmin katteli ja kävi mielestäni läpi letkut ja liittimet. Pitänee vielä tsekata ne uudemman kerran.

[Predatori]

Kyllä sehän se. Niin käytit varmaan liittimen irti niinkuin tarkoitin? Et koko mittaria Ootko mitannu tulppien sekä puolan johdot? Toisella sytkäpäätteellä voisi myös kokeilla jos sellasen saat lainaan. Sitten tietty nuo kuparin mainitsemat. Kyllä se vika löytyy,kun järestään käy jutut läpi.

[Kupari]

Bensantulonhan voi kyllä testata jos vikaa sinnepäin arvelee, jos ei tule tai huonosti virtaa niin
- bensapumppu taas hajonnut (mulla esim motonetin scantech kesti vajaa 5tkm kun ei jaksanut kulkea enää kuin pintakaasulla)
- pumpulta letku irronnut
- pa-suodatin tukossa
- pa-rele temppuilee

tai huonosti painetta suuttimilla tai ei aukea niin
- pa-säädin sökö
- suuttimien maadoitukset on puhtaat

Mulla pahimmat käyntihäröt, huonot käynnistymiset ja sammuilut tullu kun
- ensin 2kpl alipaineoksien tiivistekumeista korkkas
- toinen tuli kun ahtoputki löystyi irti
- sekä kolmas kun tuo scantechin tarvikepumppu hyytyi





-

[JoeHi]

Päivitetäänpä tätäki opiskelukiireiden keskellä. Eli siis joo immun käytin irti (vain liittimen) ja ei muuttunut sen kummemmaksi. Ehkä ihan hyvä, koska en tiedä onko noihin Lucaseihin saatavilla kovinkaan helposti varaosia. Ainakin motonet myy vain Boschin osia. On myös yritetty kokeilla ja etsiä vuotokohtia, mutta mitään ei ole löytynyt siltä osin.

Mutta tosiaan vetästiin auto velipojan kanssa takaa ramppien päälle ja vaihdettiin sitten polttoainesuodatin. Ihan kävi mielessä että kun itse sen pumpun viime syksynä vaihdoin ja siinä kannen päällä oli paskaa, että jos se olisi vaikka tukossa. Saatiin auto käyntiin mutta kävi epätasaisesti ja vastasi kaasuun huonosti. Pintakaasulla sai kiertämäänkin, mutta kunnon polkasulla vain hyytyi. Katsoin sitten polttoaineensuodatinta ja huomasin, että se nihistää vähän bensiiniä välistä. Vetelin pultit kireälle ja vuoto loppui. Tämän jälkeen auto kävi todella nätisti, mutta vastasi edelleen heikosti kaasuun ja välillä piti pitää pienellä kaasulla käynnissä. Sitten päätimme että lyödään pelti kiinni ja käydään varovasti koeajolla. Saimme konepellin kiinni ja auton alas rampeilta, mutta hetken tyhjäkäynnin jälkeen sammui, eikä enää käynnistynyt. Annettiin vähän jäähtyä ja kokeiltiin uudestaan käyntiin. Saatiin juuri ja juuri sahattua käyntiin mutta piti pitää pienellä kaasulla käynnissä koko aika ja kävi taas heikosti.

Tämän perusteella auton asennolla tuntui olevan vaikutusta käyntiin. Aloin miettimään, että voiko siellä tankissa itsessään olla joku tukos? Tai jotenki tuntuu, että se polttoaine ei nyt pääse virtaamaan kunnolla sieltä, jos tuo etukeno asento vaikutti tuolla tavalla. Autohan ei siis edes tahtonut edes käynnistyä vaakatasossa.

[Kupari]

Lucas osia ässiin aikoinaan ostelin käytettynä klubilaisilta, ehjiä ja toimivia oli kaikki saadut osat.

Nollaan yleensä ecun akunkenkää irti käyttämällä jos jotain ropaillu niin hakee säädöt vähän nopeammin.

[mikkoimp]

Ettei nyt vaan olisi käynyt niin että on bensa loppu?
Jos sitä on aivan varmasti tankissa tarpeeksi niin seuraavaksi ämpäri ylös tankista, sieltä se vika varmasti löytyy...

[Mertmi]

Porukoilla oli josku 900S -92. Sen koneen toiminta meni ihan sekaisin, kun yksi pakoventtiili kärähti. Itse sitä teoretisoin, että lambdakorjaus sotkee jäljelle jääneiden pyttyjen seokset, kun falskaava venttiili päästää palamatonta polttoainetta pakoputkeen. Eli, perusasiat jälleen kerran lähtisi itellä tutkintaan. Puristuspainemittaus, sytkärojujen kunto, bensapumpun tuotto jne.

[JoeHi]

Tervehdys taas!

Roudattiin Saab läheiselle pajalle tarkemman tutkinnan alle ja imuventtiilistä löytyi vuoto. Olipa se polttoainekin sitten päässyt vähiin mutta korjausmies suositteli myös venttiilien säätöä. Onkohan kellään tietoa, että missä nuo voisi vielä säädättää? Åström ja Aine eivät omista enää säätöpaloja. Oulun seudulla siis mieluiten, mutta kai sitä tarpeen vaatiessa voisi käyttää vähän kauempanakin.

[nalleolut]

ei 16tappises oo palasäätöä .

[Mertmi]

Niin, eli 16-ventiilisessä paininkupit automaattisesti tosiaan säätää venttiilivälyksen. Jos se "yläkerta" napsuttaa, niin paininkuppeja kyllä saa uusia ja käytettyjäkin sarjoja. Onhan niitä toiset putsailleetkin vaihtelevalla menestyksellä.

[Termimoottori]

Kiitoksia tiedosta.
Eli auto kulkee nyt hyvin ja lähtee käymään kohtuu hyvin. Ongelmana on vain se, että auto käy vähän "boxerimaisesti" eli kaikki neljä sylinteriä käy, mutta käynti on vähän rouheeta sinne 2,000-kierroksen paikkeille, jolloin sitten tasaantuu
Ajoon ei vaikuta mitenkään, sillä tehoa löytyy ja auto vetää hyvin alhaalta asti.

[JoeHi]

Joo ja tämän siitä saa, ku kirjoittelee kolmen tunnin yöunilla väsyneenä tänne. Siis vika oli alipaineletkun vuodossa... Taisinpa sekoittaa siihen, ku emännän bemarista meni imupuolen nokka-akselin vanos-solenoidi. Liian hieno tekniikkaa noissa uusissa

Joo siis en tosiaan tunne kovin hyvin tuota venttiilikoneistoa. Tuon nyrkkipajan mies sanoi, että venttiilit kannattais säätää. Soitin Åströmille ja sieltä sanoivat, että heillä ei ole enää työkaluja palasäätöisten venttiilien säätöön. Katsoivat siis auton tiedot rekisterinumerolla. Hyvä kuitenkin saada nyt tähänkin korjaus.

Niin ja Termimoottori tuossa yläpuolella puhuu siis samasta autosta.