"Tyhmä" kysymys peruspaineen säätämisestä, -86 T8A

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Maalis 25, 2005 20:10

Moro,

uusin perheenjäsen T8 automaagilla ja IC:llä ottaa hiukan laiskasti ahtoja: n. 0,4-0,5bar max auton mukana tulleen Equusin mukaan, ja Turbo/APC mittari nousee myös max. vähän yli keltaisen puolivälin. Siispä heitin kehiin uudet NGK:n BCP 7ES tulpat, uudehkot tulpanjohdotkin vaihdoin kokeilumielellä toisiin. Sitten mankkuvenan piuha irti koeajolle, ahdot jotain 0,2-0,25bar max, eli peruspaineet liian alhaalla. Piuha kiinni ja ahdot nousi ~0,5bariin. Kymysys kuulu: ruuvaanko hukkaportin tangosta peruspaineet jonnekin 0,4tienoille, vai voiko tuossa olla jotain muutakin pielessä?? Ja mikäs mahtaa olla "oikea" peruspaine T8 automaatille?

hene- · Viesti Kirjoittaja **hene-** » Pe Maalis 25, 2005 21:27

En nyt oikeen tiedä mutta.. kannattaa tarkastaa onko hukkiksen tankoa ruuvattu, eli onko siellä sinetti tallella.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Maalis 25, 2005 22:37

Ihmehän se olisi jos ei joku entisistä omistajista olisi keksinyt käydä hukkista ruuvaamassa melkein 20v vanhassa turbossa

Jep, mutta yritetään tähystellä näkyykö sinettejä, turbo kuitenkin käsittääkseni alkuperäinen (ei ainakaan suht. kattavassa huoltodokumentaatiossa ole mainitaa vaihdosta), mittarissa 298tkm. Mutta kyllä nuo peruspaineet on jok.tap liian alhaiset, kun ei se Turbo/APC mittarikaan mennyt kuin ehkä pari milliä keltaiselle mankkuvenan johdon ollessa irti. Ja käsitykseni mukaan hukkiksellahan noi peruspaineet laitetaan oikeiksi

Muilla kommentteja? Onko 0,4 liian kova peruspaine T8 automaagille?

Karspa · Viesti Kirjoittaja **Karspa** » Pe Maalis 25, 2005 23:21

Kyllä peruspaine on alhainen. Vakioarvo taitaa olla n. 0.35 tai 0.30. Eiköhän 0.4 siis ole ihan ok.

Cruor · Viesti Kirjoittaja **Cruor** » La Maalis 26, 2005 02:46

0,35bar on peruspaineet t8ic:lle. Ei muuta ku ruuvaamaan.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » La Maalis 26, 2005 20:32

Cruor kirjoitti:0,35bar on peruspaineet t8ic:lle. Ei muuta ku ruuvaamaan.

Kiitoksia vastauksista!

Tämä päivä meni sukuloimassa (ja ilta menee mallasjuoman parissa...), huomenna jatketaan harjoituksia, raportoidaan tuloksia tänne jossain välissä. Pitääkö muuten hukkiksen tankoa ruuvata lyhyemmäksi, että peruspaine nousee, vaiko toisinpäin

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » La Maalis 26, 2005 21:48

Lyhyemmäksi ruuvaat, niin paineet nousee. Olikos se 0,03 bar per yksi kierros, eli aika monta kierrosta saat ruuvata. Tosin pelkän Equusin näyttämän perusteella en kyllä lähtisi perusahtopainetta säätämään.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » La Maalis 26, 2005 22:29

jus kirjoitti:Lyhyemmäksi ruuvaat, niin paineet nousee. Olikos se 0,03 bar per yksi kierros, eli aika monta kierrosta saat ruuvata. Tosin pelkän Equusin näyttämän perusteella en kyllä lähtisi perusahtopainetta säätämään.

Juu Equusiin luotetaan kuin Neuvostoliitton, mutta kun tuo Turbo/APC mittarikin näyttää ihan olemattomia peruspaineita, pari-kolme milliä kiipeää keltaiselle. Mankkuvenan piuha kiinni antaa NGK:n tulpilla sen 0,5bar, entisillä Nippon Densoilla oli 0,3-0,4bar Equusissa ja hätäseen puolivälissä keltasta Turbo/APC skaalalla. Kulkupuoli on myös em. mittareiden näyttämän mukaista, eli emännän kaasarisatku ei juurikaan "häpeä" tuolle turbo IC:lle. Mielestäni ahtomittarin ja suorituskyvyn suhde on kohdillaan, ja APC toimii moitteetta (eli säätää paineita OK peruspaineen yläpuolella), vain peruspaine on metsissä. Noh, jos ruuvamisen jälkeen pata sulaa, niin pitää lykätä tonnarin "kesäkuntoon" trimmaus (= mm. kansi, kytkin ja kulkupuolta uusiksi) tuonnemmaksi, kunnes uusi T8-kone tai jokin muu väliaikainen kulkine löytyy

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Su Maalis 27, 2005 10:14

Onhan kaikki letkut + liitokset varmasti ok? Voihan se mittarin alhainen lukema johtua siitäkin, että takana oleva letku falskaa jostain kohtaa.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Su Maalis 27, 2005 12:12

Kiitoksia kaikille vastaamaan vaivautuneille, "muutama" iterointikierros siihen meni:
1. ensin ruuvattiin varovasti--> ei vaikutusta.
2. Sitten vähän isommalla kädellä, ,tuloksena noin 0,05bar peruspaineita, oho, väärä suunta

3-4 Sitten vielä pari ruuvausta oikeaan suuntaan ja muutama koeajo

Tulos: Nyt ahtaa kuin "pieni eläin"

Paippisten suoralla...eiku siis suljetulla moottoriradalla kävin keräämässä 160km/h mittariin

Peruspaineet nyt Equussin mukaan aika hyvin sen 0,35, lämä pohjassa antaa ihan hiukan vajaa punaisen ja keltaisen rajan, mikä on mielstäni OK, kun tankissa kuitenkin 95:sta. Fiilis on toudella upea

EDIT: Ja sitten seuraavaksi APC-purkki irti ja kolvi sauhuamaan

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Ma Maalis 28, 2005 17:57

V.J.S kirjoitti:OK, kun tankissa kuitenkin 95:sta. Fiilis on toudella upea 8)

EDIT: Ja sitten seuraavaksi APC-purkki irti ja kolvi sauhuamaan :lol:

Ei vaan seuraavaksi tankkaamaan 98 tankkiin, pysyy ahdot korkeammille kierroksille.

-Sami

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Huhti 06, 2005 06:09

Nyt kun on päässyt naatiskelemaan "täyspaineisesta" automaatista, on tuon peruspaineen aiempi alhaisuuskin aika suurella todennäköisyydellä diagnosoitu: hukkaportin jousi kuoleentunut. Huippuahdot vaeltaa, eli ahtoviisari pyrkii punarajalle, mutta ei jaksa jousi pitää hukkista kiinni ja paineet karkaa noustakseen taas uudelleen. Ilmiö on vielä melko lievä, 0,6-0,7bar jaksaa nykyinenkin jousi pitää "tasaisena", mutta eiköhän tuo vanha jousi mene vaihtoon. Vai kannattaisiko laittaa hukkaportille ulkoinen lisäjousi? Muita ideoita?

900aero-84

V.J.S kirjoitti: Vai kannattaisiko laittaa hukkaportille ulkoinen lisäjousi? Muita ideoita?

Ulkoinen lisä jousihan olis kaikkein nopein ja halvin ratkasu mut kannattas varmaan ostaa uus kello tai vaihtaa vanhaan parempi.

Saapas · Viesti Kirjoittaja **Saapas** » Ma Elo 21, 2006 21:14

Jatketaanpa vanhaan topicciin. Ongelmana on melko alhaiset peruspaineet, vain noin 0,3 bar vdo:n mittarilla katottuna. Ajattelin lyhentää hukkaportin tankoa, mutta yritykseksi jäi. Jos tankoa lyhentää vähääkään, niin se ei enää yllä hukkaporttiin kiinni. Hukkaportti itsessään tuntuu liikkuvan ihan iloisesti sormella liikuttelemalla, voikohan se sitten jumia mahdollisesti vain liikeradan toisessa päässä? Vai voiko olla mahdollista, että kellon jousi on totaalisen kuoleentunut, aiheuttaakohan se tälläista oireilua? Tankoa liikutellessa tuntuu kyllä vastusta.. Täytyy varmaan huomenna kysyä Saabilta päivän hinta kellolle.

Autona siis tuo allekirjoituksen -91 satku mitsun vakio kiekuralla.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Elo 21, 2006 21:30

en kyllä millään uskoisi ettei yhtään lyhennystä kestä, jossei kestäisi niin olisi jo nytkin niin kireällä että ahdot nousisivat kierrosten myötä kunnei hukkis aukea.
yleensä te:ssä silti aika löysä jousi on varsinkin kun ikääntyy..

yksi mahdollisuus tietysti on että turbo on aivan täysin loppu ja ei enää vaan yksinkertaisesti ahda, yhdessä äaaässä näin oli, kyllä sen sitten jo turbon äänestä kuuli, jonkin aikaa otti seevet pesiin kiinni, sitten porsi..