Saab 99 turbotekniikan vaihtaminen ja muutoskatsastus

[Janitsu24]

Elikkäs saab 99 1982 vuosimalli 2.0l kaasutin moottori alunperin. Nyt tarkoitus asentaa tämän tilalle 900 og saabin t16 korkeapaine mylly sähköineen. Mitä vaatii että saa muutoskatsastettua?

[nalleolut]

Mä aloittaisin jarruista

[Janitsu24]

Joo näin oon ajatellutkin että etujarrut ainakin vaihtuu..

[Mertmi]

Ensinnäkin jotkin asiakirjat siitä luovuttajasta että on kuitti tms. kauppakirja. Jos tekniikka menee sellaisenaan, rekisteritiedot tehoineen helpottaa. Sitten valitse katsastusasema missä aiot leimauttaa sen ja käyt jutustelemassa katsastajan kanssa etukäteen mitä olet puuhaamassa. On paljon parempi sitten edetä, kun on selvät sävelet. Jos muutat jarruja, niin tee se ennen muutoskatsastusta tai ainakin sano niiden olleen jo aiemmin muutettu tehokkaammiksi. Ei tule muutosprosentteja jarruista ja ei tarvitse niiden kanssa pelautua moottoria katsastaessa. Tehojahan 99:iin saa laittaa enintään 174heppaa. Jos sinulla on katiton T16 tekniikka 175heppaisena tulossa, tarvitset ilmoittaa tekniikan muunnelluksi ja lisäksi tehomittauksesta todistuksen.

Aikanaan onnistuin katsastamaan 99:iin T8 ic tekniikan 155heppaisena ja ei vaadittu kauppakirjojen, luovuttaja-auton rekisteriotteen kopion ja korjaamokirjan teknisen erittelyn lisäksi muita todistuksia. Alkuun kyselivät jopa todistusta että kori kestää turbokoneen tehot. Onnistuin vakuuttelemaan sen olevan sama, koska akselistot, jarrut ja kaikki muu on samaa. Ei kuulemma kaikissa autoissa ole sama tilanne (esim. Peugeot). Toivottavasti tästä pienestä selostuksesta on apua.

[Janitsu24]

Luultavasti katiton motti on.. Täytyy asentaa se katti niin sillähän se muutava hevosvoima lähtee. Ja luulen ettei 90 luvun t16 motissa muutenkaan ole enää kaikki hevoset tallissa

[JP_Vette]

En oo mitää alustasarjaa vaativampaa koskaa muutoskatsastanu, mut eikö pääse kaikista vähimmällä kun tekee omavalmistemoottorina, hakee haluamansa dynolapun ja se oli siinä. Muuttaa sit jarruja kun haluaa/jaksaa.

Säädökset muuttu pari vuotta sitte enkä jaksa googlata sallittua teho- tai vääntölisäystä.

Jos ei sähkösesti saa tehoa alas, niin jätesäkki ic:n eteen ja pahvi ilmanputsarille, niin kyl se siitä. Ja tietty ahdot alas, toki ahtokäyrä pitää näkyä lapulla (käsittääkseni). Yhtä laiton se siltiki on kuin lähes kaikki muutkin viritetyt Saabit. Tai ylipäätänsä "optimoidut" muun merkkiset.

[Janitsu24]

Moi. Joo toki vois päivitellä niitä myöhemminkin mutta koska auto on nyt täysin purettuna korigrillissä ja koko koppa maalataan ympäriinsä korinväriin myös pohja.. ja kaikki tukivarret ym on tarkoitus pulveri maalata.

[kimmoa]

Älä mene tekemään nyt mitään pelkillä palstan mututuntumilla. Tuota hommaa varten oli aikanaan Saabilta jopa valmis todistus, mitä muutoksia tarvitaan 99/90/900 -malleihin tehon nostamiseksi. Itse olen paperin jo aikoinaan hävittänyt koska valmiin turboauton saa sellaisella hinnalla, ettei muutoksessa mitään järkeä ole vaikka laskis omalle työlleen ainoastaan ruplan tunti. Siltikin, dokumentin mukaan edellytettiin ainoastaan kaasuiskareiden vaihtaminen (Bilstein, boge, sachs oli sallitut merkit) ja jarrupalojen vaihtaminen turbosaabia vastaavaksi. Mitään etujarruja tms. ei tarvinnut vaihtaa ja puhutaan siis -87 vanhemmista autoista.

Jollakulla palstaa käyttävällä varmasti on vielä kopio tuosta lapusta.

Sitten tarvit tosiaan jonkin lapun, joka osoittaa mistä moottori on peräisin. Pienenä vinkkinä tietokoneella syntyy nykyään melkein mikä paperi tahansa mutta helpointa tietenkin jos sulla on luovuttaja-auton tiedot.

[Mertmi]

Tässä "mutua", kannattaa puhua katsastajan kanssa jo etukäteen. Omakohtaista kokemusta tämä. On helppoa vaihtaa konttoria siinä vaiheessa, jos toteaa että ei pääse yhteisymmärrykseen virkamiesten kanssa.

[kimmoa]

Koetin juuri tuoda esille, että jos on tuo Saabin lappu niin mutulle ja katsastajan mielipiteelle ei jää enää sijaa. Se kertoo yksiselitteisesti sen, mitä tarvitsee tehdä ja tehoa sillä saa laittaa ainakin sen 175hv, ellei peräti 185hv. Luovuttaja-auton tiedot taas kertovat tehon, mikä on tulossa.

Tuo lappu kelpasi vuonna -91 jolloin katsastajat olivat eri herroja kuin nykyisin ja vieläpä Raahessa, missä siihen aikaan valtion konttorilla oli aivan täysi kyr*ä, joka sattui tulemaan katsastamaan autoni. Kannattaa siis koettaa saada tuo lappu käsiinsä. Olen nähnyt siitä joskus sähköisen kopion jossain täällä foorumillakin, jonkun aktiivikäyttäjän kuva-arkistoissa.

Muistan ulkoa siitä sen, että jos auto on uudemmilla, -88 eteenpäin käytetyillä jarruilla, riitti pelkkä iskareiden päivittäminen turbosaabia vastaavaksi. Mutta tuskimpa kannattaa ruveta niin valtavaan projektiin että jarrut ja navat vaihtaisi. Vanhoillakin jarruilla pärjää.

Mutta tarvitset siis sen paperin, nämä minun ulkomuistelot eivät auta mitään konttorilla.

[anv]

Siltikin, dokumentin mukaan edellytettiin ainoastaan kaasuiskareiden vaihtaminen (Bilstein, boge, sachs oli sallitut merkit) ja jarrupalojen vaihtaminen turbosaabia vastaavaksi.

Konit olivat myöskin sallittujen listalla. En muista enää varmasti, mutta mielestäni jarrupaloilla ole merkitystä.

[Risto]

http://jope.fi/saab/sosnet/tietopankki/ ... distus.gif

[Mertmi]

En käyttänyt tuota paperia silloin, kun muistelen viranomaisten todenneen maksimitehoiksi sen prosenttisäännön, lukeepa lapussa mitä vaan. Tässä linkki vanhaan projektikertomukseeni. viewtopic.php?f=29&t=22940&hilit=Muutos ... &start=330

[AZP]

Sitten kannattaa myös muistaa, että vanhoilla Saabin lapuilla ei ole mitään virkaa muutoskatsastuksessa, jos muutokset menevät sen yli, mitä nykyisen lain mukaan muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä. Noita uusimpia säädöksiä en kovin tarkkaan tunne, mutta 90-luvun lopulta parin vuoden taakse sääntö oli esim. se, että autoon ei voinut muutoskatsastaa moottoria, jossa oli tehoa yli 20 % enemmän kuin mallisarjan tehokkaimmassa mallissa oli ollut. Siinä ei mitkään vanhat Saab Automobilen lausunnot painaneet. Tuon rajan yli jos mentiin, piti hakea poikkeuslupa, jossa noilla lausunnoilla saattoi olla merkitystä, mutta sitä lupaa ei haettu katsastusasemalta vaan AKE:lta eli nykyiseltä Trafilta.

Mutta joka tapauksessa Finlexistä kaivamaan voimassa olevat säädökset ja sitten eteenpäin niillä tiedoin.

[Kupari]

Og 900S 145hv matalapaineturbon koneena olis löysempi prosenteis tehojen puoleen tarjota mut puuttuu cooleri tuosta mallista orkkiksena. Jos sen ic leimalle haluaa niin laskevat kai lisätehoksi.