Tulipahan vaihdettua iskarit ja jouset satkuun

[vfr]

Taakse motonetistä kuormajouset ja monroen iskarit, peräpää on ajoltaan nyt ok. Tarkotus on kuskata tavaraa.
Eteen vakio jouset ja sachsin iskarit, nyt mennään keula pystyssä ja keula on perkeleen jäykkä. Pompottaa ja tuntuu kuin ei joustaisi juuri ollenkaan. Jos rälläköin jousista pikku pätkät pois niin saan keulan asennon edes sinnepäin, mutta ei viittis ruveta siihen hommaan kun ei se keulaa tee pehmeemmäksi. Renkaat 195/65-15 ja nyt jousen ja renkaan välissä ei oo yhtään ylimääräistä tilaa mut ei ota kyllä kiinnikkään.

Mikä olisi järkevä ratkaisu(edullinen sellainen). Pitääkö laittaa ostoilmoitus vanhoista ehjistä orkkis jousista jotka ois jo painuneet hiukka.

[JuHem]

Mitkä/mistä hankitut jouset on nyt edessä?
Tilasin tuollaiset jouset eteen ja nyt odottavat asennusta:
https://shop.speedparts.se/sv/prod/900- ... -fram.html
Toivottavasti ei keuli... Nykyisillä jousilla keula on turhan matala, joten vähän saisi nousta.
Jos tulee hyvä niin nuo vanhat joutaa pois.

[rr]

Taakse motonetistä kuormajouset ja monroen iskarit, peräpää on ajoltaan nyt ok. Tarkotus on kuskata tavaraa.
Eteen vakio jouset ja sachsin iskarit, nyt mennään keula pystyssä ja keula on perkeleen jäykkä. Pompottaa ja tuntuu kuin ei joustaisi juuri ollenkaan. Jos rälläköin jousista pikku pätkät pois niin saan keulan asennon edes sinnepäin, mutta ei viittis ruveta siihen hommaan kun ei se keulaa tee pehmeemmäksi. Renkaat 195/65-15 ja nyt jousen ja renkaan välissä ei oo yhtään ylimääräistä tilaa mut ei ota kyllä kiinnikkään.

Mikä olisi järkevä ratkaisu(edullinen sellainen). Pitääkö laittaa ostoilmoitus vanhoista ehjistä orkkis jousista jotka ois jo painuneet hiukka.

Puoli kiekkaa pois jousesta.

[Mertmi]

900:n ja 99:n keula on aika jäykkä ehjillä iskareilla. Joustovara on lyhyt, joten se tavallaan siitä tulee. Toisaalta hidastetöyssyihin ei tarvitse enää himmailla, jos iskarit on timmit. Se vaan mennä humahtaa siitä yli. Näin oli ainakin omassa 99 combicoupessa iskarirempan jälkeen. Siinä combona oli sport jouset edessä ja takana combin kuormajouset. Ne sportit on vissiin sama asia kun turbon jouset. Tolla setillä kovemmassa soratieajossa kaasunnostolla lähti jo peräkin irti, eli oli aika balanssissa. Hitaammissa vauhdeissa jos yritti puskea, niin kaasun lisääminen oikaisi keulaa. Oli aika makea, jos näin voi sanoa. Tässä autossa ei ollut kallistuksenvakaajia. Ei se jousen päistä otettu puoli kierrosta mikään hullumpi vaihtoehto ole. Serkku pudotti oman 99 sedaninsa samalla konstilla siitä tuli aika napakka kulkija.

[vfr]

Nyt on satku balanssissa ja keulakin joustaa/toimii niin kuin pitää. Otin vakiojouset pois ja laitoin turbon jouset tilalle, turbon jousien pitäisi kuitenkin olla jäykemmät kuin vakiojousien. Mutta kuitenkin ne motonetin vakiot olivat niin jäykät ettei keula joustanut yhtään, jouset lähtevat tällä viikolla takaisin motonettiin ja tutkivat/ihmettelevät siellä niitä lisää.
Turhaa työtä tuli kun piti kaksi kertaa vaihtaa, mutta eiköhän tuokin asia selviä aikanaan.

[rr]

Alkuperäisten jousten vahvuudet ja kierrosmäärät varmaan löytyy tehtaan korjausoppaasta. Vanhojen jousten kohdalla taitaa olla mahoton mitata langan vahvuus, jos ruoste on päässyt kiinni jouseen. Lesjöfors ainakin tekee vielä jousia satkuun. Vaihtoehtoja ei kuitenkaan taida olla monia. Googlella löytyy tietoa ja katalogit valmistajalta, samoin:

http://ows-cdn.tecdoc.net/fixus-cat/hom ... 4a94f205fa

Varaosanumerolla löytyykin sitten paikkoja, joista tilata osat.

Ysiysiin sopi mukavasti turbosatkun jouset hieman lyhennettynä. Siihen kaveriksi vakaajat ja kaasut. Ajettavuus kerralla hyvä.