KA-anturin uusiminen 2.1 og900

[Saab.96]

Näyttää vahvasti siltä että omaan -92 satkuun 2.1'koneella joutuu uusimaan kampiakselin asentotunnistimen. Löysin ebaystä ainoa ratkaisun ja se on eräänlainen korjaussarja anturille.
https://m.ebay.com/itm/SAAB-900-OG-9000 ... 2985869226

Onko näitä kukaan kokeillu uudistaa tällälailla? Uutta en löytäny mistää enää.

[C 124 320]

Saabitsistä keväällä tilasin vastaavan (nyt loppuunmyyty). On mulla ainakin toiminut normaalisti.

[Saab.96]

Saabitsistä keväällä tilasin vastaavan (nyt loppuunmyyty). On mulla ainakin toiminut normaalisti.

Okei, kiva kuulla. Millainen urakka oli sen asennus/muokkaus?

[C 124 320]

Kytkimen päältä muovikoppa pois, keikkaraudalla kone kiinni vauhtipyörän hampaasta. Sitten siivapyörän mutteri autki, olikohan 27mm lenkki. Anturi löytyy siivapyörän alta. Parilla torxilla taisi olla paikoillaan. Anturin johdosta löytyy katkaisukohta/pistoke imusarjan alta. Johdot poikki ja uusi anturi juotetaan vanhoihin johtoihin mukana tulleilla liittimillä. Johtojen värit eivät mene suoraan vanhan ja uuden johtosarjan kanssa yksi yhteen. Mukana kuitenkin selkeät ohjeet siitä mikä väri mihinkin liitetään. Jotenkin näin se meni.

[Saab.96]

Hyvät ohjeet, kiitos.

Nyt on korjausosa tilattu, oli kallis Mutta pakkohan se ostaa että saa auton taas ajoon...

[Lahti411]

Mitä kautta tuo homma on järkevin tehdä, ylä vai ala kautta? Ilmeisesti aika sokkona on homma tehtävä, jos kone on paikoillaan?

[nalleolut]

Yläkautta vissiin ok.

Mä voin lainata jos rauman liki tarve alkuperäistä työkaluja operaation suoritukseen. Eli vauhtipyörän lukitsin ja avain siivapyörän irroitukseen

[C 124 320]

Yläkautta onnistuu ihan hyvin. Lenkkiavain siivapyörän mutteriin ja toisella isolla lenkillä jatkaa mutterissa olevaa lenkkiä niin, että saa vääntöön momenttia. Jos on kaveri pitämässä vauhtipyörän kautta konetta paikoillaan, niin aina helpottuu. Pidettiin tosiaan konetta paikoillaan keikkaraudalla vauhtipyörän hampaasta.