nykäsen 900tbo

[mestari]

https://www.is.fi/makihyppy/art-2000005989644.html
rekkaria ei oikein tuosta näy mutta olisiko auto säilynyt jälkipolville

[petromies]

Samanlainen ois tallin kupeella mutta ei k-jetti suostu toimiin...hieno pirssi muuten.

[pevi]

Jotenkin muistaisin, että Nykäsellä olisi ollut joskus myös metallinharmaa pystynokka AERO...

[Risto]

https://www.is.fi/makihyppy/art-2000005989644.html
rekkaria ei oikein tuosta näy mutta olisiko auto säilynyt jälkipolville

[Baas900]

https://www.is.fi/viihde/art-2000005989766.html

Lisää kuvia Matin Saabista.

V.1988 oli jo uudempi viininpunainen, mutta kuvia ei ainakaan vielä ole:

https://www.is.fi/makihyppy/art-2000005989213.html

Nythän eri lehdet on pyytäneet lukijoilta kuvia Matista vuosien varrelta, joten jospa saataisiin vielä lisäkuvia näistä autoista. Jollain niitä varmasti on.

90-luvulla Matti olikin sitten Mazdan mies.

Malli: Saab 900 3D MULTI COUPE 900 TURBO-APC-SAM/2520
Valmistenumero:YS3AT35S4E7001330
Valmistenumero:YS3AT35S4E7001330
Rekisteröintitodistuksen ilmoitusosan järjestysnumero: 13
Ajoneuvon tila:Poistettu rekisteristä
Ajoneuvon käyttö:Yksityinen
Istumapaikkoja: 5
Väri: Sininen
Polttoaine: Bensiini
Iskutilavuus (cm3): 1980
Käyttöönotto: 00.00.1983
Katsastettu: 29.11.1997
Katsastuspäätös: Hyväksytty
Omistajat: Luukkonen, xxx xxx xxxxxx, 93830, RUKATUNTURI (Alkaen: 05.12.1997)

Huom. Rekisteristä poisto (07.09.1998 alkaen)

[Eski]

Enpä minäkään muista tuolta ajalta minkä värisellä saapilla Masa ajeli, mutta sellaisen tapahtuma muistui mieleeni, että Matti oli Jyväskylän Scan-autossa jakamassa nimikirjoituksia postikortteihin joissa oli saapin kuva. Lienee joskus 80-luvun alkupuolella, joten olin itse tuolloin noin 10-vuotias. Pitääkin etsiä josko tuollainen postikortti Matin nimmareilla vielä löytyisi jostain

Eski

[Tuha]

"Uransa huippuvuosia elänyt hyppääjä saapui Rukan mäkikisoihin kuin rocktähti. Nykänen istui pilottimallin peililaseissa juppiajan kovimman pirssin, viininpunaisen Saab 900 Turbon etupenkillä ja vilkutteli kahta sormeaan voitonmerkiksi kuin Winston Churchill."´

[AZP]

^Ja lehtijuttua seuraavana päivänä taas merkonomit ja insinöörit jonotti Scan-auton oven edessä että pääsisivät tilaamaan itselleen TURBO- in

Ja kellä ei ollut varaa TURBOON, osti peruskaasarin ja tykitti sillä kuin turbomies

Oli ne hurjia aikoja

[molby]

Paljon 80 luvulla turbolla varustettuja Saabeja myytiin.
Onko kellään tiedossa määrää tai edes vuosikohtaista myynti määrää.
Harvassa ne ovat nykyään, yllättävän vähän säilyneet vaikka olivatkin haluttuja ja kalliita uutena.
Se tietenkin tuo sen että niillä ajettiin paljon ja joutuivat poistoon sen johdosta.
Kun katsoo vanhoja -90 luvun lopun Keltaisia Pörssejä niin kyllä 900 ja 99 turboa on ollut käytettynä paljonkin myynnissä ja sopivaan hintaan, ihme kylläkin kun ei ole enempää säilötty.

[Baas900]

Nyt on hyvä aika säilöä hyvä 9-3 tai 9-5 vuosimallista riippumatta. Ovat vain niin "tusinatuotteita" että harvaa kiinnostaa. Sama oli 20v sitten kun turbo-satkuja ja ysiysejä sai sopivasti. Harva niitä osti museoitavaksi tuolloin, jos kukaan.

[AZP]

90-luvun lopulla ekoja autoja hankkiessa muistan lukeneeni pohtivasti useampaakin turbotupliksen myynti-ilmoitusta Keltaisesta Pörssistä. Niissä oli ehdottomasti paras hinta/tehosuhde niistä autoista joita olisi ollut varaa ostaa. Turbosatkut oli yli budjetin vielä tuolloin.

Kyllä on jälkikäteen harmittanut, ettei tullut silloin tuollaista turboysiysiä haettua. Tosin käyttikseksihän se olisi tullut, varmaan olisi hermot ja rahat menneet hitsaushommiin eikä auto olisi tähän päivään asti selvinnyt. Tai kuka tietää, onhan mulla parikin autoa tallissa edelleen noilta ajoilta

[molby]

Nyt on hyvä aika säilöä hyvä 9-3 tai 9-5 vuosimallista riippumatta. Ovat vain niin "tusinatuotteita" että harvaa kiinnostaa. Sama oli 20v sitten kun turbo-satkuja ja ysiysejä sai sopivasti. Harva niitä osti museoitavaksi tuolloin, jos kukaan.

Perus 99 on niiltä ajoilta säilynyt ihan hyvin niin ihme ettei 900 turboa joka aikansa huipputuote ja luxusmalli jonka arvostus vallan eri, ole säilötty enempää.
Kyllä 900 turboa silloin kuin sai halvimmillaan (lue oikea aika ostaa) oli arvostettu auto toisin kuin nyt 9-3 ja 9-5 eli siltä kantilta olisi luullut olevan säilössä enemmänkin.

Jos nyt vertaa niin hyvä yksilö ng 900 talladega tai turbo tai hyväkuntoinen turbo tonnari niin ei sitä kyllä paalata, kyllä harrastaja ottaa sen talteen niin miksei silloin aikoinaan 900 turboa.

[AZP]

Tainnut ahdettujen kolkkien ja femmojen myyntimäärät olla kuitenkin paljon isompia kuin turbo-OG-satkujen. Se lienee yksi syy siihen, ettei niitä ole säilynyt samoissa määrissä. Lisäksi perussaabeja säilynyt 80-luvulta ehkä suhteessa enemmän kuin turboja, koska perussaabeja meni paljon papparaisille, jotka ajoivat vähän ja pitivät autoistaan hyvää huolta. 80-luvun turbosaab oli vähän kuin 5-sarjan bemari nykyisin: joka toiselka hyvätuloisella paljon ajavalla on sellainen, ja auto pistetään max. viiden vuoden päästä vaihtoon. Ei sitä jäädä harrastamaan.

Toinen omistaja pitää vielä autosta huolta, mutta 10-15-vuotiaana paljonajettuna arvostus on pohjamudissa, ja se alkaa näkyä. Eipä ne pystykeulaturbot 90-luvun lopussa kauhean arvostettuja olleet, korjaaminen kallista ja ruostetta alkoi olla. Paaliin niitä päätyi varmaan aika reippaasti.

[saabracing]

Mäkimiehet oli Saappimiehiä kulta-aikoina. Ari Pekka Nikkolallakin oli punainen 900 turbo.

[nalleolut]

muistan kuulleeni jutun et matti ois lahden mäen alastulorinteen ajellu kuralle turbo saabilla