Raitisilmapuhallin

[akkaratissa]

Aina jotain rikki. Nyt raitisilmapuhallin temppuili ja lakkasi toimimasta. Johtoja konehuoneen puolella nykimällä käynnistyi, mut ei seuraavassa startis taaskaan käynnistyny. Puhalti vähän puuskissa, ennen kuin loppui kokonaan. Haluaisin vielä täällä kysyä, että onko se nyt sitten varmasti loppu ja vaihdettava vai onko jatkuva lumen, jään ja veden kertyminen suppiloon voinut tehdä jotain, joka helpommin korjattavissa?

[akkaratissa]

Tiedän nyt, et kun ruuvaa matkustajan puoleisen kajarin ritilän kojelaudast irti on puhallin kajarin alla. Onko kukaan ikinä irrottanut raitisilmasuppiloa? Lähteekö ja onko senkin takana metallia? Tiedän kyl et kaikki aina purkaa kojelaudan vaihtoo varten, mut yritän täs nyt keksii vaik mitä muuta mieluummin.

[Henri S]

Tuloilman kaukalo kyllä tyhjenee itsekseen kaikesta havunneuloja pienemmästä jos poistoaukko pohjassa on auki. Moottoritilassa näkyvillä johdoilla ei ole suoraan yhteyttä puhaltimen moottoriin joten niiden heiluttelusta ollut apu on varmaan yhteensattumaa. Käynnistyykö puhallin edes suurimmalla nopeudella (ilmasuuntaimesta isot nuolet sivuille)? Jos käynnistyy niin eppäillä soppii myös etuvastusta vaikka se menee yleensä kerrasta ja käsittääkseni hyvin harvinaista on sen rikkoutuminen. Jos (tai kun ) puhaltimen moottori on sökö niin kojelauta purkamalla sen vaihtaminen on helpointa. Se on itse asiassa aika helppo homma, vaatii vain järjestelmällistä otetta ja aikaa. Hopussa ei tule kuin lisää mystisiä vikoja nimim kokemusta on.

[marvi]

http://stefa.mbnet.fi/lammitys.htm

Tälläi on joku joskus tehny

Ja tuolla on sitten sitä jotain muuta, vaihtoehto jossa tehdään reikä kojetauluun ja mestariseppä joka on vaihtanut kaiutinaukosta koko ropelin. viewtopic.php?f=11&t=31239

[akkaratissa]

Kiitos vastauksista! Ite epäilen enemmänkin johtovikaa. Joka kerta on johtoja nykimäl lähteny käyntiin ja sit ei enää sammu vaik mistä röykyistä ajelis. Käynnistyminen se ongelma. Muut asennot toimii tasaisesti mut 3 puuskittain. Lämmitykseltä kun vaihtaa vain kylmäpuolelle puhaltaa tasaisen kovaa. Epäilen et joku johdon eriste kulunut ja ottaa maihin et virta ei riitä käynnistymiseen. Satunnaisesti kyl käynnistyy ihan itsekin startin jälkeen johtoja nykimättä.

[akkaratissa]

Sori nyt, et puran turhautumistani, mutta olis kyllä muutama sananen vaihdettavana sen insinöörin kanssa, joka tänkin puhaltimen paikan suunnitteli!!! Olishan tossa hyvin tilaa ja vois laittaa ton puhaltimen kajariaukon alle vähän kallelleen oikeaan suuntaan ja aukko sen kokoseks, et sen kun nostas ylös. Mutta ei! Aivan liian helppoa. Laitetaan se vähän syrjään siitä aukosta ja väärään suuntaan kallelleen ja aukko sen verran pienemmäksi, ettei sitä vahingossakaan saisi vain nostettua sitä kautta ylös. Aivan liian helppoa. Laitetaan ne purkamaan koko kojelauta. Ei se vanhan auton pito saa liian helppoa olla.

[petromies]

Rälläkkä soimaan, korjausohjeet ovat viittellisiä, mielikuvituksen käyttö on sallittu.

[nalleolut]

kyl mä ennemmin puran kojelaudan kerran 30v aikana , kun uusis autois saa keulan purkaa jokaisessa polttimon vaihdossa..

[Juho80]

Samalla siinä on hyvä vaihdella polttimoita ym.
Tai aina voi tehdä kuten Andrew: https://www.youtube.com/watch?v=PClVezOduFk

[akkaratissa]

Phuuhhh! Leima papereis ja puhallinkin vaihdettu. Sahasin käsin rautasahan terällä yhden sivun kajariaukosta kojelaudan keskiosaa kohti, mut sit satutin peukaloni ihan muis hommis ja tämä jäi kesken. Korjaaja keksikin aika hyvän. Irrotettiin etuikkuna. Sit mahtu jo hyvin rälläköimään toisen sivun. Sitten taivutettiin pala sivuun. On näköjään hyvin taipuisaa eikä murru. Parilla ruuvilla oli yksi musta muoviputkihärdelli siinä kiinni, mikä irrotettiin ja sit mahtukin jo ujuttamaan vanhan puhaltimen pois ja uuden tilalle. Pala taivutettiin takas ja tuulilasi taas paikoilleen. Mustalla silikoonil ajattelin paikata jäljet kojelaudassa. Meni takuulla nopeammin kuin kojelaudan purku.

[nalleolut]

epäilen , mut oon ennenkin ollut väärässä tuon ajankäytön suhteen.

mut tuo koelaudan sahaus ei ollenkaan huono juttu kun tuntuu muutenkin suurimmassa osassa og900 kalustoa olevan koelaudat halki .

[akkaratissa]

Kyllä mullakin niitä halkeemia oli jo valmiina. Tärkeintä, et auto kulkee.

[tsaarela]

On se helpompi kuin Kolmos-Sonettissa, jossa pitää repiä koko keulapala irti, jos puhaltimen moottoria vaihtaa.

[anv]

Kyllä kaikki oli ennen paremmin. 99:ssä konepelti auki, etsitään ristipääruuvvari, avataan kolme ruuvia ja yksi johtoliitos, vedetään puhaltimen moottori pois

[nalleolut]

Sit kirotaan ku esivastus paskana heh