Saab 900i16 -92

[Hietalahti]

Perusmalli 900i16 2.1 moottorilla, vm -92.
Autossa on alkuperäinen alusta, kuinka paljon etujousista pitää ottaa pois, jotta auton saa vaateriin? Tuo keulan korkeus näyttää jotenkin ihmeelliseltä.

[nalleolut]

onko combi ?

laita kuormajouset taakse ni saat suurinpiirtein vaateriin .

[vfr]

Turbon jouset eteen ni keula laskee alemmas.

[Hietalahti]

Auto on combi. Perä on ok korkeudella, keulaa pitäisi saada alemmas. Jos laitan turbon jouset eteen, niin pärjääkö normi-iskareilla? Auto on kevyessä kesäajossa.

[jus]

Onko ongelmana eri suuruiset etäisyydet renkaan pinnasta kaaren reunaan vai poikkeaako kylkilistan etäisyys maasta auto eri päissä? Etupyörien aukot korissa tulevat korkeammalle kuin takapyörien aukot. Oletko varma, että etupää on liian korkealla? Auttaisiko ensi hätään kiekot 10 mm kumilevystä takajousien yläpään ja korin väliin? Olisi ainakin helpompi ja halvempi vaihtoehto kuin etujousijumppa.

[Hietalahti]

Keula on järkyttävän korkeella... sitä pitää saada alas.

[vfr]

Turbon jouset ja vakio iskarit, niillä pärjääpi kyllä.

[Saab.96]

Mulla auttoi kun otti 1.5 kierrosta jousista pois

[mestari]

nappaappa kuva niin arvioidaan

[rr]

Tuota satkun keulaa ei kyllä kannattais lähteä laskemaan. Kun katsoo alle, näkee että vaihteisto ja pohjapanssari on jo aika lähellä tienpintaa. Keulan madallus aiheuttaa sen, että lyhyt joustovara hupenee vielä lisää ja kaikki suojatiekorokkeet raapasee pohjaan. Ennemmin taakse lisää korkeutta. 99:ssä voimansiirtopaketti on taaempana ja ylempänä. Satkuun sitä pudotettiin, jotta konepeltiä saatiin matalammaksi.

[Mikko_H]

Isoin harmi madalluksesta oli se, että sadan markan hallitunkki ei enää mahtunut menemään keulan alle ...tai oikeastaan sekin oli hyvä asia, kun tuli hommattua kunnon tunkki ennen kuin hajotti mitään sillä halvalla.
Joustovaroillehan madallus tekee vaan hyvää kun saa lisää ulosjoustoa