Öljyä tulpilla

[akkaratissa]

Vihdoin uskalsin avata tulpat, kun lähti kolmella pytyllä käyntiin. Ei ollut tulpissa jäähdytysnestettä vaan moottoriöljyä. Muuttuiko ongelma juuri pahemmaksi vai.... Sitä nestettä ajattelin kokeilla. Ei tähän nyt kansiremppaa ruveta tekemään. Saab 900 -91 16 v 2 l.

[AZP]

Voisi toeta venttiilivarren kumien vaihtamisella. Oikeilla työkaluilla onnistunee 16v-koneeseen ilman kannen irrotusta. Itselläni ei ole kokemusta kumien vaihtamisesta kyseiseen koneeseen, joten kokeneemmat kommentoikoot tarkemmin.

[anv]

Oikeastaan ensimmäinen kysymys on syökö se öljyä tai savuttaako? Jos kumpaakaan ei sanottavammin tapahdu, älä tee mitään.

On vähän epätavallinen tilanne käyttää kylmää moottoria muutama sekuntti ja tempaista tulpat pois. Jäähdytysnestekin ehtii muuten kadota siinä ajassa. Eli, jos tuota nestevuotoa on tarkoitus katsella, ne tulpat pitäisi irroittaa seisoneesta autosta ennen ensimmäistä starttia.

[akkaratissa]

No täällä ollutta ohjetta seurasin. Menossa nyt kuitenkin todellisen ekspertin luo. Jos sieltä löytyis vastauksia.

[petromies]

Jos kansi tai tiiviste vuotaa auton seisoessa neste valuu männän päälle eikö näy tulpissa ennenkuin kone käy sen sekunnin kaksi ja neste kastelee tulpan eikä se sylinteri lähde mukaan.
Ja kosteuden lähde kannattaa kielen päällä tarkistaa, neste on makeaa. Muutama kansivika on tuolla tavalla tullut diagnosoitua.

[akkaratissa]

Tulihan tuota nestettä kanisterista maistettua. Ei ollut sitä tulpissa. Öljyä vaan. Korjaajallani on idea vian lähteestä. Kirjoitan huomenna, osuiko hän oikeaan. Pitäkää peukkuja.

[akkaratissa]

Korjaajani vaihtoi venttiilikopan kannentiivisteen. Toivotaan, että sillä asettuu.

[anv]

Oon vissiin pahanilmanlintu sulle, mutta käsittääkseni venttiilikopan tiivisteellä ei ole kyllä mitään tekemistä öljyn/nesteen esiintymiseen tulpilla.

[akkaratissa]

No onhan. Näin systeemin, kun se avattiin. Jos vuotaa, valuu sisäpuolelle tulpille ja roiskii ulkopuolelle koneen kylkeen.

[Kupari]

Opelin 16v xx koneissa tuo venakoppavuoto tuttu juttu eli niissä öljy sisäpuolen tiivistyspinnalta valuu poteroon tulpan ja hatun päälle., tuhoaa muuten niissä pitempään lilluessa puolan sekä johdotkin.
Tulpan kärkeen taas ei tuolta kylläkään pääse öljyä.

[juntti]

Eli tässä taisi olla kyse siitä että öljyä oli tulppien varressa palotilan ulkopuolella eikä palotilan sisäpuolella

[AZP]

Valuuhan se siitä sinne palotilaan, kun tulpan nyppää pois

[akkaratissa]

No en tiiä muuta, kun ihkauusien tulppien kierteet öljyssä koko matkalta. Onko muka niin tiivis ettei voi kierteitä myöten valua kärkeen?

[AZP]

Kyllä se aika tiivis on, kun siellä sylinterissä kuitenkin pitää koneen käydessä pysyä paineet ja kaasut sisällä.

Tulpan kärkiin saakka öljy päätyy vain jos öljyä pääsee jostain valumaan sinne sylinteriin, ja nimen omaan ylhäältä päin, eli käytännössä kannesta. Se voi valua sinne imu- tai pakokanavasta tai periaatteessa kannen ja lohkon välistä, jolloin vika on kannentiivisteessä. Imu- tai pakokanavaan öljy yleensä päätyy venttiilinvartta pitkin, jolloin vika on venttiilinvarren kumeissa ja/tai ohjureissa. Toki öljy voi esim. joissain V-koneissa päätyä imukanavaan imusarjan ja kannen välisen tiivisteen vuotaessa tai kansi voi olla vaikka halki.

[petromies]

Tulpat olleet löysällä jos kierteissä öljyä. Uuden tulpan tiiviste ei ole vielä litistynyt niin voi jäädä löysälle. Öljy noissa tulpissa tuon lyhyen käynnistyksen jälkeen voi olla mistä vaan ja tuskin aiheuttaa 3 käyntiä. Oliko tuo ruiskukone...jos siinä ruiskusuutin vuotaa.