99 - moottorin männät jumissa?

[jacka]

99 (vm. -71) ja moottorin männät luultavasti jumissa. Auto seissyt ainakin 20 vuotta. Autossa siis Triumphin 1,85 moottori. Otin eilen tulpat pois ja laitoin naftaa niin paljon kuin tulpan reijistä meni. Montako kertaa ko toimenpide pitää tehdä? Ja mistä olisi järkevin tapa alkaa "nitkuttamaan" moottoria ja kokeilemaan että koska alkaa männät liikkua?

[nalleolut]

pahimmassa tapauksessa kuten itselläni kävi ku ostin käytetyn triumph moottorin oli palotila "mömmöytyny" niin ettei kansi edes irronnu vaikka yritettiin sitä. eli pahimmassa tapauksessa romurautaa

[Jamppa]

Siis kannen jumiutuminen on tuossa 1.85 ominaisuus.joskus kauan sitten isä teki meidän 99 tiivisteen vaihdon ja siinä kansi oli jämähtänyt pinnapultteihin kiinni. Jonkilainen ulosvetäjä oli minkä teki siihen. Scaniallakin käsittääkseni oli tuohon kanteen vetäjä mistä meillä otettiin mallia siihen.

Ja pieni lisäys. Muistikuva on että kansi nousi vähän irti jolloin pääsi sahaamaan välistä pinnapultit ja näin kannen sai pois

[korpijaakko]

paras paikkahan nitkutteluun on kampiakselin päästä hihnapyörän pultista. Se on ahtaassa rakosessa tulupellin puolella. Jos kone on jumissa, niin kai olet sen keulalta nostanut. Avatahan se pitää, jos kunnollisen meinaa....

[jacka]

Kiitos tiedosta. Vielä ei ole konetta nostettu pois. Onko parempi nitkutella kampiakselin päästä ylä vai alakautta?

[jiiäs]

Omassa b koneisessa oli myös vesipumppu jumissa,ja kun vähän kääntelin kampiakselin päästä oli pumpunakselista ja väliakselista hampaat sileenä.

[jacka]

Lisää ongemia. Otin venttiilikopan kannen pois ja eipä näkynyt jakopään ketjua. No taskulampulla katsottuna löytyi magneetilla pohjalta onkimalla ketju sekä 3 osaa millä ketju on yhdistetty. Mitäs nyt? Mitähän on mahtanut hajota?

Viisaita neuvoja kaivataan...

[nalleolut]

ehkä kannattaa ruveta harkitsemaan isompaa remonttia moottoriin

[petromies]

Vaikuttas siltä, että sinun pitää päättää teenkö tästä saapista vielä auton vaikka läpi harmaan kiven makso mitä makso ja käytät siihen muutaman sata tuntia.
Vai annatko olla ja ehkä jonkun saappiin perehtyneen kanssa yhdessä katsot onko aihiossa kuinka paljon työtä ja miten pystyt sen itse tekemään.

Noilla tiedoilla jakoketju on katkennut ja siellä on venttiiliä solmussa tai katkenneena ja männässäkin voi olla reikä.

[Baas900]

Taitaa venttiilit ottaa mäntiin kiinni ja siksi ei kone pyöri.

[jacka]

Kiitos vastauksista. Joo siis tältä näytti kun otin venttiilikopan kannen pois. Ihan mielenkiinnosta haluaisin katsoa ja kokeilla saanko koneen vielä käymään (harrastamista ja itsensä kehittämistä)... Hienoa jos viitsitte vastailla ja antaa noviisille neuvoja. =) Onko muuten se ollut tyyppivika, että jakopään ketju lähtee irti "lukosta"?

Eli eikös nyt seuraavana ennen moottorin irroitusta kannata ottaa ensin nokka irti ja sen jälkeen koittaa irroittaa kantta kun moottori on vielä tukevasti paikoillaan?

[anv]

2L B-kone on ainakin vapaasti pyörivä, jolloin ketjun katkeaminen ei aiheuta ylimääräisiä toimenpiteitä. Tuosta 1.85:sta en tiedä.

[petromies]

Onkohan katkennut ajossa vai oliko joku käynyt "korjaamassa" ketjua ja pudottanut osat.
Muistelen että joissakin oli tuota lukituksen pettämisvikaa mutta tuntuu että jos käydessä pettäisi niin tulisi rumempaa jälkeä.

Kannen irrotuttamiseksi pitää irrotta kannenpultit. Jos niitä ei ole nokkaakselin alla niin se saa olla paikallaan.

Jos irrotat nokkaakselin anna venttiilin paininten olla paikallaan. Jos jostain syystä nostat ne pois paikaltaan laita ne järjestykseen, siellä sisällä on säötölevy joka on yksilöllinen siihen venttiiliin.
Tuossa on osa pinnapultteja eli pultti tököttää lohkossa ja siihen kierretään mutteri joka kiristää kannen. Ja jo 70 luvun puolivälissä nuo pinnapulttien varret oli jumittuneet kansiin niin lujasti että remppamiehet näki niustä painajaisia niinku nykyään cdi mersun suuttimen irrotuksesta. Eli lujassa voi olla.
Kaikki putket letkut ja johdot jotka kiinni kannessa ja menevät jonnekin muualle autossa kuin kanteen, pitää irrottaa.
Mutta sinun kannatta nyt katsoa missä kannenpultit ovat ja irrottaa ne sekä löysätä pakoputki irti pakosarjasta ja sitte ruveta kokeileen irtoaako kansi Jos lähtee nouseen niin sitte loput vermeet irti. Imusarja saa jäödä paikalleen.

[Tizumo]

Kannen irroitukseen kannattaa varata alkuun ainakin:
-ruuvilukitetta
-hyvät työkalut
-jatkovarsia työkaluihin (rautaputkia tms.)
-aikaa

Alarivi ei ole ongelma. Vaarnapultteja voi kokeilla löystyttää laittamalla kaksi mutteria peräkkäin. Jos luistaa, niin vahva lukite kierteisiin, jatkovarsi työkaluun ja uusi yritys. Kantta voi kokeilla varovaisesti lämmittää vaarnapultin kohdalta jos ei jatkovarsillakaan saa tarpeeksi momenttia ja/tai mutterit luistaa edelleen.
Näillä eväillä saatiin yksi kansi irti ihan nätisti. Ei roikottamalla keulaa tallin katosta, hakkaamalla tms. siinä välissä kokeilluilla "fiksuilla" menetelmillä. Tuossa vaiheessa oli tosin koko keula purettu, joten ei ollut vaikea löytää hyvää vääntöasentoa.

[jacka]

Kansi on nyt irti. Kaksi (ylempi rivi) pinnapulttia lähti oikeanlaisella (Triumphin pinnapultin irroitus-) työkalulla. Kolmesta pinnapultista pää poikki kun yritti avata (48 vuotta oli kerinnyt jumittua rauhassa). Sitten vähän saatiin kantta irti lohkosta. Puukkosahalla loput pinnapultit poikki kannen ja lohkon välistä. Lohkon "tumppeihin" hitsattiin mutterit ja niillä saatiin loppukierteet pois lohkosta. Ja toholla kansi lämpimäksi ja sitten tapilla ja vasaralla katkotut pinnapultit pois kannesta... Kiva työmaa.

Pitääkö muuten aina vaihtaa remontin yhteydessä uudet (ne ylemmät) pinnapultit. Alemmat varmaankin saa olla vanhat?