99 gl pitkä vieteri lämpimänä

[hannes]

Olisiko vikaehdotuksia kun 99 gl starttuuttaa lämpinä useitakin kertoja ennenkuin käynnistyy? Kylmänä nasahtaa pyörimään heti. Katsastuksessa mitattu tosi pienet päästöarvot. Kaasarina Strömberg ja autolla ajettu 165000km.

[petromies]

Onko talvella sama vika. Helteellä polttoaine kaasuuntuu ja aiheuttaa ko ominaisuuden.

[hannes]

Ei talvikokemuksia kun vanhuksella ajellaan vain kesäisin. Ajattelin, että ainakin seoksia pitänee säätää rikkaammalle kun katsastusraportissa oli päästöt kierroksilla nolla.

[nalleolut]

todellakin..

kaasarin korjausarja ehkä paras ratkaisu

[anv]

Se on pikkasen laihalle säädetty. Väännä sieltä kaasarin pohjasta varttikierros aukipäin, niin alkaa toimia. Mulla säätivät ainakaan aina hitusen laihalle huollossa ja teki juuri samaa. Tuosta vielä vähän laihemmalle, alkaa vetää 80:n vauhdissa epätasaisesti pintakaasulla.

[hannes]

Säätelen viikonloppuna kaasaria hieman rikkaammalle. Näillä säädöillä tuntuu pientä viivettä kihdytyksissäkin ja ryyppyäkin pitää käyttää hieman päällä kunnes kone on täysin lämmin.

[anv]

Säätelen viikonloppuna kaasaria hieman rikkaammalle. Näillä säädöillä tuntuu pientä viivettä kihdytyksissäkin ja ryyppyäkin pitää käyttää hieman päällä kunnes kone on täysin lämmin.

Tuo ryyppyongelma on luultavasti toinen juttu. Liittyy siihen muovikantiseen mutikkaan kaasarin kyljessä. Siinä pitäisi olla joku bi-metallijuttu, jonka pitäisi säätää nimenomaan kylmäkäyntiä. Eipä tuo toiminut mulla ikinä, muuten antanut sen haitata.

[hannes]

Tämän mallin Strömergissä ei ole mitään säätöruuvia kaasarin pohjassa. Mistähän tuo säätö tapahtuu?

[nalleolut]

kaasarin sisältä eli korkki pois ja avain ineen.

[hannes]

ok, ilmeisesti joku erikoisavain?

[nalleolut]

juuu

[hannes]

En tiedä onko tässä kohtaa merkitystä kaasarihan on merkiltään Zenith. Säätötyökalun hahlot löytyivät mutta ei kannattane käymättömillä avaimilla ruveta yrittämään. Pitää pyörähtää homman hallitsevan luona.

[petromies]

Eipä se muistaakseni sen kummempi ole kuin 5-6 mm vahvasta ja tarpeeksi pitkästä meisselista katkasee pään pois ja sahaa rautasahalla päähän pikku uran.
Se musta mötikkä huolletaan niin, että otetaan irti ja pidetään o-renkaat tallessa jotka tiivistepinnoissa. Sitte kansi auki ja puhdistus. Bimetallijousi säädetään niin, että 20 celssiuksessa kartiotappi juuri ja juuri pääsee liikkumaan vapaasti.

[hannes]

Sisäholkin molemmilla sivuilla on hengettömät kolot joihin voisi joku erikoisavain juuri lukkiutua. Onko säätö kuitenkin holkin pohjalta? Bi- metalli systeemi täytyy vielä huomenna aukaista. Lossijonoon tällä pitkä vieterisellä ei uskalla lähteä ennekuin vika selviää.

[hannes]

Säätötyökalu tehty ja neljänneskierros neulaa ylöspäin. Koeajoa vailla.