Öljyvuodot og900

[Snabe]

Hei,

Täällä toivottavasti tuleva saabisti kirjoittelee.
Tässä katsellut jonkin verran og900:sia ja nyt muuten lupaava löytyi, mutta korjauskehotus öljyvuodosta. Kuitenkin läpi mennyt katsastuksesta. Omistaja autolla sen jälkeen ajellut ja ei kuullemma ole nesteet sekaisin.
Mahtaako olla miten iso homma? Jotenkin saanut sen kuvan että näille miltei normaalia tiputella öljyjä vai olenko väärässä?

[Uteip]

Hei,

Täällä toivottavasti tuleva saabisti kirjoittelee.
Tässä katsellut jonkin verran og900:sia ja nyt muuten lupaava löytyi, mutta korjauskehotus öljyvuodosta. Kuitenkin läpi mennyt katsastuksesta. Omistaja autolla sen jälkeen ajellut ja ei kuullemma ole nesteet sekaisin.
Mahtaako olla miten iso homma? Jotenkin saanut sen kuvan että näille miltei normaalia tiputella öljyjä vai olenko väärässä?

Homman vakavuus ja haastavuus riippuu ihan vuotopaikasta, virranjakajan o-renkaat tai venakopan tiivisteen vaihtaa hetkessä, toisessa ääripäässä sitten lohkon ja vaihteiston välinen tiiviste. Kyllähän nämä meinaa aina vähän öljyisiä olla, yhden paikan kun tiivistää huomaa pienemmän vuodon toisaalla..

Eli rohkeasti katselemaan vaan, voi olla, että kone on vain hiukka sotkuinen. Tai sitten jättää lammikon vartin seisotuksen aikana...

[ng900aero]

Eikö näitä Saabeja aina olla käyty rätti kädessä kuuraamassa tekniikan alapuolelta ennen katsastuksia? Jos Saab ei vuoda öljyä, niin öljy on päässyt loppumaan!

[aero]

Juuri näin. Ja kun muistaa, että tuorein tarjolla oleva OG900 on vaatimattomasti 26 vuoden ikäinen, niin voi olettaa että joko jotain joutuu tekemään - tai jos ei tarvi, niin autosta saa maksaa ihan oikeata rahaa.

Öljyvuodot on tosiaan kohtuu yleisiä, mutta toisaalta sekä kohtuullisia jäljitettäviä että korjattavia. Se askin ja koneen välinen tiiviste on tosiaan sieltä pirullisimmasta päästä, mutta toisaalta OG900:n tekniikkapaketti on aika kohtuullinen irroitettava. Ja jos sattuu löytämään oikeasti hyväkorisen yksilön, niin se kannattaa ottaa talteen vaikka tekniikkavikaisena.

[Snabe]

Kiitoksia asiallisista vastauksista. Tervehdyttyä laitetaan ostohousut jalkaan ja koeajelemaan!

[Predatori]

Pyyhi pohja ennen leimaa. Näin on tehty aina satkuissa. Muuten tulee aina huomautus. Ainahan nämä vuotavat enemmän tai vähemmän. Yleensä näyttää pahemmalta mitä on.

[mestari]

kun satkun konehuoneen pesee huolella ja samantien altäpäin kun on ajettu pölkynpäälle, huomakin ne jölyvuodot aika helposti kun ajaa auton kuumaksi, yleensä noro tulee mm. kampiaksilan siivapyörän välittömästä läheisyydestä ,jölykellosta,pakosrj takanurkasta jos kansipahvia on joskus elsmuttu

[kaneali]

Terve. Ei Saabin tarvitse öljyä vuotaa.
Kuten tässä aiemmin mainittu jos löytää hyväkorisen niin kyllähän ne vuodot kannattaa ja voi korjata. Töitä vaatii mutta ei niin vaikeaa.
Minulla vähän ahdisti venttiilikopan tihkuminen pakosarjan etukulmaan. Ei oikein tiivisteen vaihdolla x3 tahtonut (orig./speedparts) onnistua ja kuitenkin oli tavoitteena siisti lopputulos ilman suurempia silikoni ym.jäämiä. Lopuksi kuitenkin onnistui kopan oikaisun ja Loctite 480:n kanssa (vinkki). Olen vähän katsellut tuota venttiilikoppaa ja ajatuksena että suunnittelijalle tainnut olla tärkeämpää ulkonäkö (esim. Kiinnityspulttien symmetrisen sijoituksen kannalta) kuin toimivuus.Olisi ehkä kannattanut sijoittaa vielä yksi pultti tuohon virranjaottimen puoleiseen kulmaan?
Kampiakselin taka stefan asennuksessa olisi hyvä olla se asennustyökalu käytettävissä jos moottori paikoillaan asennusta yrittää tai sitten päätylaippa irrallisena ja prässillä jotta jää suoraan ja tietysti alkuperäinen stefa.
Nyt ei T16 tihku öljyä kun moottorin kunnostuksen yhteydessä kaikki tiivisteet uusittu ja kaikki mahdolliset varmistettu liimalla.