Og900 T16 öljyvuotoa

[Hietalahti]

Olen jo hetken ihmetellyt auton alla maassa olevia merkkauksia. Diagnoosi oli öljyvuoto etupäässä, homma tarkentui viikon mittaan, vuoto tulee moottorista. Laturin sisempi hihna oli ripotellyt öljyä konetilaan, no eihän laturin hihna voi vuotaa öljyä!

Ei muuta kun moottori käyntiin, konepelti auki ja tutkimaan, sehän vuotaa 1 tippa/sekunnissa! Vuoto paikallistui moottoriöljyksi, kampiakselin hihnapyörä on hyvin voideltu, joten oletuksena on, että kampiakselin stefa falskaa vai voiko se olla joku muu paikka?

Moottori on T16 korkeapaineturbo, jolla on ajettu 300tkm vm 1991.

[nalleolut]

etupäässä vai takapäässä hi


mut ei siel muuta kohdetta taida olla-

[Kupari]

Jos jakajan alue on kuiva niin kampuran stefaa veikkaisin, yhdessä ässässä vuoti jakajan o- rengas kunnolla ja roiski siitä hihnan mukana...

[nalleolut]

missä jakaja ja remmit kulkee samassa päässä konetta .

[Hietalahti]

Niin, vuotokohta on kampiakselin hihnapyörän nurkilla, eli moottorin takapäässä, siis lähellä rintapeltiä. Onko tuo stefa vaihdettavissa niin, että moottori on paikallaan autossa?

[nalleolut]

Kyllä

Ahdasta ainakin tulee olemaan

[tmerila]

Eikös tuo T16 lohko ole alapään osalta samanlainen, kuin vähempiventtiilinen vapaastihengittäväkin?

Eli tuon vuodon takana voi olla myös öljympumpun kannen tiiviste (kapea kuminen rinkula, joka on paineltu kannessa olevaan monimuotoiseen uraan). Se vaihtuu näppärästi siinä samassa remontissa kampiakselin tiivisteen kanssa, eikä kannattane jättää toista vaihtamatta, mikäli toisen vaihtaa, kun on sen verran vaivalloinen paikka työstää muutenkin.

Itse vaihdoin nuo molemmat eräänä talvena kylmässä tallissa alakautta, auton etupää akselipukeille nostettuna.

Lyhyesti kuvattuna projekti meni näin: Ensin hihnat pois, sitten kampiakselin keskipultti pitkävartisella avaimella startin avulla löysälle (ohje löytyi muistaakseni tältä foorumilta), akunkenkä irti ja kampiakselin hihnapyörä pois paikoiltaan, öljypumpun kannen pultit irti, tiivisteiden vaihto ja sitten kasaus päinvastaisessa järjestyksessä (paitsi kampuran pultti täytyy kiristää lihasvoimalla, koska starttia ei voi pyörittää toiseen suuntaan...)

Jos nyt en aivan väärin muista, niin ei sitä kampuran tiivistettä pysty vaihtamaan tuota öljypumpun kantta avaamatta edes.

--Tuomas

[mestari]

juu joskus se tuli hihnapyörän kanssa ulok

[Hietalahti]

Kiitos vastauksista! Ootte rautaa

[Aquamarine99]

Omaan B202 vapariin vaihdatin Saab omamekaanikolla -PETTERI-:n pajalla kyseinen stefa sekä koteloon tuleva tiivisterengas kun vuoti sieltä suunnilta. Kotelon tiiviste mureni käsiin ja stefakin oli parhaat päivänsä nähneet. Itse vaihtotyötä pelkäsin itsekin mutta yllättävän helposti se sujui. Alakautta pääsi suurimpaan osaan pulteista hyvin käsiksi. Autonosturi oli hyvä apu. Pari pulttia hihnapyörän pultti mukaanlukien täytyi aukaista yläkautta. Ei siis todellakaan paha homma näin jälkikäteen ajateltuna.

[Hietalahti]

Kampiakselin tiivisteet on nyt vaihdettu