Saab ei pysy käynnissä

[SameSaab]

Ilmamassamittarin johdon kyljestä erkanee samanlainen johdon liittämätön liitin kuin mikä menee kaasuläpän asentotunnistimeen. On suoraan kaasuläpän tunnistimen alla siis liittymättä mihinkään. Osaako joku sanoa mikä se on? Sen tyyppistä liitintä on vaikea vahingossa irrottaa.

[aero]

Tarkennellaas hiukkasen. Kun puhut nakutuksesta, niin tarkoitat varmaankin sellaista naputtavaa tahi kolisevaa ääntä, etkä moottoriteknistä nakutusta, jossa seos syttyy itsestään ja ylimääräinen palorintama nostaa sylinteripaineen taivaisiin?

Kuuluuko tuo ääni jo startilla vai vasta kun auto lähtee käyntiin?

Onko koettamasi oravafilsu öljyttävää mallia ja öljysitkö sen? Valutitko/pyyhitkö ylimääräiset öljyt pois?

Oletko koettanut käynnistää vikatilassa ilmamassamittarin johto irti?

Se, että tulpat on märät ja/tai nokiset viittaa minusta siihen, että seos on vahvasti paksulla ja/tai kipinä hukassa. Imupuolen vuoto toimii käytännössä aina niin päin, että ilma kulkee vuodosta kohti alempaa ilmanpainetta, joten tyhjiksellä kun ei ahtoa ole, vie jokainen ilmavuoto MAF:n jälkeen moottorin laihalle eikä rikkaalle, kun ilmaa tulee moottoriin MAF:n ohi. Ahtovuodossa mennään sitten rikkaalle, kun mitattua ilmaa karkaa ennen moottoria.

Kun vika on saatu aikaan oravafiltteriasennuksessa, niin oma veikkaukseni on öljymallinen oravafiltteri, siitä öljyt MAF:lle, MAF sekaisin/paskaksi ja sen myötä seos rikkaalle.


Edit: jaa niin, toinen potentiaalinen ehdokas on bensapaineensäädin tai sille menevä alipaineletku. Säädin tukossa on paineet pumpun tapissa ja letku irti/halki on paineet säätimen tapissa, kuin imusarjassa olisi jatkuvasti ulkona vallitseva ilmanpaine.

[SameSaab]

Se on juurikin oikein kolisevat nakutus eikä kuulu mielestäni startatessa.

En tiedä oliko öljyttävä versio. En ainakaan itse öljynnyt eikä mun mielestä ollut öljyinen.

Olen yrittänyt startata vikatilassa ja silloin moottorivalo palaa ja nakutus on silloinkin sama.

[Kupari]

Tulpanjohdot varmasti uudessa kopassa on oikein?
Sattunu muinoin og900 uudessa motonetin kopassa jossa oli valmistusvirhe ja johdot meni kopan stanssinumeroinnilta yhden pykälän verran pieleen. Vuosi sitten toisen merkkisessä hukkakipinäjohot meni oman huolimattomuuden takia väärinpäin. Noi molemmat johot väärin teki kyllä kun jotenkin sai käyntiin liki moottorin hajoamisern viittaavaa paukuttelua, kolinaa, kilinää, putkesta mustaa savua jne.

[SameSaab]

Hyvä huomio! Pitäneen tarkistaa. Se kopan vaihto oli seuraus syystä. Eli en olis vaihtanu sitä ilman ko ongelmaa. Mutta nyt kun snoit, niin nakutus/kolina oli pahempi sen jälkeen.

[Kupari]

Niin oireethan mitä luin oli lievemmät ennen kopan uusintaa, jos entisen yhden vian sijaan tuli jostain toinenkin päälle.

Joo tuo itsellä viimeksi oli niin selvä kun vain tulpat autoon vaihdoin. Kun sahaten sai kaasulla käyntiin tuntui ja äänikin kuin vähintään venttiilit olisi koneessa solmussa, 2 johtoa käänsi oikein ja alkoi taas käydä kunnolla.

[SameSaab]

Tyhmä kysymys.. voiko virranjakajan kansi olla 180 astetta väärinpäin? Johdot on kuitenkin samassa asennossa. Eli onko mahdollista, että johdot säilyttää nykyisen sijainnin mutta kansi pitäis kääntää 180 astetta? Eikö se ole identtinen kumminkin päin? Nyt mulla lukee boch ylhäällä oikein päin.

[nalleolut]

kyllä jos sen asentaa väärin.

[SameSaab]

Eli en käännä kantta johtojen kanssa vaan käännän pelkän kannen ympäri ja laitan johdot niin miten on nyt. Koska johdot on oikein oli kansi kummin päin vaan.

[nalleolut]

kannattaa se sytytysjärjestys kuitenkin tarkastaa...

[maverick999]

Virranjakajan kansi väärinpäin ainakin (4 syl) kaasariautossa tekee kunnon takapotkuja, eikä käy.

nimim: ”ehkä joskus kokeillut”

[nalleolut]

ai voiko sen asentaa myös väärinpäin

[SameSaab]

Mistä sen tietää kummin päin sen pitää olla? En usko että on väärinpäin kun laitoin samoin päin kun on aiemminkin ollut. Mutta noin muuten niin kannessa ei lue mitään. Johdot on oikein. Tietenkään kantta ei voi kääntää ympäri johtojen kanssa. Silloin menee tottakai pieleen.

[jus]

Virranjakajan kannen oikean asennon määrittää kolo virranjakajan reunassa ja vastaavasti kannen sisäpinnalla koloon sopiva pykälä. Nuo kaksi kuuluu olla kohdakkain. Lisäksi sama koloon sopiva muoto on pyörijän alla olevassa pölysuojakannessa, joka jää virranjakajan rungon ja kannen väliin. Pölysuoja voi vaikeuttaa kolon havaitsemista virranjakajan rungon reunasta, varsinkin jos on väärässä asennossa.

[SameSaab]

Kiitos!