Saab ei pysy käynnissä

[SameSaab]

Tervehdys. Mikä vois olla vikana, kun mun 900 t16 ei lähde helpolla käyntiin ja kun lähtee kaasua antamalla niin sammuu, kun päästää kaasun? Ei myöskään anna kierroksia.

Katalysaattorin yks kiristyspultti poikki. Voisiko vika olla siinä. Samoin käytin ilman suodatinta pois tarkistus mielessä. Kärsiköhän ilmamassamittari?

Muutama päivä sitten lähti käyntiin ja pelas hyvin. Edellä mainitut jutut tapahtunut sen jälkeen.

Kiitos!

[nalleolut]

alipainevuoto

[SameSaab]

Voisiko se vuoto olla missä päin? Saatan kysellä typeriä mutta kuten nimimerkki sanoo, olen ”kaasari”

[nalleolut]

konehuonetta
katsomalla

[SameSaab]

Okei. En näe yhdenkään letkun olevan irti tai huonosti.

[nalleolut]

palaako ce valo =?

ahtovuoto ?? coolerin pääty revenny annettu liikaa kenkää??

[aero]

Siitä vaan katselemaan imusarjalta takaisinpäin ilmaletkuja että löytyisikö jostain vuoto, ihan silmällä katsellen siis. Ei siellä välttämättä jotain ole irti, siellä voi myös olla jotain rikki eli letkussa halkeama tai tosiaan esim. IC:n pääty irti.

Sit kun saat koneen käymään, niin käydessä ruikit starttipilotilla imuletkut läpi. Kun kierrokset nousee, pääsee pilotti vuodosta sisään eli vuoto on paikallistettu.

[Kupari]

Kuten jo vinkattu nuo alipaineletkut ja lisäksi bypassin letkut käy hyvin läpi. Yleensä kovettunut ja haljennut iän myötä lähinnä klemnarin juuresta. Jos ilman klemmaria niin kovettunut pää ei tiivistä ja voi pullauttaa ulospäin.

Imusarjalla sekä kaasuläpällä on ne kumitutit joista alipaineletkuja lähtee, jos ne kumitutit rikki tai noussut ylös niin vuoto on niin iso ettei pysy käynnissä eikä anna jenkaakaan. Imusarjalta kumitutti itsellä lähtenyt muinoin rti ja käynti hävisi..

Toinen vastaavan tehnyt oli ahtopaineputken klemmari löysällä ja ahtopaineputki irtosi jolloin vuoto ja sammui.

[SameSaab]

Muutama päivä sitten käytin käynnissä ja hyvin toimi. Muuten ajettu viimeksi syksyllä. Ollut talven tallissa. Eli en ole antanut kenkää. Välijäähdyttimen vaihdoin ja on sen jälkeen juurikin käynnistetty onnistuneesti. Eli ei nyt tänään ilmennyt vika voi siitäkään johtua... pitää noita letkuja katsella vielä. Ja auto ei pysy käynnissä niin kauaa että kerkeis käydä ruiskuttelemassa mitään.

[Kupari]

Lambdahan on muistaakseni downpipessa jolloin pidemmällä jälkeen olevan katin vuoto ei sitä mittausta pitäisi sotkea.

Ei noita letkuja niin paljoa ole ja hyvin tilaakin vetää vaikka näkyviin. Ne kumitutit näkee suoraan ja seuraa niistä letkuja yks kerrallaan toiseen päähän niin näkee onko letkujen alapuokella mitään halkeamia. Ei tuohon käsin läpikäymiseen puolta tuntia pitempään saa menemään edes tupakkitauoilla. Jos letkut ja coolerin putket varmasti kiinni niin sitten arpoa muuta.

Tuonkun sammumisten takia 2 kertaa tehnyt syksyllä iltapimeällä vesisateessa tien päällä niin tallihan on valaistu lämmin paratiisi siihen nähden.

[SameSaab]

Kyllä! Kiitos vinkeistä. Käyn vielä oikeasti kaikki letkut läpi jne. Kevääseen vielä aikaa notta tielle aion. Eli aikaa on!

[SameSaab]

Vielä semmoinen kysymys että riittääkö löysällä ollut ahtopaineputken klemmari tuohon vikaan vai pitääkö sen olla letkun olla kokonaan irti?

[Kupari]

Riittää vuotoon jo kun on liitoskohta löysällä. Omasta huomasi kun nojasi vahingossa vikaa etsiessä ahtoputkeen niin sammu heti. Tk saattoi välillä jopa käydä, kone ja ahtoputki liikkuu vähän kaasulla ja coolerihan taas kiinteästi paikoillaan niin koneen heiluessa hori välistä ilmaa ja sammui.

[mestari]

oliko tehostimelta tuleva letku varmaan kunnossa imurgerissa kiinni

[SameSaab]

Voitko ”mestari” selventää mitä tarkoittaa?