Saab ei pysy käynnissä

[nalleolut]

tuosta testiin

https://www.tori.fi/uusimaa/SAAB_900_19 ... 119748.htm

[SameSaab]

Hankala tehdä mitään testejä kun ei pysy käynnissä.

[SameSaab]

Kiitos tori linkistä. Otin yhteyttä.

[PM99]

Kiitos tori linkistä. Otin yhteyttä.

Hienoa seuraillaan miten käy

[SameSaab]

Jep! Laitan infoa miten käy

[SameSaab]

Moro taas. Sain uuden ilmamassamittarin eikä muuttunu auto toiminta mihinkään. Käyntiin lähtee mutta nakuttaa paljon ja sammuu kun lopettaa kaasuttamisen.

Kaasuläppätunnistimen vaihdoin, nakutustanturi on vaihdettu, lämpötila-anturi vaihdettu jne.

Moottorivalo (chek engine) ei tosin pala. Syttyy kyllä, kun laittaa virrat päälle. Eli se valo toimii. Pieni naksahdus kuuluu ja sammuu jonka jälkeen oon ruukannu käynnistää. Sytytyskin on tarkistettu ja kohdillaan.

Voiko jonnekin tulla oikosulku, kun jakoavain ottaa vahingossa kipinää akun + napaa irrottaessa? Silloin, kun vika ilmeni niin oli huono akku ja moinen lipsahdus tapahtu. Nyt on siis uusi akku ollut kokoajan.

Lohkolämmittimessä on vissiin joku vika, kun purkaa akkua vaikkei ole kytketty lämmitykseen. Otin sen pois toiminnasta nyt niin on virrat pysyny akussa.

[SameSaab]

Voiko tulpat olla niin huonot, että nakuttaa? Talven tallissa seisseet tulpat vaihdoin edellisiin vanhoihin joissa ei sinänsä ole ollut mitään vikaa. ”Ja siksi vaihdoin kun yritin niillä selvittää auton vikaa”. Nyt nekin on mustat ja märät. Jos niitä koittais putsata ennen kuin vaihtaa kaupan uudet.

Huom. Tallissa talven autossa seisseet tulpat oli paikoillaan, kun auto lähti käyntiin ja toimi ilman moitetta ennen vikaa. Eli ei se nyt oleva vika voinut alunperin tulpista johtua. Mutta voiko ne nyt olla niin huonot, että vaikka vika olis korjattu niin ei niiden takia toimi..?

[samppa]

Edelleen ehdottaisin tarkistamaan/vaihtamaan puolan, puolanjohdon ja sytytyksen ohjausyksikön ja eritoten sen liittimen/maadoituksen. Jos puolanjohto on vanha hiilijohto, se ei kummoista taivuttelua kestä ja johtoahan sinä olet joutunut käpistelemään monta kertaa. Sytytysyksikön maadoitus on tärkeä, koska kaikki sytytyspuolan ensiöpuolen virta maadoittuu sitä kautta ja kipinän voimakkuus on suoraan kiinni ensiövirran muutoksesta.

[samppa]

Moottorin lämpötilamittaus voisi myös aiheuttaa tuon älyttömän rikastuksen. En muista satkun anturista, että missä se on ja kummin päin toimii, mutta jos se on NTC-tyyppinen, niin yhteyden katkeaminen tai huono liitos kertoisi ECU:lle hirveästä pakkasesta.

[anv]

...
Voiko jonnekin tulla oikosulku, kun jakoavain ottaa vahingossa kipinää akun + napaa irrottaessa? Silloin, kun vika ilmeni niin oli huono akku ja moinen lipsahdus tapahtu. Nyt on siis uusi akku ollut kokoajan.

Lohkolämmittimessä on vissiin joku vika, kun purkaa akkua vaikkei ole kytketty lämmitykseen. Otin sen pois toiminnasta nyt niin on virrat pysyny akussa.
...

Joskus tuosta oikosulusta on aiheutunut murheita. Siksi aina pitää irroittaa se akun miinuskaapeli ensin. Ja kiinnitettäessä se viimeiseksi kiinni.

Lohkolämmittimellä ei saa olla mitään yhteyttä akkuun. Jos näin on, se pitää kyllä tutkia aivan ensimmäisenä koska on hengenvaarallinen vika kyseessä. Eli tarkastapa ettei se panssarikaapeli ole hiertänyt jotain johtosarjaa rikki.

[SameSaab]

...
Voiko jonnekin tulla oikosulku, kun jakoavain ottaa vahingossa kipinää akun + napaa irrottaessa? Silloin, kun vika ilmeni niin oli huono akku ja moinen lipsahdus tapahtu. Nyt on siis uusi akku ollut kokoajan.

Lohkolämmittimessä on vissiin joku vika, kun purkaa akkua vaikkei ole kytketty lämmitykseen. Otin sen pois toiminnasta nyt niin on virrat pysyny akussa.
...

Joskus tuosta oikosulusta on aiheutunut murheita. Siksi aina pitää irroittaa se akun miinuskaapeli ensin. Ja kiinnitettäessä se viimeiseksi kiinni.

Lohkolämmittimellä ei saa olla mitään yhteyttä akkuun. Jos näin on, se pitää kyllä tutkia aivan ensimmäisenä koska on hengenvaarallinen vika kyseessä. Eli tarkastapa ettei se panssarikaapeli ole hiertänyt jotain johtosarjaa rikki.

Joo tosi on ettei saa olla yhteydessä akkuun. Eikä olekkaan. Eli akku ei ole aiemmin purkautunut sen takia. Oli kait sattumaa. Kerran vain muistan, kun ajoin yhden talven ja käytin lohkolämmityksen yhteydessä sisätilan lämmitintä niin tyhjeni akku. Olikohan silloinkin sattumaa, kun eihän tuo tietystikkään ole akkuun yhteydessä. Mihin sitä muuten ulkopistoketta tarvis. Panssarijohto on rikki yhdestä kohtaa. Valk piuha näkyy mikä ei ole rikki.

[Kupari]

Jos pääsee joku kontin, hanskalokeron tms valo jäämään päälle niin akun kulutusta pitempään seisoessa nekin lisää. Lisäksi jos huono akku jos on niin voi olla aika tyhjä. Tonnarissa viimeksi piti takakontin valoa korjata kun ei sammunut katkaismestakaan missään asennossa.

[maverick999]

Tonnarissa viimeksi piti takakontin valoa korjata kun ei sammunut katkaismestakaan missään asennossa.

Satkussa olin kans epähuomiossa laittanu takakontin valokytkimen ”on” eikä ”door” asentoon. Eikä sitä näe jos se siel jää palamaan. Kerran tuurilla huomasin kun oli pimeässä tallissa ilman hattuhyllyä.

[SameSaab]

Saabi alko toimimaan! Itelle jäi epäselväksi, että miks. Lähti käyntiin, ei nakuttanu enää nii pahasti mutta nakutti kuitenkin, pidettiin kaasulla käynnissä, alko pysymään käynnissä kokoajan paremmin(kone lämpeni siksi..), pysy lopulta vaivatta käynnissä, kohtalainen nakutus kuului edelleen, en olis uskaltanu lähteä ajamaan. Sammutettiin. Käynnistettiin kohta uudelleen ja toimikin yllättäen moitteetta. Tulpat vaihdettiin NGK BCP7ES.

Esim. Joku ilmavuoto vain lakkasi..
Esim. Joku paska lähti liikkeelle ja kone sai öljyä.

Tod näk vika johtui tallissa seisomisesta.. jostain syystä.

Mitään isompaa toimenpidettä ei tehty jotta lähti toimimaan.

[mestari]

oliko tämä kulkinen kohta nettiautossa