Takarenkaan auraus ja camber

[Montoya]

Sellanen ongelma olis tuossa satkussa, että oikean puolen takapyörässä on camber-säätö persiillään, myös auraus vähän. Viime kesänä käytin suuntauksessa ja sitä takapäätä ei ilmeisesti voi säätää. Kesän aikana rengas kului ulkopuolelta enemmän ja nyt, kun laitoin sen eteen, niin vetää jonkin verran ulospäin.

Onko muilla ilmennyt vastaavia ongelmia ja voisiko taka-akselin puslien vaihtaminen auttaa tähän?

Onkohan mahdollista, että epätasaisesti kulunut rengas "tasoittuu" loppukesään mennessä?

Renkaina vakio 185-65-15.

[Reetu]

Taka-akselin puslat , kannattaa vaihtaa.

[Jope]

Käytännössä kieroon mennyttä taka-akselia ei voi sen kummemmin säätää, kuin jollain industrial-tason tunkilla väännellen. En suosittele, eikä korjaamokäsikirjakaan suosittele.

[Iskariot]

Itsellä on hieman samaa probleemaa mutta sellaisessa muodossa että vasemman puoleisen takarenkaan yläreuna on selvästi ulompana kuin alareuna. Takaapäin katsottuna aika surkean näkönen. Viikon päästä olisi tarkoitus aloittaa vikalistan läpikäyminen mutta näin etukäteen kyselen että mikä sielä on mahdollisesti pettänyt? Voiko olla kyse jostakin pienemmästä kokonaisuudesta kuin koko akseli? Napa? Vai tuleeko tässä eteen koko taka-akselin hommaaminen...

Tuossa kerrostaloparkissa auton alla ryömiessä ei ainakaan omaan silmään sattuvaa vamma näkynyt

[tetammi]

Itsellä on hieman samaa probleemaa mutta sellaisessa muodossa että vasemman puoleisen takarenkaan yläreuna on selvästi ulompana kuin alareuna. Takaapäin katsottuna aika surkean näkönen. Viikon päästä olisi tarkoitus aloittaa vikalistan läpikäyminen mutta näin etukäteen kyselen että mikä sielä on mahdollisesti pettänyt? Voiko olla kyse jostakin pienemmästä kokonaisuudesta kuin koko akseli? Napa? Vai tuleeko tässä eteen koko taka-akselin hommaaminen...

Tuossa kerrostaloparkissa auton alla ryömiessä ei ainakaan omaan silmään sattuvaa vamma näkynyt

Onko toisella puolella samalla rengas suoremmassa?
Tuossahan on suora kiinteä akseli joten mielestäni ei ole muuta mahdollisuutta kuin että akseli olisi kiero.
Esim. nostettu tunkilla suoraan akselista...

Kannattaa etsiä ehdottaman suora alusta ja tehä mittauksia molemmin puolin, esim. vatupassille ja rullamitalla näkee jo aika hyvin onko camberit ees tontilla.

[Nappe]

Itsellä on hieman samaa probleemaa mutta sellaisessa muodossa että vasemman puoleisen takarenkaan yläreuna on selvästi ulompana kuin alareuna. Takaapäin katsottuna aika surkean näkönen. Viikon päästä olisi tarkoitus aloittaa vikalistan läpikäyminen mutta näin etukäteen kyselen että mikä sielä on mahdollisesti pettänyt? Voiko olla kyse jostakin pienemmästä kokonaisuudesta kuin koko akseli? Napa? Vai tuleeko tässä eteen koko taka-akselin hommaaminen...

Tuossa kerrostaloparkissa auton alla ryömiessä ei ainakaan omaan silmään sattuvaa vamma näkynyt

Tällaisessa tapauksessa väittäisin että pito on pettänyt, ja takapää on kohdannut jotain autoa huomattavasti raskaampaa, kuten esimerkiksi kanttikivetystä, jolloin camberkulma on muuttunut, eli jäykkä akseli on taipunut. Tällaisessa tapauksessa mitään kovin näkyvää vauriota ei pitäisi akselistoon tulla, mitä nyt vanne ehkä ottaa reilummin itseensä, mutta niitä nyt vaihtaa...

Korjausta akselille voi esittää samalla periaatteella (esim. lekaa käyttäen), mutta mieluiten tietysti akselia vaihtaen.

Toki on myös mahdollista että laakerointi on pettänyt, mutta tämän pitäisi jo huomata lievähköstä ääntelystä.

[turkkaki]

aurauksen saa piloille hitsaamalla "koiranluun" väärään kohtaan, kun se kuitenkin jossainvaiheessa ruostuu irti

[Mertmi]

Itsellä on hieman samaa probleemaa mutta sellaisessa muodossa että vasemman puoleisen takarenkaan yläreuna on selvästi ulompana kuin alareuna. Takaapäin katsottuna aika surkean näkönen. Viikon päästä olisi tarkoitus aloittaa vikalistan läpikäyminen mutta näin etukäteen kyselen että mikä sielä on mahdollisesti pettänyt? Voiko olla kyse jostakin pienemmästä kokonaisuudesta kuin koko akseli? Napa? Vai tuleeko tässä eteen koko taka-akselin hommaaminen...

Tuossa kerrostaloparkissa auton alla ryömiessä ei ainakaan omaan silmään sattuvaa vamma näkynyt

Taka-akselin vaihto on ainoa korjaus tommoseen. Sillä on aivan varmasti ajettu kolari, tai sitten sun vanne on niin propeli, että vanne heittää. Sen kyllä huomaisi jo ajossa, ja eihän se aina samaan asentoon sattuisi.

[Iskariot]

Taka-akselin vaihto on ainoa korjaus tommoseen. Sillä on aivan varmasti ajettu kolari, tai sitten sun vanne on niin propeli, että vanne heittää. Sen kyllä huomaisi jo ajossa, ja eihän se aina samaan asentoon sattuisi.

Sehän tuossa parasta onkin että mitään tuollaista ei pari vuotta sitten autoa ostaessa näkynyt vaan huomasin sen tässä talven aikana. Toisen puolen rengas seisoo kyllä ryhdikkäästi oikeassa asennossa. Hämy homma on tämä. Olisko tuo sitten tullut talven aikana mällättyä johonkin kivetykseen sopivasti
Noh, pittää kaiketi varautua henkisesti (ja taloudellisesti ) taka-akselin hommaamiseen ellei jotain mullistavaa viikon päästä ilmene kun hommaa aletaan setvimään.

[Mertmi]

Tossa katselin EPC:stä taka-akseleita, niin pikaisesti katsottuna 86-89 on omalla koodillaan ja 90-94 omallaan. Toisaalta toi uudempien akseli käy vanhempiin. Koetin tutkailla, miksi uudempien akseli käy vanhempiin, mutta toisinpäin olevaa yhteensopivuutta ei ole suoraan saatavilla. Veikkaukseni on, että ero tulee ABS-jarrujen jarruputkien kiinnityksistä tai jostain vastaavasta pikkuerosta.

Eli, jos sulla ei ole ABS-jarruja, niin voisit katsella taka-akselia 86-93 vm. (-94 akselia tuskin tuleekaan vastaan, kun se vuosimallihan on ainoastaan viimeisissä avomalleissa.)

[weckeri]

aurauksen saa piloille hitsaamalla "koiranluun" väärään kohtaan, kun se kuitenkin jossainvaiheessa ruostuu irti

Mitä tarkoitat "koiranluulla"? Pitkittäistä tukivarttako akselilta koriin?
Miten sen väärään kohtaan hitsaus vaikuttaa, eihän se taka-akseli liiku mihinkään etu/takasuunnassa, sehän on nivelöity kiinteästi koriin etupäästään, tukivarren tarkoitus lienee vain estää akselia kiertymästä esim. jarrutuksessa. Korjatkaa jos olen väärässä:

[jcarlson]

Onpa minullakin tuo taka-akseli jonkin verran kierossa, pyöränsuuntauksessa piti käyttää pari kertaa että sai suurinpiirtein kohdalleen, mutta kulkukulma on hitusen vinossa silti. Eipä ole vielä kiinnostanut niin tarkkaan tutkia, että mitä sille tekisi. Yleistä kuitenkin näyttää olevan tämä ongelma..

[tetammi]

aurauksen saa piloille hitsaamalla "koiranluun" väärään kohtaan, kun se kuitenkin jossainvaiheessa ruostuu irti

Mitä tarkoitat "koiranluulla"? Pitkittäistä tukivarttako akselilta koriin?
Miten sen väärään kohtaan hitsaus vaikuttaa, eihän se taka-akseli liiku mihinkään etu/takasuunnassa, sehän on nivelöity kiinteästi koriin etupäästään, tukivarren tarkoitus lienee vain estää akselia kiertymästä esim. jarrutuksessa. Korjatkaa jos olen väärässä:

No ainakin juuri tuo pitkittäistanko on se mikä ruostuu irti että eiköhän siitä ole kyse.
Muuttuuhan akselin paikka hieman pituussuunnas jos toi tulee väärään paikkaan kun alatukivarsihan nivelöityy akseliin akselin alapuolelle mistä on melkein kymmenen senttii akselin keskikohtaan et jos akseli nyt kallistuu liikaa eteen tai taakse niin vinoonhan tuo menee.

Näin ainakin itse tuon kuvittelisin olevan...