Saab 90 nykii

[ponsse1982]

90 Saab nykii kunnolla kun kaasua enempi painaa. Kaasarin kalvo uusi. Tulpat uudet. Virranjakajan kansi ja pyöriä uudet,Sytytysmoduuli uusi. Ja öljyä on kaasarissa. 95 bensaa tullu käytettyä, auttaisko jos 98 alkais käyttämään?

[mestari]

mitä edelsi nykimistä ennen? miten kaikki alkoi?

[ponsse1982]

En kyllä mitään poikkeavaa omasta mielestä huomannu. En sit tiiä johtuuko kun pääosin aika vähillä bensoilla ajanut. Oisko voinu kondektoitua vettä tankkiin muodostua? Kokeilis tankata täytee 98?

[nalleolut]

onko kaasari ns.katsastusäädöissä ?

[ponsse1982]

onko kaasari ns.katsastusäädöissä ?

En ole ennen katsastusta säädättänyt ainakaan päästöjä. Tuotahan ei vissii ole vaikea itsekkäät säätää kaasarin pohjasta? Kun arvot ei tarvi olla päästöis kohdillaan kun leimattu 12.8. Eli voi säätää siis ihan tuntumalla?

[nalleolut]

eli saatu leima ilman säätämistä.. käynee siis todella laihalla...

saab ei toimi litrasen nissan micran arvoilla

[samppa]

Alkoiko nykiminen em. osavaihdon jälkeen vai jo ennen sitä?

[Juha96]

onko kaasari ns.katsastusäädöissä ?

En ole ennen katsastusta säädättänyt ainakaan päästöjä. Tuotahan ei vissii ole vaikea itsekkäät säätää kaasarin pohjasta? Kun arvot ei tarvi olla päästöis kohdillaan kun leimattu 12.8. Eli voi säätää siis ihan tuntumalla?

Näkyykö katsastuslapusta mitä CO-lukema oli silloin 12.8. ?

[PM99]

Tulpan johdot, pimeässä näkee jos iskee runkoon ja vaikka ei iskisi voi ne silti olla rikki.

[Uteip]

eli saatu leima ilman säätämistä.. käynee siis todella laihalla...

saab ei toimi litrasen nissan micran arvoilla

Mielenkiintoinen tieto tämä Saabin moottorin toimintaperiaatteen ero Nissaniin verrattuna, mulla on molemmat ja tähän asti olen elänyt uskossa, että kumpikin pystyy hyödyntämään polttoaineen mahdollisimman tehokkaasti stoikiometrisellä seoksella 14,7:1 (tai oikeastaan hieman laihemmalla johtuen polttoaineen epätasaisesta seossuhteesta sylinterissä) ja tuottamaan mahdollisimman paljon tehoa noin seossuhteella 13:1. Toki kaasutinmoottorissa seossuhde pitää hakea optimaaliseksi normaalisti kuormitettuna ja niin, että varsinkaan täyskaasulla kone ei pääse laihalle. Kaasarin kuormitustilanteeseen mukautumisen heikkouksista johtuen katsastuksessa mitattava tyhjäkäyntiseos on tyypillisesti hieman rikkaalla verrattuna stoikiometriseen seokseen. Moottorin litratilavuudella ei tämän kanssa ole mitään tekemistä.

Alkuperäiseen kysymykseen: Onko alipainevuodot tsekattu? Ongelmia voi aiheuttaa letkujen lisäksi Edit: Virranjakajan ja Egr:än kellot ja jarrutehostin, näistä ei pitäisi ilmaa tulla läpi imemällä letkusta.

[nalleolut]

olipa se tarkka analyysi seosuhteista jne jne...

mut mikä hitto on kaasarin kello ???

[PM99]

Sitä minäkin mietin, kaasuttimen vasemmalla puolella oleva modulaattori venttiili?

[Henri S]

Tarkottaa varmaanki virranjakajan alipainekelloa. Ponsse vois kokeilla nykässä imun seljälleen ko nykiminen alkaa. Jos meno paranee niin vika lienee laiha seos. Kannattaa kyllä tarkistaa se alipainekelloki. Kaasuttimen ilmavuodothan kompensoidaan vuosien aikana vääntämällä seosta rikkaammalle ja rajalle saapuminen huomataan yleensä vasta kun auto ei kulje enää satasta kovempaa kuin vaivoin. Onko muuten ilmansuodatin missään kunnossa?

[Uteip]

Sori, kirjoittaa mitä sattuu, siis virranjakajan ja mahdollisen egr:än kellot.

[ponsse1982]

onko kaasari ns.katsastusäädöissä ?

En ole ennen katsastusta säädättänyt ainakaan päästöjä. Tuotahan ei vissii ole vaikea itsekkäät säätää kaasarin pohjasta? Kun arvot ei tarvi olla päästöis kohdillaan kun leimattu 12.8. Eli voi säätää siis ihan tuntumalla?

Näkyykö katsastuslapusta mitä CO-lukema oli silloin 12.8. ?

varmaan joo vois näkyä katsatus lapussa mut auto täl hetkellä n 200km pääs ja olen toisel autol reisussa